Der EES verlangt alle Grenzen, neue Scanner zu installieren – die meisten sind am Starttag nicht fertig.
WERBUNGDas langdünste Einstiegs-/Ausgangssystem der EU (EES) soll 2025 endgültig in Kraft treten.
Beamte sagen, dass Europas neues digitales Grenzsystem für Nicht-EU-Staatsangehörige ab Oktober dieses Jahres abgeleitet wird. Das genaue Datum wird laut ausländischen Büro -Leitlinien „einige Monate vor seiner Einführung“ bekannt gegeben.
Das System wird eingeführt, um die Grenzsicherheit zu stärken und Reisende zu identifizieren, die ihre erlaubte Zeit im Gebiet von Schengen überschreiten (90 Tage innerhalb von 180 Tagen).
Das neue System verlangt von den Grenzübergängen Europas, um eine dedizierte Infrastruktur installiert zu haben. Berichten zufolge hat die britische Regierung Eurostar, Eurotunnel und den Hafen von Dover mit 3,5 Mio. GBP (je 4,1 Mio. EUR) für die Ausgaben für Registrierungskioske zur Verfügung gestellt.
Eurostar wird an drei Standorten in Stationen 50 Kioske haben, während Eurotunnel über 100 Kioske haben wird und dass EES -Schecks nur fünf Minuten zu den Reisezeiten hinzufügen werden.
Der Hafen von Dover verfügt über 24 Kioske für Coach -Passagiere und registriert Autodarnern mit Mitarbeitern und Tablets.
Es wird jedoch erwartet, dass diese Infrastruktur bei der Start von EES nur 10 Prozent der Grenzübergänge in Europa installieren werden. Daher wächst die Bedenken darüber, wie sich sie auf die Wartezeiten an Grenzübergängen auswirken.
Wie werden sich die EES auf Grenzübergänge auswirken?
Das EES wird ein Registrierungssystem für Großbritannien, die USA und andere Nicht-EU-Reisende sein. Es gilt nur für diejenigen, die kein Visum benötigen, um die EU zu betreten.
Reisende müssen jedes Mal, wenn sie eine externe EU-Grenze überqueren, ihre Pässe oder andere Reisedokumente in einem Selbstbedienungskiosk scannen. Es gilt nicht für legale EU-Bürger oder -bewohner oder für solche mit langjährigen Visa.
Das System registriert den Namen des Reisenden, die biometrischen Daten sowie den Datum und den Ort des Eintritts und der Ausstieg. Gesichtscans und Fingerabdruckdaten werden alle drei Jahre aufgenommen und sind innerhalb dieses Zeitraums für mehrere Reisen gültig.
Das System bedeutet, dass in allen internationalen Land-, See- und Luftgrenzen in der Region Schengen neue Hindernisse installiert werden müssen. Diese sollen schwer sind und einige Flughäfen sagen, dass sie ihre Böden verstärken mussten, um sie zu unterstützen. Dies ist nur einer der unzähligen Gründe für die fast neunjährige Verzögerung des Systems.
Eurostar setzt ein schnelles Check-in-System ab
Die Scananforderungen des EES haben das europäische Zugunternehmen Eurostar gezwungen, sein Check-in-System an der britischen Grenze zu ändern.
Der Bahnbetreiber hat einen Service verschrottet, in dem ausgewählte Passagiere die Doppelpasskontrolle am London St. Pancras -Bahnhof überspringen können.
Ab Februar stoppte Eurostar seine SmartCheck -Option für Premium-, Carte Blanche- und Etoile Club -Mitglieder.
Der Service ermöglichte es den Passagieren, die ihre Details zur IProov.ME -Identifikations -App registrieren, um die Gesichtserkennungstechnologie in St. Pancras zu nutzen. Auf diese Weise umgehen sie den manuellen Passscheck eines britischen Einwanderungsbeauftragten und gehen direkt zur französischen Passkontrolle.
WERBUNGDas System wurde jedoch vor der Einführung des EES entfernt, um sich auf die Anforderung des Gesichts und die Fingerabdruckanforderung für Briten beim Eintritt in die EU zum ersten Mal vorzubereiten.
Es gibt Bedenken, dass das neue System bei ST Pancras die Passagierverarbeitungszeiten verlängern wird, obwohl Eurostar die Kontrollkioske erhöhen wird, um die Störung zu minimieren.
„Wir entfernen SmartCheck, während wir weiterhin einige Änderungen an der Station vornehmen, um sich auf den Start des neuen Einstiegs-/Ausstiegssystems (EES) der EU vorzubereiten“, sagte Eurostar in einer Erklärung.
„Im Rahmen dieser Vorbereitungen verbessern wir unseren Grenzkontrollbereich mit neuen Epasport -Toren und zusätzlichen Passport -Kontrollkabinen.
WERBUNG„Dies wird uns helfen, sicherzustellen, dass der Grenzkontrollprozess für Passagiere in den kommenden Monaten und nach dem Start von EES so reibungslos wie möglich ist.“
Verzögerungen, die bei Dover Ferry Crossings erwartet werden
Die französischen Behörden werden auch die Grenzüberprüfungen der EES im britischen Hafen von Dover durchführen. Derzeit arbeiten sie mit der britischen Regierung zusammen, um die Auswirkungen des Systems auf Grenzströme und den Verkehr zu minimieren, aber die Bedenken hinsichtlich der potenziellen Wartezeiten ausdrücken.
Regierungsbehörden und Vertreter der Tourismusbranche haben gesagt, dass die EES wahrscheinlich lange Warteschlangen für den Fährverkehr von Dover nach Calais verursachen werden.
Guy Opperman, ein Minister in der britischen Verkehrsabteilung, hat seitdem erklärt, dass das Programm einen „sechsmonatigen Soft-Start“ haben wird, um den Prozess einfacher zu gestalten.
WERBUNG„Wenn man zu einer Situation kam, in der es eine gewisse Menge an Warteschlangen oder Verzögerungen gab, ermöglichen die Bestimmungen der Vorsorge -Flexibilitätsmaßnahmen eine viel größere Durchgangsfreiheit von Fahrzeugen, Trainern, HGVs und Autos“, sagte er.
„Das kümmert sich um so viel der Warteschlangen, so viele der Komplikationen.“
Doug Bannister, Geschäftsführer des Hafens von Dover, hat nun auch bestätigt, dass das System erst im November 2025 eingeführt wird.
Die automatisierten Barrieren von EES werden allmählich eingeführt, um Verzögerungen zu minimieren
Auch andere Länder arbeiten auch an EES -Implementierungsplänen. Die Europäische Kommission (EC) erlaubt eine sechsmonatige Durchführung des Systems, um die Wahrscheinlichkeit langer Wartezeiten an Grenzen zu verringern.
WERBUNGDieser Ansatz wird den teilnehmenden Nationen mehr Flexibilität geben, um ihre Technologie zu optimieren und unerwartete Probleme zu navigieren.
Das Ziel der EG ist es, dass das neue System am ersten Tag bei 10 Prozent der Grenzübergänge in jedem Mitgliedstaat arbeitet. Während dieser Soft -Startperiode werden die Reisepässe der Reisenden weiterhin gestempelt und elektronisch aufgezeichnet.
