Das globale Logistikunternehmen Rhenus Group plant den Bau eines neuen multimodalen Hubs in der kasachischen Stadt Aktau und die Entwicklung von bis zu 14 Terminals entlang des Mittleren Korridors. Dieses Netzwerk wird Usbekistan, Kasachstan, Aserbaidschan und die Türkei verbinden und die Strecke mit der Infrastruktur des Unternehmens in Europa verbinden.
Der deutsche Logistikriese Rhenus Group wird mit einem neuen trimodalen Containerterminal in Aktau ein Netzwerk von bis zu 14 Terminals entlang des Mittleren Korridors, auch bekannt als Transkaspische Internationale Transportroute (TITR), aufbauen.
Für europäische Unternehmen könnte der Ausbau zu mehr Kapazität und zuverlässigeren Transportverbindungen zu asiatischen Lieferanten und Märkten führen. Die Europäische Kommission gab im September bekannt, dass sie bis zu 12 Milliarden Euro an öffentlichen und privaten Investitionen im Mittleren Korridor mobilisieren wolle, mit dem Ziel, die Handelsströme zu verdreifachen und die Gütertransitzeiten bis 2030 zu verkürzen.
Rhenus arbeitet mit dem nationalen Eisenbahnbetreiber Kasachstans (KTZ) und dem Hafen Aktau an der Entwicklung eines neuen multimodalen Logistikdrehkreuzes am Kaspischen Meer.
„Insgesamt wollen wir 14 Terminals entlang des Mittleren Korridors bauen, von Usbekistan über Kasachstan und Aserbaidschan bis nach Türkiye. Diese wollen wir dann an unser Netzwerk in Europa anschließen, wo wir bereits über 23 Containerhäfen und rund 70 Hafenanlagen verfügen“, sagte Tobias Bartz, CEO und Vorsitzender der Geschäftsführung der Rhenus-Gruppe.
Nach Angaben des kasachischen Ministeriums für Handel und Integration stieg der Güterverkehr entlang der Transkaspischen Handelsroute um bis zu 62 %, und der Containerverkehr stieg auf das 2,7-fache und erreichte zwischen 2025 und 2025 56.500 TEU.
Laut dem internationalen Verband der Route erreichte der Containerverkehr entlang des Mittleren Korridors im Jahr 2025 76.900 TEU, ein Anstieg von 36 % gegenüber 2024.
Das geplante Terminal wird See-, Schienen- und Straßentransporte verbinden, sich über eine Fläche von mindestens 30 Hektar erstrecken und eine jährliche Umschlagkapazität von mindestens 150.000 TEU bieten – fast das Doppelte des gemeldeten Containerverkehrs des Korridors im Jahr 2025. Das Projekt geht in die nächste Phase, in der die Partner eine Verkehrsflussanalyse und eine Machbarkeitsstudie durchführen werden.
„Kasachstan spielt eine Schlüsselrolle bei der Verbindung von China, Zentralasien, dem Kaspischen Raum und Europa. Die nächsten gemeinsamen Schritte mit unseren Partnern sind daher wichtige Bausteine unseres langfristigen Engagements in der Region“, fügte Bartz hinzu.
Ziel des Projekts ist es daher, separate nationale Infrastrukturen entlang des Mittleren Korridors in ein einheitliches kommerzielles Logistiknetzwerk zu integrieren.
Die Rhenus-Gruppe erweitert ihr Netzwerk in Zentralasien
Das Aktau-Projekt ist nicht die einzige Investition von Rhenus in der Region. Im Januar 2026 erwarb das Unternehmen seinen ersten Bahnterminal in der Region Almaty. Die Anlage bietet Containerlagerung, Zolllagerung und Ganzzugabfertigung.
In Usbekistan will Rhenus zusammen mit der staatlichen Eisenbahngesellschaft rund 11 Millionen Euro in die Modernisierung eines Terminals in Andischan investieren.
Der Terminal wird voraussichtlich rund 200.000 TEU pro Jahr umschlagen.
