Reisende finden diesen Sommer auf den spanischen regionalen Flughäfen weniger kostengünstige Optionen.
Ryanairair, European Low-Cost-Gigant und eines der größten Haushaltsfluggesellschaften der Welt, hat Tausende von Sitzen aus seinen Zeitplänen für 2025 in mehreren spanischen Flughäfen gezogen.
Insgesamt werden sieben Flughäfen ihre Ryanair -Dienste reduzieren, einige um nur fünf Prozent. Andere werden den Ausgang der Budget -Fluggesellschaft vollständig sehen.
Insgesamt entfernt Ryanair insgesamt 800.000 Sitze vom spanischen Markt, was 18 Prozent seiner Gesamtbetriebe im Land entspricht. Zwölf Strecken gehen insgesamt verloren.
Die Fluggesellschaft sagt, dies liegt an den Gebühren, die vom spanischen Flughafenbetreiber Aena auferlegt werden, die sie als „übertrieben“ hält. Aena hat jedoch die Fluggesellschaft zurückgeschlagen, sie beschuldigt „Erpressung“ und schlägt vor, dass Ryanair sein Gewicht nutzt, um den Zugang zum Flughafen kostenlos zu erhalten.
„Leider ist dies Ryanairs Modus Operandi“, sagt Maurici Lucena, Präsidentin von Aena. „In vielen europäischen Ländern haben wir es seit Jahren gesehen: Drohungen, Halbwahrheiten, Lügen …; Ehrlich gesagt, glauben Sie, dass sie heute das Rubikon des Respekts, des guten Glaubens und des grundlegendsten Geschäfts und der institutionellen Höflichkeit überschritten haben. “
Am Mittwoch eskalierte der Spucke, nachdem Ryanair -CEO Michael O’Leary einen weiteren umstrittenen Vorfall erzogen hatte.
Im November 2024 bestrafte die spanische Regierung fünf Fluggesellschaften wegen „missbräuchlicher Praktiken“, einschließlich der Anklage von Passagieren wegen Handgepäcks. Ryanair wurde mit der größten Strafe von 107,8 Millionen Euro betroffen.
Während einer Pressekonferenz in Brüssel belegte O’Leary den spanischen Verbraucherrechtsminister Pablo Bustinduy und nannte ihn „einen verrückten kommunistischen Minister“, der Fluggesellschaften bestraft, die „keine andere Wahl haben, als Handgepäcktaschen einzuschränken“.
Bustinduy schlug zurück und sagte, dass „kein Druck, keine Erpressung und keine Beleidigung mich aufhalten wird“ in seiner Pflicht, die Verbraucher des Landes über multinationalen Unternehmen und Magnaten zu verteidigen „, wie mächtig sie auch sein mögen“, Nachrichtenseiten die lokalen Berichte.
Welche Flughäfen verlieren Ryanair Service?
Es sind hauptsächlich regionale Flughäfen in Spanien, die entweder einen Teil oder alle ihre Ryanair -Dienste verlieren.
Die meisten Betroffenen sind Jerez und Valladolid, aus denen die Budget -Fluggesellschaft vollständig aussteigen wird.
Laut Aena bleibt Valladolid nur einen Handelsbetreiber, sobald Ryanair – Binter Canarias, mit seinem zweimal wöchentlichen Dienst an Gran Canaria ausgeht.
Jerez wird mit vorhandenen Diensten von Binter, Air Nostrum und Vueling, die es mit Madrid, Barcelona, Mallorca, Teneriffa und Gran Canaria verbinden, besser abschneiden.
Von den anderen Flughäfen wird Vigo die größte Kapazität verlieren, wobei Ryanair 61 Prozent seiner Flüge abschneidet.
In Santiago wird Ryanair dort ein Flugzeug aus seiner Basis entfernen, was zu einer Kapazitätsverringerung um 28 Prozent führt. Zaragoza, Asturias und Santander werden auch einige Ryanair -Flüge verlieren.
„Die übermäßigen Anklagepunkte von Aena und mangelnde Anreize für bearbeitbare Wachstumsanreize untergraben weiterhin die regionalen Flughäfen Spaniens“, sagt Eddie Wilson, CEO von Ryanair. „Infolgedessen wird Ryanair seine gesamten Operationen von Jerez und Valladolid einstellen, 1 Flugzeuge aus Santiago (100 Millionen US -Dollar Investition) entfernen und den Verkehr in Vigo, Santiago, Zaragoza, Asturias und Santander (Verlust von 800.000 Sitzen) im Sommer 2025 reduzieren. ”
Mit welchen Gebühren ist Ryanair unzufrieden?
Aena sagt, dass die durchschnittliche Gebühr von Fluggesellschaften für Flughafendienste ab dem 1. März bei 10,35 € pro Passagier, genauso wie im Jahr 2024, gefroren bleibt.
„Die Weigerung von Aena, die Fluggesellschaften zu leisten, nicht genutzte Kapazitäten auf seinen regionalen Flughäfen zu nutzen, hat Ryanair gezwungen, Flugzeuge und Kapazitäten für wettbewerbsfähigere europäische Märkte neu zuzuweisen“, fügt Wilson hinzu.
