Monate nach Beginn des Krieges mit dem Iran suchen Golfexporteure nach Möglichkeiten, den Öl- und Gastransport aufrechtzuerhalten, doch die Überquerung von Hormuz bleibt riskant und einigen Kunden fehlen immer noch vertraglich vereinbarte Ladungen.
Die Rohölexporte aus dem Nahen Osten stiegen im September auf den höchsten Monatsstand seit Beginn des Iran-Krieges vor sieben Monaten.
Vorläufige Daten von Kpler beziffern die regionalen Exporte auf 16,3 Millionen Barrel pro Tag. Das waren immer noch rund 3,2 Millionen Barrel pro Tag unter den 19,5 Millionen im Februar.
Ein Großteil des Anstiegs war auf Saudi-Arabien zurückzuführen, das seine Exporte von 2,45 Millionen Barrel pro Tag im August auf rund 5,4 Millionen im September mehr als verdoppelte.
Es wurde erwartet, dass die Flüsse durch die Straße von Hormus etwa 9,7 Millionen Barrel pro Tag erreichen, da Saudi-Arabien zusätzliches Rohöl von seinen Golfterminals schickte, nachdem Angriffe seine Ost-West-Pipeline zum Roten Meer beschädigt hatten. Die regionale Gesamtmenge umfasst auch Öl, das von Häfen außerhalb der Meerenge verschifft wird.
Mehrere mit Katar verbundene LNG-Tanker überquerten diesen Monat ebenfalls Hormus, nachdem im August keine sichtbaren Überfahrten registriert wurden.
Der normale Export wurde jedoch nicht wieder aufgenommen und QatarEnergy hat die Lieferaussetzungen für einige Kunden in Europa und Asien verlängert.
Edison sagte, es habe eine neue Mitteilung von QatarEnergy erhalten, in der die Frist für höhere Gewalt bis Anfang Dezember verlängert werde. Weitere sechs LNG-Ladungen, die am italienischen Adria-LNG-Terminal fällig sind, werden nicht geliefert.
Damit steigt die Zahl der verpassten Ladungen seit April auf 35. Edison hat 23 davon ersetzt, hauptsächlich durch Gas aus den USA.
Edisons 25-Jahres-Vertrag mit QatarEnergy liefert jährlich 6,4 Milliarden Kubikmeter Gas, was etwa 10 % des Gesamtverbrauchs Italiens entspricht.
Einigen Kunden in Pakistan und Bangladesch wurde außerdem mitgeteilt, dass die Lieferaussetzungen bis November andauern werden.
Höhere Gewalt ermöglicht es einem Unternehmen, seine vertraglichen Verpflichtungen auszusetzen, wenn Ereignisse, die außerhalb seiner Kontrolle liegen, es an der Erfüllung dieser Verpflichtungen hindern.
Die Störung begann nach gemeinsamen US-israelischen Angriffen auf den Iran am 28. Februar in der Eröffnungssalve des laufenden Krieges, der den Verkehr durch Hormuz stark reduziert hat, während sowohl die USA als auch der Iran Handelsschiffe in und um die Meerenge angegriffen haben.
US-Präsident Donald Trump lehnte am Samstag einen iranischen Vorschlag ab, Hormuz wieder zu öffnen und die Kämpfe innerhalb von sieben Tagen zu beenden. Der Vorschlag war über katarische Vermittler an Washington weitergeleitet worden, die weiterhin auf Gespräche drängen.
Laut dem staatlichen Sender IRIB sagte der Sprecher des iranischen Parlaments, Mohammad Bagher Ghalibaf, dass keine Infrastruktur in der Region sicher sei, wenn die Sicherheit Irans nicht gewährleistet sei.
„In einer Region, in der der Iran kein Öl verkaufen kann, wird auch niemand sonst Öl verkaufen“, sagte er.
Welche LNG-Tanker überquerten Hormus?
Schiffsverfolgungsdaten von Kpler und LSEG zeigten, dass GasLog Skagen am Sonntag vor Sri Lanka LNG vom Ras Laffan-Terminal in Katar beförderte. Zuletzt wurde es am 20. September im Golf beobachtet.
Al Ghashamiya lieferte letzte Woche eine Ladung aus Katar nach Indien, während Shandong Redwood LNG nach Pakistan transportierte. Al Daayen verließ Hormuz mit einer Ladung nach China.
Am 22. September wurde auch beobachtet, wie ein leerer Tanker mit Verbindungen zu Katar, Al Mafyar, in die Meerenge einfuhr.
Die Gesamtzahl der Überfahrten ist unklar, da einige Schiffe bei der Durchfahrt durch Hormuz ihre Ortungssysteme abschalten, was ihre Ortung erschwert.
Nach Angaben des Datenanbieters ICIS exportierte Katar in den ersten sechs Monaten des Krieges nur 18 LNG-Ladungen, verglichen mit 509 im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
Jeder LNG-Tanker, der Katar verlässt, muss Hormus passieren, da das Land keine alternative Exportroute hat.
Katars Energieminister Saad Sherida Al-Kaabi sagte letzte Woche, dass der Bau einer Pipeline rund um die Meerenge wirtschaftlich keinen Sinn ergeben würde. Eine solche Route würde eine neue Anlage außerhalb Katars erfordern, um Gas aus Leitungen in LNG umzuwandeln, bevor es auf Tanker verladen werden könnte.
Durch Angriffe auf Ras Laffan wurden zwei LNG-Produktionsanlagen beschädigt, was die Produktionskapazität Katars um rund 17 % verringerte. Al-Kaabi sagte, dass die Reparaturen etwa drei Jahre dauern würden, aber die zwölf unbeschädigten Einheiten des Landes könnten innerhalb von Wochen zum Normalbetrieb zurückkehren, sobald die Schiffe Hormus sicher und regelmäßig passieren könnten.
