Im Jahr 2023 führte Frankreich ein Verbot der inländischen Kurzstreckenflüge ein, bei der es eine Schienenalternative von weniger als zweieinhalb Stunden gibt.
Laut einer neuen Analyse ist es schneller als für kurze Reisen in Frankreich in Frankreich zu fahren.
Im Jahr 2023 führte Frankreich ein Verbot der inländischen Kurzstreckenflüge ein, bei der es eine Schienenalternative von weniger als zweieinhalb Stunden gibt. Es wurde eingebracht, um die Kohlenstoffemissionen einzudämmen, aber ein Flugzeug gegen einen Zug zu tauschen, könnte auch die billigere und, wie heraus, eine schnellere Option sein.
Die Forschung von Trainline verglichen mit fünf nationalen Reisen, für die die Luftoption bald verschwinden wird, und ergab, dass einige Intercity -Reisen durch Auswahl der Schienenverkehr doppelt so schnell durchgeführt werden.
Einige Intercity -Reisen in Frankreich sind mit dem Zug fast doppelt so schnell wie durch das Flugzeug
Die Fahrt mit dem Zug anstelle eines Flugzeugs für Reisen von 2,5 Stunden oder weniger in Frankreich kann laut Trainline -Zahlen eine erhebliche Verkürzung der Reisezeit bedeuten.
Die Bahnbuchungsfirma verwendete seine eigenen Daten, um die Zugfahrzeiten und -kosten und die Daten aus der Airline -Buchungsvergleichsstelle für Flugzeiten und -kosten zu berechnen.
Der Unterschied in den Reisezeiten liegt hauptsächlich daran, dass die Entscheidung für den Schienenverkehr bedeutet, dass lange Sicherheitsprüfungen und Wartezeiten, die bei einem Flug erforderlich sind, vermeiden müssen.
„Während die Dauer des Fluges oft vorteilhaft erscheint, spiegelt er nicht die (tatsächliche) Dauer einer Luftfahrt wider, einschließlich der Reise zum Flughafen, Warten vor Ein- und Sicherheitsprüfungen, mögliche Verzögerungen im Zusammenhang mit Schecks und Check-in“, sagte Trainline.
Einige Intercity -Reisen in Frankreich können mit dem Zug fast doppelt so schnell sein wie durch das Flugzeug.
Rennes nach Paris dauert 3 Stunden 21 Minuten mit dem Flugzeug, aber nur 1 Stunde 44 Minuten mit dem Zug, während Paris nach Lyon beim Fliegen 3 Stunden 37 Minuten und 2 Stunden 11 Minuten mit dem Zug benötigt.
Bahnreisen können auch die Reisezeiten verkürzen, da die Passagiere eher von der Innenstadt abfließen und ankommen, während viele Flughäfen eine Übertragung erfordern.
„Bahnhöfe, idealerweise in Stadtzentren und gut von öffentlichen Verkehrsmitteln erhalten, ermöglichen den Reisenden, die Anzahl der zusätzlichen Reisen zu verringern“, sagte Trainline.
„Selbst unter Berücksichtigung der 30-minütigen Vorauszahlung (Ankunftszeit), die von den Zugbetreibern empfohlen wird, bleibt dies eine effizientere Option als das Fliegen, bei dem entfernte Infrastrukturen die Gesamtreisezeit erhöhen.“
Zugline -Zahlen zeigten auch, dass die Kosten für Zugreisen auch viel niedriger sind als Flugreisen. Das Fliegen ist im Durchschnitt 1,8 -mal teurer als der Zug.
Wenn Sie mit dem Zug zwischen Paris und Lyon reisen, sparen Sie bis zu 40 €, während Marseille mit Zug die Reisekosten um 41 € nach Lyon kürzt.
Bahnfahrten können fast 100 -mal weniger Emissionen als Fliegen ausgeben
Die Ergebnisse scheinen auch die Entscheidung Frankreichs, Kurzstreckenflüge zu verbieten, zu stützen.
Die Regulierung bedeutet theoretisch, dass alle Reisen, die in weniger als zweieinhalb Stunden mit dem Zug möglich sind, mit Ausnahme der Anschlussflüge nicht mit dem Zug unternommen werden können.
Die Veränderungen sind Teil des Frankreichs 2021 Klimasgesetz und wurden zunächst von der Frankreichs -Klimakonvention vorgeschlagen – einer Bürgerversammlung, die beauftragt wurde, Wege zu finden, um die CO2 -Emissionen des Landes zu verringern.
Die Trainline -Studie ergab, dass der CO2 -Fußabdruck von Zügen 124- bis 151 -mal niedriger sein kann als die von Flugzeugen. Diese Daten berücksichtigen die Emissionen, die diese beiden Transportmittel sowie die vom Reisenden verwendeten, um ihre Reise fortzusetzen.
Zum Beispiel berechnete das Unternehmen, dass ein Flug mit Paris nach Lyon mehr als 90 kg CO2 pro Person produziert, während dieselbe Reise mit dem Zug nur 0,690 kg ausgibt.
In der Praxis senkt das Flugverbot jedoch nicht so dramatisch.
Die französische Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGAC) schätzte, dass die neue Regulierung bis zu 55.000 Tonnen Emissionen senken könnte, nur 2,6 Prozent der Gesamtemissionen von inländischen Flügen in Frankreich pro Jahr.
