Bürgermeister von netter christlicher Östriosi verspricht, „Uppourismus nicht zu lassen“ mit einem Verbot großer Kreuzfahrtschiffe gut erforschen.
Als Bürgermeister Christian Estriosi eine Menge von Anhängern für die traditionelle Neujahrszeremonie von Nizza in dieser Woche sprach, war niemand auf die Bombe vorbereitet, die er fallen würde.
„Kreuzfahrten, die verschmutzen, die ihre kostengünstige Kundschaft abwerfen, die nichts anderes als Verschwendung zurücklassen, haben hier keinen Platz“, kündigte er an. „Wir haben Beton daran gehindert, schön zu ersticken, es ist nicht, dass der Uppourismus ihn wiederum ersticken lässt.“
„Ich möchte nicht, dass schwimmende Hotels vor schönem Anker fallen“, fügte er hinzu.
In einer Erklärung, die an The European Circle Travel gesendet wurde, teilte uns Christian Estrios Büro mit.
„Wir haben entschieden, dass sie auf der Grundlage der im Jahr 2025 unterzeichneten Verträge entschieden haben, diese großen Einheiten zu verbieten und nur diejenigen zuzulassen, die 190 Meter lang nicht überschreiten, und eine Kapazität von 900 Passagieren.“
Aber nicht alle Kreuzfahrtschiffe werden von den neuen Regeln getroffen. Der Bürgermeister riet, er werde Schiffe länger als 190 m und diejenigen mit einer Kapazität für mehr als 900 Passagiere in den Häfen einstellen.
„Ich möchte, dass wir handeln, damit wir ab dem 1. Juli 2025 Kreuzfahrtschiffe loswerden, ohne bis zum 1. Januar 2026 warten zu müssen“, sagte Estriosi gegenüber Nice Press. „Wir arbeiten daran, alle Kreuzfahrten zu stornieren, die weiterhin abgesagt werden können, und wir werden eine Verbotsbestellung entwerfen.“
Bürgermeister Estriosi behauptet, dass eine solche Anordnung die Anzahl der ankommenden Kreuzfahrtpassagiere um 70 Prozent verringern würde.
„Venedig hat seine Schönheit und seine Landschaft wiedererlangt, indem er einen Bürgermeister hat, der Kreuzfahrten definitiv ablehnt. Wir beabsichtigen auch, in diese Richtung zu gehen “, sagte er zu lokaler Presse.
Warum will Nizza Kreuzfahrtschiffe verbieten?
Wie Bewohner vieler europäischer Häfen hatten die Menschen in Nizza genug von der wachsenden Kreuzfahrtindustrie.
Europa ist einer der größten Kreuzfahrtmärkte der Welt. Eurostat -Zahlen zeigen einen Rekord von 16,4 Millionen Kreuzfahrten, die im Jahr 2023 EU -Häfen durchlaufen, fünf Millionen vor mehr als einem Jahrzehnt.
Auch Kreuzfahrtschiffe wachsen. Promi-Kreuzfahrten bringen ihr Kreuzfahrtschiff der Apex Edge-Klasse nach Villefranche-sur-Mer, dem Hafen unmittelbar östlich der Stadt Nizza. Es handelt sich um ein 306 Meter langes Unschärfen, das über 3.400 Menschen (und wahrscheinlich einige der 1.300 Besatzungen) in die Kleinstadt einleitet, die eine Bevölkerung von 5.012 Einwohnern hat.
Sogar Estriosi gibt zu, dass der Tourismus für nett von wesentlicher Bedeutung ist. Die Zahlen des Tourismusbüros deuten darauf hin, dass es sich in der Region von 40 Prozent der Einnahmen der netten Metropole Côte d’Azur befindet. Aber Cruise -Passagiere geben möglicherweise nicht so viel mit lokalen Unternehmen aus, wie Sie vielleicht denken, teilweise, weil sie bereits für ihr Essen und Trinken an Bord bezahlt haben.
Eine Studie aus Bergen, Norwegen – ein beliebter Stopp für Fjord -Touren – ergab, dass bis zu 40 Prozent der Menschen das Schiff nie verließen. Für diejenigen, die an Land gingen, betrugen ihre durchschnittlichen Ausgaben weniger als 23 €.
Die Kreuzfahrtbranche argumentiert, dass der durchschnittliche Beitrag eines Passagiers zur lokalen Wirtschaft viel höher ist als die Bergen -Schätzung bei rund 100 US -Dollar (91 €) pro Tag.
