Während der Absturz der American Airlines zu einer kürzlich von Luftunfällen fehlenden Flut von Flugunfällen ärgert, befassen wir uns mit der Sicherheit des Fliegens und finden Ursache für Hoffnung.
Ein Flugzeug American Airlines mit 64 Passagieren und Crew kollidierte gestern (29. Januar) mit einem Militärhubschrauber mit einem Militärhubschrauber, als es sich dem Ronald Reagan National Airport in der Nähe von Washington näherte, nur fünf Kilometer südlich des Weißen Hauses und der US-amerikanischen Kapitol.
In den Potomac -Fluss stürzen Berichte, dass es mehrere Todesfälle gibt, obwohl die Zahlen immer noch unbestätigt sind.
Dies ist in den letzten Monaten eines von mehreren Flugunfällen, aber laut Experten ist das Fliegen immer noch die sicherste Transportmittel.
Wie ist der Flugzeug der American Airlines abgestürzt – und wie war die Antwort?
Die Verkehrscontroller hatten American Airlines Flight 5342 beantragt, nur wenige Minuten vor dem Grundstück des Flugzeugs auf einer kürzeren Landebahn zu landen, auf die die Piloten zustimmten, und ihre Annäherung anpassen.
Minuten später kollidierte das Flugzeug mit einem UH-60 Blackhawk-Hubschrauber, der eine Besatzung von drei Soldaten trug, bestätigte ein Armeebeamter.
Die Behörden führen jetzt einen massiven Such- und Rettungsbetrieb durch. Aufblasbare Boote starteten in den Fluss, während Ersthelfer leichte Türme vom Ufer errichteten, um das Gebiet zu beleuchten.
Es wurde keine offizielle Zahl der Todesfälle angekündigt, aber der US -Senator Roger Marshall aus Kansas hat angedeutet, dass es hoch sein wird. „Wenn eine Person stirbt, ist es eine Tragödie, aber wenn viele, viele, viele Menschen sterben, ist es eine unerträgliche Trauer“, sagte er.
Tödliche Unfälle von amerikanischen Handelskriden sind selten
Die Ermittler versuchen bereits, die letzten Momente des Flugzeugs zusammenzusetzen, indem sie mit Flugverkehrskontrollern sprechen und beurteilen, warum der Passagierstrahl vor dem Absturz die Höhe verlor.
1982 stürzte ein Flug Florida in ähnlicher Weise in den Potomac River und tötete 78 Menschen, was auf schlechtes Wetter zurückzuführen war.
Der letzte tödliche Absturz eines Passagierflugzeugs in den Vereinigten Staaten fand 2008 statt, als 49 Passagiere in der Nähe von Buffalo, New York, getötet wurden, als ein Bombardier-DHC-8-Propellerflugzeug in ein Haus stürzte.
Der tödlichste Flugzeugabsturz in der Geschichte der US-Geschichte ist am 11. September 2001, als vier Jetliner von Al-Qaida entführt wurden und zwei Flugzeuge in das World Trade Center in New York schickten, eines in das Pentagon in Virginia und einen vierten in eine Feld in Western Pennsylvania. Fast 3.000 Menschen wurden getötet und dieser Vorfall bleibt der tödlichste Terroranschlag in der Geschichte.
2024 war ein tödliches Jahr für Flugreisen
Dieser jüngste Flugzeugabsturz in Washington hat die jüngsten Bedenken hinsichtlich des Fliegens gefächert: Am Ende 2024 haben mehr als 200 Menschen in zwei getrennten Vorfällen nur wenige Tage voneinander entfernt ihr Leben verloren.
Achtunddreißig Menschen starben im Dezember, als ein Flugzeug in Aserbaidschaner Flugzeug in Kasachstan stürzte. Vier Tage später, 179, kamen um ein Jeju -Luftflugunfall in Südkorea.
Während die jüngsten Ereignisse noch immer in den Köpfen vieler köpfig waren, gab es im Jahr 2024 andere Katastrophen in der Luftfahrt. Anfang Januar schockierte ein feuriger Absturz in Tokio die Welt und ließ fünf Mitglieder der Japan Coast Guard tot, obwohl Passagiere auf den Japan Airlines toten Das Flugzeug entkam sicher.
Tage später fiel ein Teil eines Flugzeugs ab, als es aus Portland, Oregon, abgab und ein klaffendes Loch in der Seite des Rumpfes ließ. Auch hier überlebten alle 177 Passagiere die Notlandung, aber die Folgen der Veranstaltung haben das ganze Jahr über einen großen Hersteller Boeing im Rampenlicht geführt.
Im Sommer forderte der tragische Verlust eines Voepass -Flugs in Brasilien das Leben von 62 Passagieren und Crew.
Darüber hinaus haben mehrere Berichte über Flugzeuge, die schwere Turbulenzen treffen und Menschen verletzen, einschließlich eines Todes auf einem Flug in Singapur Airlines, Reisende dazu veranlasst, sich Sorgen um ihre Sicherheit zu machen.
