Vorstandsvorsitzender Antonio Filosa sagt, dass die gemeinsame Nutzung der Fabrikkapazitäten dazu beitragen könnte, die Werke offen zu halten, da Stellantis in neue Plattformen und europäische Batterien investiert.
Stellantis will Partnerschaften mit chinesischen Automobilherstellern nutzen, um seine europäischen Werke offen zu halten und gleichzeitig überschüssige Produktionskapazitäten anzugehen, sagte Vorstandsvorsitzender Antonio Filosa in Paris.
In seiner Rede auf dem Paris Automotive Summit, der parallel zum Pariser Autosalon stattfand, erläuterte Filosa Pläne, die Fabrikkapazität mit Partnern wie Leapmotor und Dongfeng zu teilen.
„Wir haben überschüssige Produktionskapazitäten, insbesondere in Europa, aber wir wollen keine Werke schließen“, sagte er.
Ziel ist es, bestehende Fabriken besser zu nutzen und gleichzeitig die Produktion an die Nachfrage anzupassen, ohne Fahrzeuge einzuführen, die direkt mit den Eigenmarken des Konzerns konkurrieren.
Stellantis setzt auf Partnerschaften mit chinesischen Herstellern
Die Zusammenarbeit mit Leapmotor, erklärte Filosa, ermögliche es, die Technologie des chinesischen Unternehmens mit den Fabriken und dem Zugang zu Märkten von Stellantis zu kombinieren. Die Produktion in Europa könnte dazu beitragen, lokale Kunden zu bedienen und das Angebot an erschwinglichen Elektrofahrzeugen zu erweitern.
Stellantis strebt ähnliche Partnerschaften mit anderen chinesischen Unternehmen und Partnern in Märkten wie Indien an. Ziel des Unternehmens ist es, seine Technologie mit seiner Fertigungserfahrung, seinem Vertriebsnetz und seinen Kundenkenntnissen zu kombinieren, um neue Modelle schneller zu entwickeln und seine Werke besser zu nutzen.
Weitere Batterie-Gigafabriken in Europa
Die Umstellung auf Elektrofahrzeuge erfordert auch weitere Investitionen in die Batterieproduktion. Stellantis hat bereits mit zwei Partnern europäische Gigafabriken entwickelt, Filosa sagte jedoch, dass mehr erforderlich seien, um die Nachfrage zu decken und die Anforderungen „Made in Europe“ zu erfüllen.
Er betonte, dass die Automobilhersteller genügend Zeit für diese Investitionen benötigen, wobei die europäische Batterieproduktion ein wichtiger Teil der Bemühungen sei, die Branche wettbewerbsfähiger zu machen.
STLA One-Plattform zum Start mit Peugeot
Stellantis bereitet die Einführung seiner neuen globalen STLA One-Plattform vor, die zunächst von Peugeot in Frankreich genutzt wird, bevor sie bei den anderen Marken der Gruppe in Europa und Nordamerika eingeführt wird.
Das Projekt ist Teil des FaSTLAne 2030-Plans, der Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Euro vorsieht. Davon werden 40 % in Plattformen, Antriebsstränge und Technologien fließen, die marken- und marktübergreifend genutzt werden.
Stellantis plant außerdem die Entwicklung gemeinsamer Antriebsstränge für den Einsatz in mehreren Regionen. Ziel ist es, Doppelausgaben zu vermeiden und Kosten durch Produktion in großem Maßstab zu senken. Die restlichen 60 % der Investitionen fließen in einzelne Marken und Produkte.
Filosa drängt auf rasche Einigung über Emissionsvorschriften
Filosa forderte außerdem eine rasche Einigung über Änderungen der europäischen CO2-Emissionsvorschriften und Maßnahmen zur Unterstützung der Produktion in Europa. Er sagte, die Branche sei sich über die meisten Ziele einig, müsse aber die verbleibenden Differenzen lösen.
„Wir sind uns alle in 90 Prozent der Fragen einig“, sagte er und betonte die Notwendigkeit, die Regeln schnell fertigzustellen.
Zu den Gesprächen gehören auch die diplomatischen Initiativen Frankreichs und Deutschlands sowie vom französischen Präsidenten Emmanuel Macron geförderte Treffen mit Herstellern und Zulieferern.
Vor dem Pariser Autosalon stellte Stellantis in einer Vorschau namens „The Night Before“ sechs der neun für die Veranstaltung geplanten Konzeptautos vor.
Die Modelle von Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Opel und Peugeot bieten einen Einblick in den Strategieplan FaSTLAne 2030 des Konzerns, der im Mai von Filosa vorgestellt wurde, um die Modellentwicklung zu beschleunigen und die Wettbewerbsfähigkeit des Konzerns zu stärken.
