Berichten zufolge prüft Washington einen Plan, Syrien zu einem wichtigen Energiekorridor zu machen und seine Pipelines mit der Türkei und Europa zu verbinden.
Inmitten großer geopolitischer Veränderungen nach der Schließung der Straße von Hormus skizziert ein Dokument, das Tom Barrack, dem US-Gesandten für Syrien, zugeschrieben wird, einen ehrgeizigen Vorschlag, Syrien als wichtigen Transitknotenpunkt für globale Energieströme neu zu positionieren.
Der Plan konzentriert sich nicht auf den Straßentransport, sondern auf die Wiederbelebung und Erweiterung eines riesigen Netzwerks bestehender und geplanter Pipelines, die die Energiefelder am Golf und im Irak mit Häfen im Mittelmeerraum und letztendlich mit den europäischen Märkten verbinden.
Auf dem Diplomatieforum in Antalya diese Woche in der Türkei erklärte Syriens Präsident Ahmed al-Sharaa, bis vor Kurzem ein ehemaliger Rebellenkommandeur, dass das Land aufgrund seiner strategischen Lage eine alternative Route für den Energie- und Gütertransport werden wolle.
Der syrische Führer sagte, sein Land plane, als sicherer Korridor für wichtige Routen zwischen Ost und West mit Zugang zum Mittelmeer zu dienen und auch den Golf und die Türkei über Jordanien zu verbinden.
Pipeline-Netzwerk
Ein von SRMG erhaltenes Dokument Al-Majalla Die Website weist darauf hin, dass sich der von Barrack verwendete Begriff „Landbrücke“ speziell auf unterirdische Pipelinekorridore bezieht, die als Alternative zu gefährdeten Seerouten gedacht sind.
Zu den vorgeschlagenen und laufenden Projekten gehören die Wiederbelebung der Ölpipeline Kirkuk–Baniyas, die den Irak über Syrien mit dem Mittelmeer verbindet und deren Kosten auf 4,5 Milliarden US-Dollar (3,8 Milliarden Euro) geschätzt werden, sowie die Gaspipeline Katar–Türkei, eine strategische Initiative zum Transport von Gas vom Nordfeld Katars über Jordanien und Syrien in die Türkei und weiter nach Europa.
Dem Plan zufolge soll auch die bestehende Infrastruktur ausgebaut werden, darunter die Gasleitung Aserbaidschan–Kilis–Aleppo, die im August 2025 in Betrieb genommen wurde, und die Verlängerung der Arabischen Gaspipeline von Ägypten über Syrien in die Türkei.
Neben diesen grenzüberschreitenden Projekten laufen Bemühungen zur Sanierung von mehr als 1.000 Kilometern inländischer Netzinfrastruktur im Nordosten Syriens sowie zum Bau neuer Exportrouten.
In dem Dokument wird argumentiert, dass erhöhte Risiken für maritime Engpässe, insbesondere die Straße von Hormus, das Interesse an Alternativen auf dem Landweg wecken.
Darin wird Barrack mit den Worten zitiert, dass bei der „Waffenrüstung“ von Seewegen sichere Landversorgungsketten zu einer strategischen Notwendigkeit werden, „unabhängig von den Kosten, die die Berechnungen der Marktwirtschaft übersteigen können“.
Skepsis gegenüber der Machbarkeit
Sarkis Kassarjian, ein auf die Türkei und den Nahen Osten spezialisierter Journalist, wies den Vorschlag als eine Neuverpackung langjähriger Ideen zurück.
Er sagte gegenüber The European Circle, das Konzept sei „nicht neu“ und wies darauf hin, dass Vorschläge, Syrien in eine Energietransitroute umzuwandeln, bis in die frühen 2000er Jahre zurückreichten.
Er argumentierte, dass es Syrien an Infrastruktur, Stabilität und geografischem Vorteil im Vergleich zu Alternativen wie Saudi-Arabiens Häfen am Roten Meer, israelischen Mittelmeerhäfen und türkischen Energiekorridoren mangele.
„Diese Länder verfügen über die Infrastruktur, Häfen und Häfen, die sie für solche Projekte besser geeignet machen als Damaskus“, sagte er.
Kassarjian stellte auch die Sicherheits- und Governance-Bedingungen in Frage, die zur Aufrechterhaltung einer solchen Infrastruktur erforderlich sind, und beschrieb sie als erhebliche Hindernisse in der Region.