Während dieser plötzliche Zustrom von Menschen einen wirtschaftlichen Nutzen geben kann, kann es für Kleinstädte und Städte überwältigend sein. Obwohl Estrosi als Hauptmotivation der Uppourismus zitiert wurde, stellte sein Büro klar, dass die Umweltauswirkungen ebenfalls ein bedeutendes Problem waren.
„Heute haben wir Einheiten, die im Wesentlichen schwimmende Städte mit über 5.000 Passagieren sind, ihre Motoren laufen lassen, Schwefel und andere Schadstoffe in die Atmosphäre ausgeben, keine Arbeitsplätze schaffen und zum Uppourismus beitragen“, fügte das Büro von Christian Estrio, hinzu. „Diese Einheiten entsprechen in keiner Weise mit dem Modell, das wir in Bezug auf Tourismus, Gastfreundschaft und Respekt vor der lokalen Bevölkerung entwickeln möchten.“
Kreuzfahrtschiffe sind unglaublich umweltschädlich. Selbst die effizientesten modernen Kreuzfahrtschiffe geben rund 250 g CO2 pro Passagierkilometer aus, zehnmal mehr als ein Beifahrerflugzeug.
Aber nicht nur CO2 pumpt aus den Trichter. Schwefeldioxid, Stickstoffoxid und „schwarzer Kohlenstoff“ oder Ruß werden in den Himmel eingedrungen, wodurch die Luftqualität schädlich und zu saurem Regen beiträgt. Einige Schiffe mit LNG-betriebenen Gefäßen füllen ebenfalls Methan frei.
Diese schwimmenden Städte setzen riesige Mengen an Abwasser, Giftmetalle auf den Ozean und gefährdete zerbrechliche Wildtiere, Meeressäugetiere und Lebensräume.
Mehrere europäische Städte und Städte haben bereits Kreuzfahrtschiffe aus ihren Häfen verboten. Venedig verbannte 2021 Schiffe vom Docking in seinem historischen Zentrum. Mallorca hat die Anzahl der Schiffe eingeschränkt, die gleichzeitig anlegen können, und Barcelona hat sein Nordterminal an Kreuzfahrtschiffen geschlossen.
Werden Einheimische in Nizza Estriosis Wunsch unterstützen?
Viele Einheimische haben seit langem für ein Ende für Kreuzfahrtschiffe in schönen und anderen Teilen der Region eingesetzt, damit sie die Pläne von Estriosi begrüßen
„Für alle Ökologen in Nizza ist dies ein Sieg nach mehreren Jahren der Mobilisierung gegen Kreuzfahrtboote, die die Qualität von Luft und Wasser erheblich beeinflussen, die biologische Vielfalt beeinflussen und den Massentourismus erhöhen“, Juliette Chesnel-Leroux, Leiter der grünen Opposition in Nizza, erzählte The European Circle Reisen
„Diese Ankündigung ist jedoch auf Boote über 900 Passagieren beschränkt, was bedeutet, dass große Yachten in Nizza und der Villefranche-sur-Mer Bay Area immer noch willkommen sind. Erster Schritt, aber nicht genug“, fuhr sie fort.
In einer Erklärung bezeichnete Hélène Granouillac, Green Councilor der Stadt Nizza, die Ankündigung als „Fassade“.
„Diese neue Ankündigung des Cookie-Cutter-Ankündigung des Präsidenten der Nizza-Côte-D’azur-Metropolis-Masken inkonsistenzen“, sagte sie. „Eine solche Maßnahme ist nur akzeptabel, wenn bestimmte Voraussetzungen gebunden sind … sonst wird die lokale Wirtschaft leiden.“
In europäischen Häfen wurden im letzten Jahr eine Reihe von Anti-Kreuzungsprotesten stattgefunden, von denen viele die Gruppe „Stop Crosière“ oder „Stop Cruises“ betrafen. In der Region Marseille sind sie aktiv für das Verbot von Kreuzfahrten eingesetzt. Eine Erklärung auf ihrer Website lautet:
„Auf Umweltebene wie auf menschlicher Ebene rechtfertigt nichts die Aufrechterhaltung dieser absurden, energieintensiven und giftigen schwimmenden Städte.“
Mit dem Radiosender der ICI Province, einem lokalen Funk-Frankreich-Outlet, Mitbegründer und Sprecher des Stop Croisiere-Kollektivs Guillaume Piccard begrüßte die Aussicht auf ein Verbot, äußerte sich jedoch mit den Details besorgt.
