Die Dampfzüge verkehren heute ausschließlich als Touristenattraktion im Sommer zwischen den Bahnhöfen Realp und Oberwald.
Eisenbahnbegeisterte feiern an diesem Wochenende das 100-jährige Jubiläum einer historischen Schweizer Eisenbahn.
Im Rahmen der Feierlichkeiten werden historische Dampflokomotiven Touristen durch die atemberaubende Alpenlandschaft befördern.
Der Furkapass mit einer Höhe von 2.431 Metern gehört zu den höchsten Alpenpässen der Schweiz und ist berühmt für seine Haarnadelkurven aus dem James-Bond-Film „Goldfinger“ von 1964.
Doch lange bevor 007-Schauspieler Sean Connery dort eine erschütternde Verfolgungsjagd drehte, überquerte am 3. Juli 1926 erstmals ein Dampfzug die steile und kurvenreiche Strecke in einer ununterbrochenen Fahrt und eröffnete damit jahrzehntelang eine wichtige Eisenbahnverbindung zwischen den Regionen Uri und Wallis in der Zentralschweiz.
Oldtimer-Kutschen und Alpenblick
Anfang der 1980er Jahre wurde durch einen Tunnel am Fuße der Alpen der Bahnverkehr umgeleitet und die historische Bergstrecke musste gesperrt werden, bis Freiwillige eingriffen.
Hunderte von ihnen, auch „Pioniere der Eisenbahn“ genannt, haben Stunden damit verbracht, die historischen Gleise und Züge zu restaurieren, zu warten und zu betreiben, damit sie wieder wie vor einem Jahrhundert fahren.
Der erste Abschnitt der Strecke wurde 1992 als Museumsbahn wiedereröffnet und die 18 Kilometer lange Strecke war 2010 fahrbereit.
Heute verkehren die Dampfzüge im Sommer ausschließlich als Touristenattraktion zwischen den Bahnhöfen Realp und Oberwald, wo Besucher in Oldtimerwagen einsteigen und die Landschaft mit Flüssen, Almwiesen und saftig grünen Weiden bestaunen können, auf denen noch Schneeflecken liegen.
Touristen genossen im vergangenen Monat ihre Fahrten durch den deutschsprachigen Raum an Bord der Dampflokomotive. Passagier Stephan Willareth nannte seine Reise „wunderbar“, während Kurt Guldemann, ein ehemaliger Angestellter der Schweizer Bahn, die Geschichte der Maschinen verkündete.
„Wie eine lebende Maschine“
Bernhard Lang, einer der vielen Enthusiasten, die ehrenamtlich die Oldtimer-Dampflokomotiven fahren, sagte, es könne Jahre dauern, diese Fähigkeit zu beherrschen.
„Es ist so etwas wie eine lebende Maschine, man muss also ein Gefühl dafür entwickeln“, sagte er. „Um zu spüren, wie es sich verhält, wie es sich bewegt, wie es riecht, wie es klingt.“
Jacob Kallert, ein 21-jähriger deutscher Verkehrsingenieurstudent und jüngster Zugmanager, sagte, es sei wichtig, den Lokomotiven zuzuhören.
„Man hört jedes Geräusch, man hört, ob alles stimmt“, sagte er. „Man kann ziemlich genau spüren, wie es damals war und wie es heute ist.“
Der Freiwillige Sergio Rovelli sagte, jeder, der seine Zeit dem Projekt gewidmet habe, sei begeistert.
„Wir sagen auf Deutsch, dass jeder, der hier arbeitet, das ‚Furka-Virus, die Furka-Krankheit‘ hat“, scherzte er. „Wenn du einmal hierher kommst, gefällt es dir und du bleibst.“
Eine einfache Fahrt kostet ab 46 Schweizer Franken (50 Euro) für eine Fahrtdauer von knapp zweieinhalb Stunden. Die Jubiläumsfeier begann am Freitag und dauert bis zum Wochenende.
