Es wird erwartet, dass die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in diesem Jahr weiter steigt, aber die Unsicherheit über politische Änderungen und Tarife trübt die Prognose.
Laut S&P Global Mobility wird der weltweite Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge im Jahr 2025 voraussichtlich 15,1 Millionen erreichen, was einem Anstieg von 30 % entspricht. Batterieelektrische Fahrzeuge werden voraussichtlich 16,7 % des Marktanteils bei leichten Fahrzeugen ausmachen.
Allerdings stehen Tesla, BYD of China und andere Hersteller im Jahr 2025 vor großen Ungewissheiten, da die Präsidentschaft von Donald Trump große politische Veränderungen bei der Besteuerung und anderen Anreizen sowohl für Hersteller von Elektrofahrzeugen als auch für Verbraucher bedeuten könnte, so der Forschungsbericht. Es wird darauf hingewiesen, dass die Androhung von Einfuhrzöllen und Vergeltungszöllen weltweit die Produktion und den Verkauf von Elektrofahrzeugen weiter erschweren könnten.
„Es liegt einfach eine Menge Unsicherheit in der Luft“, sagte Stephanie Brinley, stellvertretende Direktorin für Auto Intelligence bei S&P Global Mobility. „Es ist kein Umfeld, in dem man unbedingt zum Gangster werden will.“
In den USA können Verbraucher derzeit für bestimmte neue Elektrofahrzeuge einen Bundessteuervorteil von bis zu 7.500 US-Dollar (7.282 Euro) in Anspruch nehmen. Die Automobilhersteller profitierten auch von einer gewissen staatlichen Unterstützung für die Produktion und Infrastruktur von Elektrofahrzeugen. Es ist möglich, dass all das unter Präsident Trump gestrichen wird.
Trump verurteilte im Wahlkampf um die Präsidentschaft die bundesstaatliche Steuergutschrift für Elektrofahrzeuge. Er nannte es Teil eines „grünen neuen Betrugs“, der der Autoindustrie schaden würde. Dennoch wird erwartet, dass die neue Regierung auf eine umfassendere Deregulierung der Industrien drängen wird, was den Automobilherstellern möglicherweise helfen könnte.
Einige der größeren Hersteller von Elektrofahrzeugen hatten ein gemischtes Jahr 2024, auch wenn es Vorteile für Verbraucher und Hersteller gab. Die Tesla-Verkäufe gingen um 1,1 % zurück, der erste jährliche Umsatzrückgang seit mehr als einem Dutzend Jahren. Die Auslieferungen von Rivian stiegen um 2,9 %.
Zölle sind eine weitere Bedrohung für die Branche. Die Produktion erfolgt weltweit, wobei während des gesamten Prozesses Teile importiert und exportiert werden. Trump hat damit gedroht, Importe aus Mexiko, Kanada, China und anderswo zu besteuern, was wahrscheinlich zu Vergeltungszöllen führen würde.
China ist der größte Markt für Elektrofahrzeuge, gefolgt von den USA. In den USA ist Tesla mit einem Marktanteil von etwa 50 % der dominierende Hersteller von Elektrofahrzeugen.
Die Automobilhersteller und viele andere Branchen warten ab, ob Trump seine Drohung wahr macht, Steuergutschriften aufzuheben und Zölle einzuführen.
Die gesamte Automobilindustrie geht mit Vorsicht vor. Insgesamt geht S&P Global Mobility davon aus, dass die Produktion von Leichtfahrzeugen im Jahr 2024 um 1,6 % zurückgegangen sein wird und im Jahr 2025 um weitere 0,4 % sinken wird.
Das liegt daran, dass die Automobilhersteller Produktion und Nachfrage besser aufeinander abstimmen. Der Gesamtabsatz von Leichtfahrzeugen soll im Jahr 2025 weiterhin um 1,7 % steigen.
Auch die fortschreitende Umstellung auf Elektrofahrzeuge trägt zu einer gemäßigteren Produktion bei. Unternehmen wie Ford und General Motors verlagern ihre Produktionskapazitäten teilweise auf Elektrofahrzeuge, anstatt mehr Kapazitäten hinzuzufügen.