„Was in der Aussage von Herrn Estrio etwas bedauerlich ist, ist, dass er zwischen Luxuskreuzfahrten und Massenkreuzfahrten sortieren möchte“, sagte Piccard (übersetzt). „Er möchte, dass die kleinen Kreuzfahrtschiffe immer noch in den Hafen von Nizza kommen, nur dass ihre Passagiere keinen Müll auf den Boden fallen lassen.“
Jacky Bonnemains, Direktor der NGO Robin des Bois, nimmt auch Estros Kommentare mit einer Prise Salz ab. „Die Erklärungen von Mr. Estrio, Bürgermeister von Nizza, sind in der Pfanne ein bisschen ein Blitz“, sagte er gegenüber The European Circle Travel. „Es ist eine politische Show vor der Ozeankonferenz der Vereinten Nationen.“
Von der Industrieseite von der Cruise Lines International Association (CLIA) sagte The European Circle Travel: „Wir bedauern die Kommentare des Bürgermeisters von Nizza, die beide Tourismusfachleute und unsere Passagiere unfair stigmatisieren.“
Clia weist darauf hin, dass keine großen Kreuzfahrtschiffe im Jahr 2025 im Hafen von Nizza anrufen sollen. sagt.
Kann der schöne Bürgermeister Kreuzfahrtschiffe verbieten?
Laut BFMTV haben Christian Estriosi und das Rathaus wenig bis gar keine Macht, Kreuzfahrtschiffe zu verbieten. Die Entscheidung wird auf den Schultern des Hafens und der Handelskammer liegen.
Estriosi hat jedoch einen gewissen Einfluss. In der Vergangenheit hatte er verschiedene Ministerpositionen in der französischen Regierung inne und diente sowohl unter Sarkozy als auch in Chirac. Er ist auch ehemaliger Präsident des Regionalrates von Provence-Alpes-Côte D’Azur, dem die Häfen in Nizza gehört.
Experten haben auch die Frist vom 1. Juli als ziemlich optimistisch in Frage gestellt, um ein Verbot umzusetzen. Jacky Bonnemains weist darauf hin, dass Reservierungen bereits für 124 Kreuzfahrten vorgenommen wurden, um Nizza zu docken, von 117 im Jahr 2024 und 97 im Jahr 2023.
„Diese 2025 Mega-Ship-Anrufe werden von MSC und Costa Croisières geplant“, sagt Bonnemains. „Sie werden in der Bucht von Villefranche-sur-mer an der Bucht an Nizza ankern, wo die Passagiere mit Shuttle einsteigen und aussteigern.“ Das Parken vor der Küste und das Shottling -Passagieren würden nach dem vorgeschlagenen Verbot von Herrn Estrio nicht angehalten.
Der Robin des Bois-Chefs kritisiert auch die vom Bürgermeister verwendete Sprache und stellte fest, dass er über kostengünstige Passagiere und Müll sprach, aber keine Luftverschmutzung erwähnte. „Es ist eher eine Klassenverwältigung zwischen den Armen und den Reichen“, sagt Boonemains, „als eine Kritik der verschiedenen Belästigungen des Massenkreuzgangs.“
Die Bemühungen des Bürgermeisters, Kreuzfahrtschiffe zu verbieten, kamen weniger als zwei Wochen, nachdem bekannt wurde, dass Nizza im Juni die Konferenz der Vereinten Nationen ausgewählt wurde.
Während die Ankündigung von Estriosis Ankündigung von der Umweltlobby gut aufgenommen wird, werden die Auswirkungen durch die Auswirkungen einer erhöhten Luftfahrtaktivität in der Region in den Schatten gestellt.
Der Flughafen Côte d’Azur hat im Jahr 2024 eine große Erweiterung durchgeführt, wobei die Arbeiten in diesem Jahr fortgesetzt werden. Bis 2026 wird es seine Kapazität von der aktuellen Ebene von 14 Millionen Passagieren pro Jahr auf ein neues Hoch von 18 Millionen Passagieren erhöht haben.
Die Expansion wurde durch ein Darlehen von 100 Millionen Euro der Europäischen Investmentbank unterstützt und hat von Bürgermeister Christian Estrio viel gesetzliche Unterstützung erhalten.
„Er wird auch eine Yachtshow in Nizza im September dieses Jahres begrüßen“, fügt Chesnel-Leroux hinzu. „Die ökologische Politik unseres Bürgermeisters ist wirklich inkonsistent.“