Er fügte hinzu, dass es anderswo realistischere Projekte gebe, darunter die Kirkuk-Ceyhan-Linie zwischen Irak und der Türkei, die von regionalen Partnern unterstützt werde.
Sicherheits- und Governance-Dilemmata
In Bezug auf Infrastruktur und Sicherheit warnt Kassarjian, dass „die Errichtung eines neuen Pipeline-Netzwerks, die Wartung und Reparatur dieses Netzwerks, seine Bewachung und die Gewährleistung seiner Sicherheit allesamt sehr schwierige und komplexe Dinge sind, insbesondere in einer Geographie wie der des Nahen Ostens.“
Er warnte, dass der Bau und die Instandhaltung der grenzüberschreitenden Pipeline-Infrastruktur langfristige Stabilität, Governance-Kapazität und Sicherheitsgarantien erfordern würden, die weiterhin ungewiss seien.
Er wies auch auf begrenzte Fortschritte bei den Wiederaufbaubemühungen in Syrien hin und sagte, dass eine allgemeine wirtschaftliche Erholung weiterhin von politischer Stabilität und institutionellen Reformen abhängig sei.lf
Abschließend äußert Kassarjian seine Skepsis gegenüber dem gesamten Wiederaufbauprozess und argumentiert, dass „die interne syrische Frage das Hauptproblem“ sei.
Er erklärte, dass Wiederaufbau und Entwicklung grundlegend mit der gesamten syrischen Angelegenheit verknüpft seien, d.
Er fügte hinzu, dass „mehr als anderthalb Jahre nach der Regierungsbildung keine Fortschritte in der Frage des Wiederaufbaus in Syrien zu verzeichnen sind.“
=Kassarjian glaubt, dass die syrische Wirtschaft immer noch „in erster Linie auf der direkten finanziellen Unterstützung von Ländern basiert, die die Regierung in Damaskus unterstützen“, und weist darauf hin, dass diese Unterstützung „sehr begrenzt“ sei, obwohl sie infolge des jüngsten Krieges nicht nachgelassen habe.
Technisch möglich, aber anspruchsvoll
Der syrische Ingenieur Ghassan al-Rai, ein Experte im Erdölsektor, äußerte eine vorsichtigere Einschätzung und sagte, das Projekt sei technisch machbar, hänge jedoch von drei Faktoren ab: Finanzierung, Sicherheit und politischen Vereinbarungen.
Er sagte, ein Großteil der grundlegenden Pipeline-Infrastruktur Syriens sei noch immer vorhanden, darunter ehemalige Pumpstationen und Abschnitte von Exportrouten, die vor 2011 genutzt wurden.
Al-Rai erklärte, dass Pipelines typischerweise unter der Erde verlegt seien und grundsätzlich mit vorhandenen technischen Methoden repariert oder erweitert werden könnten.
Er fügte hinzu, dass mehrere Pipelines und zusätzliche Pumpstationen die Kapazität bei Bedarf deutlich erhöhen könnten.
Bezüglich der Menge an Öl, die transportiert werden kann, erklärt al-Rai, dass eine einzelne Pipeline eine Kapazität von etwa einer Million Barrel pro Tag haben kann, während Ölzentren im Golf etwa 20 Millionen Barrel pro Tag exportieren.
Allerdings räumte Al-Rai große Einschränkungen ein, darunter einen Mangel an qualifizierten technischen Arbeitskräften infolge jahrelanger Konflikte, da viele Ingenieure das Land verlassen hatten.
„Heute mangelt es uns an Fachwissen in Syrien. Die meisten jungen Fachkräfte, ich würde sagen achtzig Prozent derjenigen, die früher bei uns gearbeitet haben, sind jetzt in Abu Dhabi und Saudi-Arabien. Sie sind alle gegangen. Weil es in Syrien seit zehn oder zwölf Jahren keine Arbeit mehr gab.“
Er schlug vor, dass Fachwissen bei ausreichender Finanzierung international oder durch die Rückkehr ausgewanderter syrischer Fachkräfte beschafft werden könnte.
„Technisch ist es möglich. Die Frage ist, ob die Finanzierungs-, Sicherheits- und politischen Vereinbarungen vorhanden sind“, sagte er.
