In dieser Ausgabe hören wir von dem Kampf zwischen dem Automobilsektor und der Kommission zur Verschiebung des Verbrennungsmotors, und wir hören, ob nationale Armeen den Krieg gegen Drogen führen können.
Sollte sich das Verbot der Brennmaschinenautos verzögern? Die Frage, die wir an Corporate Lobbyist Connor Allen, der belgische Klimaaktivist Chloé Mikolajczak und Julius Fintelmann, der Herausgeber und Gründer des europäischen Korrespondents, gestellt haben.
Mit dem wachsenden globalen Wettbewerb und den hohen Energiepreisen befindet sich die europäische Autoindustrie im Krisenmodus. Deshalb möchte die Automobilindustrie das Verbot des Verkaufs von Brennstärken -Autos von 2035 verzögert?
Für Connor Allen braucht die Branche eine sauberere ‚Landebahn‘ und eine Verschiebung von 5 Jahren.
„Ja, wir haben Konkurrenz aus China, ja, wir haben einige Probleme mit Trump -Tarifen, aber sie wird durch die Regulierung an einem Ende und die Realität der Verbraucher auf der anderen Seite gepresst“, sagte er.
Für Chloé Mikolajczak ist jedoch die Phase des Verbrennungsmotorautos benötigt, um eine schwere Verschmutzung anzugehen.
„Es wirkt sich auf die Gesundheit der Menschen und insbesondere die Kinder und die Gesundheit von älteren Menschen aus. Wenn wir also nicht auch die Debatte in die Debatte einbeziehen, werden wir weiterhin vorzeitige Todesfälle haben, jedes Jahr Tausende in ganz Europa und das ist ein massives Problem“, sagte sie.
Das Gremium reflektierte auch die Mario Draghi -Konferenz, die in diesem Jahr in Brüssel stattfand, wo der ehemalige EZB -Präsident sogar vorschlug, Teile des AI -Gesetzes zu pausieren.
„Das ist auch eine Vogelscheuche, die die Industrie gerne aufgreift, um weitere Regulierung zu verhindern“, sagte Julius Fintelmann. „Ich denke, das KI -Gesetz ist ein Beispiel, in dem die EU tatsächlich weltweit vor uns war und einen Standard festgelegt hat und das für mich verfrüht scheint.“
Sehen Sie sich „Brüssel, meine Liebe?“ Im Spieler oben.
