Während sich die Europäer auf höhere Öl- und Gaspreise einstellen, werden die G7-Staaten dazu gedrängt, die Giganten fossiler Brennstoffe zu besteuern, die vom Krieg gegen den Iran profitieren.
Den Giganten fossiler Brennstoffe wird vorgeworfen, dass sie aus dem eskalierenden Konflikt im Nahen Osten „Kapital schlagen“, da die weltweiten Ölpreise weiterhin volatil bleiben.
Vor dem Krieg gegen den Iran wurde Brent-Rohöl – das weltweit als Benchmark für die Ölpreise gilt – in der Spanne von 60 bis 70 US-Dollar (52 bis 60 Euro) pro Barrel gehandelt.
Nach einem leichten Rückgang stiegen die Preise gestern (12. März) wieder auf über 100 US-Dollar pro Barrel (rund 86,53 Euro), als drei weitere Frachtschiffe im Golf angegriffen wurden.
Warum wirkt sich der Krieg gegen den Iran auf die Ölpreise aus?
Die Straße von Hormus – eine 38 km lange Passage zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman – ist einer der strategisch wichtigsten Engpässe der Welt. Es transportiert rund ein Fünftel der weltweiten Ölvorräte, das sind etwa 20 Millionen Barrel pro Tag.
Teheran feuert weiterhin Angriffe auf Handelsschiffe in der Straße von Hormus ab und hatte zuvor gewarnt, dass die Passage für die Schifffahrt gesperrt sei. Gelingt es nicht, die Ölflüsse über diese Route wiederherzustellen, könnte der Ölpreis über der 100-Dollar-Schwelle bleiben.
Analysten von Wood Mackenzine sagen, dass Produzenten im Nahen Osten möglicherweise ihre Exporte über die Ost-West-Pipeline zum Roten Meer steigern müssen, während zusätzliche Mengen aus dem Irak ins Mittelmeer geliefert werden könnten.
„Höhere Preise werden vorgelagerte Produzenten anderswo dazu anregen, ihre Produktion zu maximieren, indem sie auf Wartung verzichten, die Anlagen stärker belasten und die Aktivität beschleunigen“, sagt das Unternehmen. „Aber es ist kein Wasserhahn, den man einfach aufdrehen kann.“
Ist die Erschließung von Notölreserven die Lösung?
Am Mittwoch, den 11. März, einigten sich Dutzende Länder – darunter der größte Teil Europas – darauf, eine Rekordmenge Öl aus ihren Notreserven freizugeben, um Versorgungsengpässen und himmelhohen Preisen entgegenzuwirken.
Alle 32 Mitglieder der Internationalen Energieagentur werden 400 Millionen Barrel Öl freigeben, mehr als das Doppelte des bisherigen Rekords, der nach der umfassenden Invasion Russlands in der Ukraine veröffentlicht wurde.
Dies entspricht jedoch nur einer weltweiten Versorgung von rund vier Tagen. Fanny Petitbon von der Umweltorganisation 350.org argumentiert, dies sei so, als würde man ein „Pflaster auf eine klaffende Wunde legen“.
„Wenn es den G7-Ländern mit der Stabilisierung des Marktes ernst ist, müssen sie aufhören, Gewinne zu schützen, und anfangen, Unternehmen zu besteuern, die die Klimakrise anheizen“, sagt sie.
„Die arbeitende Bevölkerung sollte nicht den Preis zahlen, während die Ölkonzerne den Krieg im Nahen Osten wie einen Lottoschein behandeln.“
Als Präsident der G7 muss die französische Regierung dem „Elefanten im Raum“ entgegentreten und dringend aus fossilen Brennstoffen aussteigen, fügt Petitbon hinzu.
„Wir können nicht länger von der Realität absehen, dass wir nicht abhängig von Öl und Gas bleiben können“, sagt sie.
Wie viel kostet Benzin die Europäer?
Neue Untersuchungen von Transport & Environment haben ergeben, dass die Europäer eine „geopolitische Prämie“ von zusätzlichen 150 Millionen Euro pro Tag zahlen müssen, wenn der Ölpreis 100 US-Dollar pro Barrel überschreitet.
Im Jahr 2022, als die Ölpreise diesen Schwellenwert zum letzten Mal überschritten, gaben die Europäer zusätzlich 55 Milliarden Euro an den Zapfsäulen aus. In der gesamten EU stiegen die Dieselpreise bis Mitte 2022 um 45 Prozent, während die Benzinpreise ebenfalls um 36 Prozent stiegen.
Gegen Ende Juni 2022 lagen die Benzin- und Dieselpreise bei über 2 Euro pro Liter. Damit gaben Autofahrer für das Tanken eines 50-Liter-Tanks bis zu 31 Euro mehr aus als vor der Krise.
„Europas 7,7 Millionen Elektroautos haben den europäischen Ölverbrauch bereits um 126.000 Barrel pro Tag gesenkt“, erklärt T&E. „Bei den Kraftstoffpreisen im Jahr 2022 würden europäische Elektroautofahrer täglich rund 39 Millionen Euro sparen.“
Eine Steuer auf fossile Brennstoffe
Klimaexperten argumentieren seit langem, dass die Verbindungen zwischen fossilen Brennstoffen und Konflikten die Argumente für selbst erzeugte saubere Energie wie Sonne und Wind weiter stützen. Diese umweltfreundlichen Methoden behalten ihre Kosteneffizienz unabhängig von geopolitischen Spannungen und sind nicht auf geografische Engpässe angewiesen.
Clémence Dubois von 350.org sagt, dass Kriege einen „tiefen Fehler“ in unserem Energiesystem aufdecken.
„Wenn die Preise steigen, sind Unternehmen für fossile Brennstoffe bereit, Geld zu verdienen, während Haushalte und Unternehmen Schwierigkeiten haben“, fügt Dubois hinzu.
„Das ist nicht nur eine Marktvolatilität, es ist das Ergebnis davon, dass Regierungen den Unternehmen, die fossile Brennstoffe produzieren, erlauben, die Macht zu behalten, das Energiesystem zu gestalten und die Kosten auf alle anderen abzuwälzen.“
Sie argumentiert, dass die G7-Regierungen aufhören müssen, dieses Modell durch Steuersenkungen für fossile Brennstoffe zu verstärken, die den Ölkonzernen dabei helfen, ihre Einnahmen zu steigern.
„Die richtige Antwort ist eine starke Zufallssteuer, die auf die Haushalte umgeleitet werden sollte und den Übergang zu sauberer Energie beschleunigt, die unsere Abhängigkeit von genau den Brennstoffen verringert, die sowohl Klimastörungen als auch globale Instabilität verursachen“, fügt sie hinzu.