Laut dem Aviation Safety Network starben im vergangenen Jahr insgesamt 318 Menschen bei Flugzeugunfällen und machten 2024 das tödlichste Jahr in der Luftfahrt seit 2018.
Aber wird das Fliegen wirklich weniger sicher und sollten wir uns Sorgen machen, wenn wir eine bevorstehende Reise haben?
Das Fliegen wird die ganze Zeit sicherer
Dr. Hassan Shahidi, Präsident und CEO der Flight Safety Foundation, eine gemeinnützige Organisation, die an allen Aspekten der Luftfahrtsicherheit beteiligt ist, stellte die Dinge für The European Circle-Reise ins rechte Licht.
„In allen 2023 gab es keine kommerziellen Jet -Todesfälle“, sagt er. „Bis 2024 hatte die Luftfahrtindustrie weltweit 5 Milliarden Passagiere transportiert. Und bis nur in den letzten Tagen war 2024 bereit, diese Sicherheitsrekord zu wiederholen. “
Laut Untersuchungen des Massachusetts Institute of Technology (MIT) ist das Fliegen heute sicherer als je zuvor.
Im Zeitraum 2018-2022 wurde das Risiko, durch Flugreisen zu sterben, auf 1 pro 13,7 Millionen Passagier-Passagier-Passagier-Passagier-Passengasten berechnet. Dies ist ein Rückgang von 1 pro 7,9 Millionen PROMATIONS in den Jahren 2008-2017 und ein erheblicher Rückgang von 1 pro 350.000 PROMMEN von 1968 bis 1977.
Untersuchungen der Embry-Riddle Aeronautical Academy haben gezeigt, dass bis zu 80 Prozent der Luftfahrtunfälle auf menschliche Fehler zurückgeführt werden können. Es wird angenommen, dass ein Fehler der Piloten 53 Prozent der Unfälle ausmacht, während in nur 21 Prozent der Fälle ein mechanisches Versagen als fehlerhaft angesehen wurde.
Airbus untersuchte, welcher Teil des Fluges am gefährlichsten war, und stellte fest, dass der Start und die Landung, als es am wahrscheinlichsten auftraten, dass Unfälle auftraten. Beide Unfälle im Dezember 2024 ereigneten sich bei der Landung, obwohl andere Faktoren im Spiel waren.
Bei dem Jeju -Luftcrash gab es beispielsweise Berichte darüber, dass ein Motor nach dem Schlagen eines Vogels beschädigt wurde, und das Flugzeug war aus einem noch unbekannten Grund nicht das Fahrwerk eingesetzt, als es landete. Die Untersuchung wird lang und komplex sein, und es ist wahrscheinlich einige Zeit dauern, bis wir genau verstehen, was passiert ist.
„Dieser Unfall beinhaltete eine Vielzahl von Faktoren, von Vogelschläge bis hin zu Landung ohne Fahrwerk und Klappen“, fügt Shahidi hinzu. „All dies wird gründlich untersucht, wobei die Faktoren ermittelt werden, und es werden Schritte unternommen, um sicherzustellen, dass dies nicht wieder vorkommt.“
Jeju Air hat seine Flotte von 737 „Next Generation“ (NG) Flugzeugen inspiziert, jedoch aus einer Menge Vorsicht. Bisher legt bisher nichts nahe, dass es ein weit verbreitetes Problem mit dem Flugzeugtyp gibt.
Es wird empfohlen, Warzones zu vermeiden
Der Aserbaidschan -Flugzeugabsturz war etwas anderes. Obwohl die Untersuchungen noch nicht abgeschlossen sind, deuten die anfänglichen Bewertungen darauf hin, dass das Flugzeug möglicherweise von russischer Luftverteidigung betroffen war, was dazu führt, dass es die Kontrolle überdrückt und die Kontrolle verliert.
Diese Einschätzung wird an eine ähnliche Situation aus einem Jahrzehnt erinnern. Im Juli 2014 wurde ein Flugzeug in Malaysia Airlines von von Russland unterstützten Streitkräften mit einer Oberflächen-Luft-Rakete abgeschossen, während es über die östliche Ukraine flog. Alle 283 Passagiere und 16 Besatzungsmitglieder starben.
In der Untersuchung empfohlen die Staaten, die an bewaffneten Konflikten beteiligt sind, schließen ihren Luftraum und die Betreiber sollten das Risiko gründlich bewerten, wenn Routen über Konfliktbereiche gelangen.
Die Europäische Aviation Safety Agency (EASA) veröffentlicht Konfliktzoneninformations -Bulletins vor Flugbetreibern vor potenziellen Sicherheitsbedrohungen.
