Der normale Schiffsverkehr in der Straße von Hormus ist im Einklang mit dem Waffenstillstandsabkommen noch nicht wieder aufgenommen worden, da der Iran seine harte, einseitige Position zur Aufhebung seiner Blockade festigt, was offensichtlich im Widerspruch zum wechselhaften Waffenstillstandsabkommen steht.
Mehr als 24 Stunden nach Bekanntgabe des Waffenstillstands zwischen den USA und dem Iran wächst weiterhin die Verwirrung über die sichere Wiederöffnung der Straße von Hormus für den lebenswichtigen Seeverkehr als zentraler Grundsatz des Waffenstillstandsabkommens, was zu weiterer Unsicherheit und Unordnung zu den ersten Seufzern der Erleichterung darüber führt, dass der normale Betrieb auf der lebenswichtigen Energieschifffahrtsstraße der Welt nun wieder aufgenommen werden kann.
Am ersten Tag des Waffenstillstands und bis in den Donnerstag hinein wurde der erwartete Öl- und Gastankerverkehr noch nicht wieder aufgenommen, obwohl der Iran am Dienstag erstmals ankündigte, dass er während des Waffenstillstands eine sichere Schifffahrt durch die Meerenge gewährleisten werde.
Den von Associated Press zitierten Schiffsverfolgungsdaten zufolge fuhren nur vier Massengutfrachter mit ihren automatischen Identifikationssystem-Trackern durch die Straße von Hormus.
Ein separater Datensatz von AXSMarine zeigte, dass die bestätigte Zahl der Schiffe, die die Meerenge in den ersten 24 Stunden des Waffenstillstands passierten, bei 11 lag.
In diesen Daten sind die sogenannten „Dunklen Flottenschiffe“ nicht enthalten, die mit ausgeschalteten Transpondern operieren, um den iranischen Rohölsanktionen zu entgehen, während andere Quellen vor sogenanntem „Spoofing“ gewarnt haben, was bedeutet, dass Schiffe möglicherweise falsche Positionen anzeigen.
Der Iran scheint seine feste einseitige Position zur Aufhebung der Blockade der Straße von Hormus zu festigen, die im Widerspruch zum Waffenstillstandsabkommen stehen dürfte, da Teheran offenbar die Hardliner-Position vertritt, dass es die Oberhand und nicht die USA habe und dass Teheran entscheide.
Irans Islamische Revolutionsgarde (IRGC) veröffentlichte am Donnerstag eine Erklärung, in der sie als Vorsichtsmaßnahme gegen angeblich „mögliche Kollisionen mit Seeminen“ alternative Seerouten durch die Meerenge ankündigte.
Berichte aus mehreren Quellen, wonach der Iran seit Beginn des Krieges Seeminen in der Straße von Hormus gelegt hat, wurden bisher nicht von unabhängiger Seite bestätigt.
„Alle Schiffe, die beabsichtigen, die Straße von Hormus zu durchqueren, werden hiermit darüber informiert, um die Grundsätze der Seesicherheit einzuhalten und vor möglichen Kollisionen mit Seeminen geschützt zu sein“, heißt es in der Erklärung
„Sie sollten alternative Routen für den Verkehr in der Straße von Hormus wählen“, hieß es abschließend und deutete damit an, dass die IRGC den Seeverkehr durch die Meerenge leiten will.
Der Ankündigung des IRGC folgte kurz darauf der stellvertretende iranische Außenminister Saeed Khatibzadeh, der behauptete, die Straße von Hormus sei offen und aufgrund von Seeminen müssten alle Schiffe aus Sicherheitsgründen die Durchfahrt mit dem Iran koordinieren.
„Jeder, der mit der iranischen Behörde kommuniziert, hat die Erlaubnis zum Passieren“, sagte Khatibzadeh einem britischen Fernsehen in Teheran.
Die USA und der Iran behaupteten am Mittwoch beide den Sieg, nachdem die beiden Länder und Israel dem zweiwöchigen Waffenstillstand zugestimmt hatten und alle Seiten sehr unterschiedliche Versionen der Bedingungen vorgelegt hatten, einschließlich der Wiedereröffnung des Verkehrs über die Meerenge.
Es kam zu Verwirrung, als der Iran die Welt überraschte und ankündigte, dass er im Rahmen des Abkommens gemeinsam mit Oman für Schiffe Gebühren für die Durchfahrt durch die Meerenge erheben werde und dass die Schifffahrt nur „in Abstimmung mit den iranischen Streitkräften und unter gebührender Berücksichtigung technischer Einschränkungen“ möglich sei.
