Am Rande des WTTC Global Summit in Malta teilte Paul Griffiths, Chef der Dubai Airports, mit, dass seiner Meinung nach der Ausbau regionaler Flughäfen im nächsten Jahrzehnt des Reisens von entscheidender Bedeutung sein wird.
Der CEO von Dubai Airports sagte, dass Verbesserungen der Flugzeugtechnologie, da kleinere Flugzeuge längere Strecken zurücklegen können, „die Form des Reisens verändern“ werden.
Bei einem runden Tisch am Rande des Weltgipfels des World Travel & Tourism Council in Malta sprach Paul Griffiths über die Erweiterung des Al Maktoum International Airport (DWC) und wies darauf hin, dass es Pläne für direkte Verbindungen von Dubai zu mehr als 600 Städten gebe.
„Das Tolle ist natürlich, dass sich die Flugzeugtechnologie ständig verändert, und mit kleineren Flugzeugen, die längere Strecken fliegen können, werden alle diese sekundären Städte in Europa direkt mit Dubai verbunden sein, sodass Sie von Exeter oder Valencia oder Lyon oder Marseille oder Baden-Baden nach Dubai und dann weiter in die Welt fliegen können, also wird es die Form des Reisens verändern“, sagte er.
Dubai Airports kündigte Pläne an, DWC im Jahr 2024 zum größten Flughafen der Welt zu machen. Nach seiner Fertigstellung wird der Flughafen über 400 Terminal-Gates und fünf Start- und Landebahnen verfügen und eine Kapazität für bis zu 260 Millionen Passagiere pro Jahr haben.
Der Flughafenausbau soll bis 2032 abgeschlossen sein.
„Ich denke, dass es im Laufe des nächsten Jahrzehnts oder so eine fantastische Gelegenheit für Regionalflughäfen geben wird, ihren Betrieb auszuweiten“, fügte Griffiths hinzu.
„Mit Schmalrumpfjets, die jetzt in der Lage sind, den Atlantik zu kleineren Zielen zu fliegen, wo man keinen Großraumjet zum Füllen braucht, um kommerziell nachhaltig zu sein, ergeben sich enorme Chancen für Regionalflughäfen.“
„Alles, was sie tun müssen, ist, ihren Landverkehrszugang zu regeln, und das wird ein guter Ort zum Investieren sein und es wird großartig für die regionale Wirtschaft sein.“
Wie die Luftfahrt Netto-Null erreichen kann
Natürlich kann man nicht von Expansion sprechen, ohne Nachhaltigkeit zu erwähnen.
Griffiths betonte, dass nachhaltiger Flugtreibstoff (SAF) „wahrscheinlich die einzige Möglichkeit“ für die Branche sei, CO2-Emissionen zu vermeiden, und verwies auf Singapur, das eine Ökotreibstoffsteuer eingeführt habe, als Nachahmungsziel.
Er wies darauf hin, dass der private Sektor davon überzeugt werden müsse, in die Produktion von SAF zu investieren, während die Regierungen dessen Verwendung vorschreiben und den erforderlichen Prozentsatz an SAF, der konventionellem Treibstoff beigemischt werden müsse, langsam erhöhen müssten.
„Meine Botschaft lautet: Bitte gleichen Sie die Auswirkungen auf die Gemeinschaft aus, indem Sie sie abmildern, indem Sie die Umweltkontrolle ernst nehmen, aber ein Ziel und einen Rahmen festlegen, um den Ausbau der Infrastruktur zu ermöglichen und diese Steigerung der Einnahmen aus Reisen und Tourismus zu ermöglichen“, fügte er hinzu.
Die Zukunft der Flughäfen
Griffiths sagte in einem Panel über digitale Identität und die Neugestaltung der Grenzerfahrung, dass er glaubt, dass die Notwendigkeit von Reisepässen innerhalb der nächsten fünf Jahre abgeschafft werden könnte, ging jedoch auf seine Kommentare im Runden Tisch ein.
Über den neuen Flughafen sagte er: „Zu der Technologie, die Sie sehen, kann ich nichts sagen, denn wenn Sie keine Technologie sehen, haben wir unsere Arbeit hoffentlich unglaublich gut gemacht.“
„Die Idee besteht darin, den gesamten Prozess und das gesamte Kundenerlebnis auf den menschlichen Kontakt auszurichten.“
Im Mittelpunkt des neuen Erlebnisses steht die Gesichtserkennung, ohne dass Sie an der Grenze Ihren Reisepass oder Ihre Bordkarte vorzeigen müssen. KI wird auch zum Scannen des Gepäcks eingesetzt.
„Wir können es viel schneller und weniger aufdringlich machen“, sagte er. „Ich denke immer, dass die Flughafensicherheit – und insbesondere auf einigen Flughäfen, die ich nicht beim Namen nennen und beschämen möchte – wahrscheinlich der aufdringlichste Prozess ist, den ein Mensch außerhalb des Operationssaals eines Krankenhauses durchmachen kann, und das wollen wir unseren Kunden nicht wirklich antun.“