Aena bestreitet jedoch die Behauptung, dass sie keine Anreize für die Nutzung regionaler Flughäfen einsetzen. Ende Oktober 2024 genehmigte die Flughafenverwaltungsgesellschaft eine Initiative, um das Wachstum durch Subventionierung ihrer 17 regionalen Flughäfen zu fördern.
Insbesondere für diese Flughäfen mit weniger als drei Millionen Passagieren, die nicht zu ihrem PF-Pandemie-Passagierniveau zurückgekehrt waren, hat Aena einen Rabatt von 100 Prozent für zusätzliche Passagiere über die Niveaus von 2023 gewährt.
Aena sagt, dass dieses Anreizprogramm in Wirklichkeit die Gebühr von Ryanair auf nur 2 € reduzieren würde.
„Aena fordert Ryanair herzlich auf, sich zu beruhigen und seine langjährige und bedauerlicherweise bekannte, verlogene, aggressive und bedrohliche Geschäfts- und Kommunikationsstrategie aufzugeben“ , die Region und letztendlich die spanische Öffentlichkeit. “
Schreiben die Gebühren auf spanischen Flughäfen das Wachstum?
Laut Aena gehören seine Gebühren zu den niedrigsten in Europa, obwohl Ryanair sagt, dass dies nicht wahr ist.
Der Inflationsdruck hat alles teurer geworden, auch in der Luftfahrt. Von Kraftstoff und Mitarbeitern über Lieferungen und Dienstleistungen kostet alles mehr als früher, und die Fluggesellschaften haben schnell an Passagiere weitergegeben.
Laut der International Air Transport Association (IATA) stieg die Flugpreise im Vergleich zu 2019 im Jahr 2024 um 16 Prozent an. Der Airports Council International (ACI) hat jedoch untersucht, dass sie eher um 38 Prozent höher sind.
Auf der anderen Seite konnten Flughäfen ihre Gebühren nicht in der gleichen Größe erhöhen. Laut ACI stieg der Flughafengebühren in Europa im Jahr 2024 nur 13,6 Prozent, weit unter den Kostenerhöhungen, die Flughäfen erleben.
„Viele Flughäfen haben den Inflationsdruck in ihren Benutzergebühren noch nicht vollständig widerspiegeln“, sagt Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI Europe. „Die Aufsichtsbehörden sind sich oft über diesen Druck und die durch Covid angesammelten Schulden schaden ihre Investitionsfähigkeit beeinträchtigen.“
Ein Teil von Ryanairs Argument ist, dass Aena 2024 Gebühren um 4,09 Prozent erhöhen durfte, obwohl die spanische Regierung im Jahr 2021, dass die Flughafengebühren für fünf Jahre gefroren werden würden, gefroren werden dürfen.
Im Jahr 2023 genehmigte der Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) den Anstieg, der pro Passagier auf insgesamt 0,40 € mehr ausschüttete. Aena schlug erneut einen Anstieg für 2025 vor, der die Kosten für Fluggesellschaften um 0,05 € hinzugefügt hätte, aber es wurde von CNMC abgelehnt.
Trotz der Behauptung von Ryanair, dass die Gebühren im Mittelpunkt seiner Zeitplanänderungen stehen, schwächt das Argument, wenn seine gesamte spanische Operation berücksichtigt wird.
„Ich bin überrascht, dass sie die Rentabilität dieser Wege in Frage stellen“, sagt Lucena. Er erklärt weiter, dass Ryanairs Flüge von den regionalen Flughäfen voll waren – vollere als die an großen Stadtflughäfen.
Während des gesamten Jahres 2024 erhöhte Ryanair seine Aktivitäten auf spanischen Flughäfen um 8,7 Prozent. Für 2025 werden die spanischen Aktivitäten trotz der Kürzungen, die die Fluggesellschaft geplant hat, erneut steigen, mit insgesamt rund 5 Prozent mehr Flüge.
Ryanair wächst weiter auf den größten und touristischsten spanischen Flughäfen. Diese Flughäfen ziehen den Anreizrabatt nicht an, und Fluggesellschaften werden die vollen 10,35 € pro Passagier berechnet.
„In Wirklichkeit hat Ryanair angekündigt, dass es einen sehr geringen Prozentsatz in relativem Hinsicht auf seine Gesamtbetrieb zurückziehen wird“, sagt Lucena. 2024. “
Er fügt hinzu, dass Ryanair geschäftliche Routenkürzungen maskiert, um Aena und die Regierung unter Druck zu setzen.
Lucena geht sogar so weit zu sagen, dass Ryanairs Bewegungen nach spanischer Recht sogar als illegal angesehen werden könnten. „Kurz gesagt, es ist alles ziemlich unangenehm und bedauerlich“, schließt er.
In einer Erklärung bekräftigte Aena seine Position und sagte: „Trotz seiner großartigen Rhetorik läuft Ryanairs ständiger öffentlicher Druck auf ein einfaches Ziel hervor, einen bedeutenden Teil der spanischen Flughäfen kostenlos zu verwenden, was die langfristige finanzielle Nachhaltigkeit der Spanien gefährdet würde Flughafensystem. “