Als Janet Northcote, Sprecher von EASA, erklärt The European Circle Travel jedoch: „Easa schließt keinen Luftraum oder hat das Recht, die Vermeidung des Luftraums vorzuschreiben. Die hier bereitgestellten Informationen fließen jedoch in die Sicherheitsbewertungen der einzelnen Fluggesellschaften und schafft das Bewusstsein für jede Luftfahrtsicherheitsbedrohung. “
Warum flog Aserbaidschan -Fluggesellschaften über eine Konfliktzone? Obwohl viele westliche Fluggesellschaften den Betrieb auf und über den russischen Luftraum eingestellt haben, arbeiten zahlreiche Fluggesellschaften aus dem Nahen Osten und Asien weiterhin in diesem Gebiet.
Träger aus der Türkei, China, den VAE und anderen Nationen vermeiden den Luftraum trotz des Risikos nicht.
„Flugreisen in bekannten Konfliktzonen haben ein erhebliches Risiko“, sagt Shaihid. „Fluggesellschaften müssen eine Risikobewertung für ihre Strecken durchführen, um sicherzustellen, dass die Risiken gemindert werden und einen alternativen Weg einnehmen.“
Trotzdem fliegt derzeit keine europäische Fluggesellschaft nach Russland oder durch seinen Luftraum, da er den Rat von EASA und anderen Agenturen befolgt hat.
Jeder Luftunfall macht Flugreisen sicherer
Der kleine Silberstreifen im schrecklichen Jahr hat die Luftfahrt erlebt, dass jeder Unfall in Zukunft dazu dient, Flugreisen sicherer zu machen.
Als Simon Calder schrieb der Reisekorrespondent für die unabhängige Zeitung Großbritanniens in einer kürzlichen Kolumne: „Alle dramatischen Luftfahrtereignisse von 2024 – tödlich und ansonsten – werden minutiös analysiert, um zu verstehen, was gelernt werden kann, um die zukünftige Sicherheit zu verbessern.“
Im Falle des Abstürze von Jeju Air und Aserbaidschan wurden die berüchtigten „schwarzen Kisten“ wiederhergestellt und zur Befragung gesendet.
Diese beiden Kisten, die tatsächlich hellorangefarben sind, sind der Flugdatenrekorder (FDR) und das Cockpit -Sprachrekorder (CVR) und sollten etwas Licht auf das geben, was vor dem Absturz passiert ist.
Unfallmittler sind in Kasachstan und Südkorea vor Ort und sammeln mehr Beweise, ein Prozess, der einige Zeit in Anspruch nehmen könnte. Anschließend werden gesammelte Daten in einem Labor analysiert, um die Ursache des Absturzes zu bestimmen.
Ein vorläufiger Bericht wird wahrscheinlich in den kommenden Wochen veröffentlicht, obwohl der Abschlussbericht länger dauern wird.
Aus diesen Berichten werden verschiedene Empfehlungen abgegeben, um in Zukunft eine ähnliche Situation zu vermeiden.
„Eine der Stärken von Luftfahrtsicherheitsprozessen ist, dass wir bei jeder Tragödie analysieren, was passiert ist und geeignete Maßnahmen ergreifen, um soweit möglich zu gewährleisten, dass der gleiche Unfalltyp nicht wieder auftritt“, erklärt Northcote.
Betrachten Sie einen großen Luftfahrtunfall, und es ist möglich, die längerfristige positive Wirkung auf die Luftsicherheit zu erkennen.
Eine Kollision über den Grand Canyon im Juni 1956 beispielsweise zwischen einer TWA-Superkonstellation und einer DC-7 der United Airlines führte zu verbesserten Formen der Flugsicherung.
Nachdem TWA Flight 800 im Jahr 1996 in der Luft explodierte, wurden Modifikationen vorgenommen, um sicherzustellen, dass der Kraftstoff nicht durch einen fehlerhaften Funken verblüfft werden konnte.
Ohne die Tragödie des 11. September wäre die Transportation Security Administration (TSA) niemals geschaffen worden. Und dank der (noch) vermissten Malaysia Airlines MH370 werden alle Flugzeuge jetzt in Echtzeit verfolgt.
„Dieser konstante Verbesserungszyklus ist grundlegend, um die Luftfahrtsicherheit stark zu halten“, sagt Northcote.
„Wir arbeiten mit anderen Aufsichtsbehörden zusammen, zum Beispiel die Federal Aviation Administration (FAA) in den Vereinigten Staaten und mit der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), um sicherzustellen, dass die Sicherheitsstandards der Luftfahrt nicht nur in Europa weltweit hoch sind.“
Während Hersteller, Fluggesellschaften und Aufsichtsbehörden hart daran arbeiten, die Sicherheit am Himmel zu gewährleisten, zeigt Northcote, dass sich sicheres Reisen um eine Teamleistung handelt.
„Die Luftfahrt hat im Allgemeinen einen hervorragenden Sicherheitsrekord, aber dies ist kein Grund zur Selbstzufriedenheit“, sagt sie. „Diese starke Sicherheitsrekord kann nur von vielen einzelnen Menschen aufrechterhalten werden, die ihre Rolle jeden Tag erfüllen, um sicherzustellen, dass die Operationen sicher sind.“