Die Ankündigung Irans, Transitgebühren erheben zu wollen, stieß weltweit auf Aufsehen, da Schiffe nie für die Nutzung der Wasserstraße bezahlt haben und Irans Pläne gegen das internationale Seerechtsabkommen (UNCLOS) verstoßen.
UNCLOS, kurz für das Seerechtsübereinkommen der Vereinten Nationen, wurde 1982 verabschiedet und schafft Recht und Ordnung für die Ozeane und Meere der Welt, einschließlich der Aufteilung der Rechte und Gerichtsbarkeiten der Staaten in Bezug auf die Seeschifffahrt.
Nach den überwältigenden Angriffen Israels im Libanon am Mittwoch verschärfte der Iran seine Position noch weiter, indem er gegenüber den Vereinigten Staaten und dem Rest der Welt eine Haltung einnahm, dass er die Bedingungen für die Durchfahrt durch die Meerenge kontrollieren und diktieren würde.
Am Donnerstag gab der iranische Vertreter Khatibzadeh bekannt, dass sein Land Schiffen die Durchfahrt durch die Straße von Hormus im Einklang mit „internationalen Normen und internationalem Recht“ erlauben werde, sobald die USA ihre „Aggression“ im Nahen Osten beenden und Israel die Angriffe auf den Libanon einstellt. Er bezeichnete die tödliche Bombardierung von Beirut am Mittwoch als „vorsätzliche schwere Verletzung des Waffenstillstands“.
Die Ankündigungen Irans widersprechen der Ankündigung von US-Präsident Donald Trump, dass durch das Waffenstillstandsabkommen „die Straße von Hormus offen und sicher sein wird“.
„Es wird viele positive Maßnahmen geben! Es wird viel Geld verdient. Iran kann mit dem Wiederaufbau beginnen“, schrieb Trump in einer überraschenden Kehrtwende, nur wenige Stunden nachdem er am Dienstagabend damit gedroht hatte, dass „eine ganze Zivilisation sterben wird“, wenn Teheran sich nicht bereit erklärt, die Blockade der Meerenge aufzuheben.
Oman wies die Behauptungen Irans, die beiden Länder würden während des zweiwöchigen Waffenstillstands Transitgebühren erheben, schnell zurück, um den Verdacht geheimer Geschäfte mit dem iranischen Regime, insbesondere seitens seiner Golfnachbarn, zu vermeiden und zu unterstreichen, dass es die Grundsätze des Seerechts respektiert, wonach Schiffe für das Passieren natürlicher Wasserstraßen keine Gebühren zahlen müssen.
Omans Verkehrsminister Saeed bin Hamoud bin Saeed al Maawali erklärte am Mittwoch, dass er alle internationalen Abkommen über den Seeverkehr respektieren werde, da „die Straße von Hormus ein natürlicher Durchgang ist, der nicht durch menschliches Eingreifen geschaffen wurde, und daher gemäß den vom Sultanat unterzeichneten internationalen Abkommen keine Gebühren erhoben werden können.“
Ohne Oman an seiner Seite würden die erklärten Aktionen Irans unweigerlich einen Verstoß gegen das Waffenstillstandsabkommen mit den Vereinigten Staaten darstellen.
Auch die Golfstaaten beharren darauf, dass es keine iranische Kontrolle über die Straße von Hormus geben könne.
Der Sprecher des katarischen Außenministeriums, Dr. Majed al-Ansari, sagte am Dienstag: „Dies ist eine natürlich vorkommende offene Meerenge, die wir alle teilen, und wir alle sollten ein Mitspracherecht darüber haben, wie sie verwaltet wird.“
„Wir hatten nie die Notwendigkeit, das zu tun, weil es eine natürliche Öffnung ist und jeder sie zum Wohle aller Menschen in der Region und darüber hinaus nutzt.“
Unterdessen appellierte der Vorstandsvorsitzende des staatlichen Ölkonzerns Abu Dhabi, Sultan Al Jaber, die Straße von Hormus „bedingungslos“ zu öffnen.
Al Jaber erklärte entschieden: „Die Straße von Hormus ist nicht offen.“
„Der Zugang wird eingeschränkt, konditioniert und kontrolliert“, und „Iran hat deutlich gemacht“, sagte er, „dass die Durchreise von Genehmigungen, Bedingungen und politischem Einfluss abhängig ist.“
„Das ist keine Freiheit der Schifffahrt. Das ist Zwang.“
