Die Unterstützung von Rachel Reeves für eine dritte Landebahn kam in einer weitreichenden Rede über die Steigerung der britischen Wachstumsraten, die seit der globalen Finanzkrise 2008 aus verschiedenen Gründen historisch niedrig waren.
Der Plan des Flughafens aus Heathrow, eine dritte Landebahn auf dem Hauptzentrum London zu bauen, wurde von Kanzlerin Rachel Reeves gesteigert.
Während einer Rede, die darauf abzielt, das Wachstum in Großbritannien zu fördern und die Wirtschaft zu wenden, sagte Reeves, eine dritte Landebahn würde die langfristigen Aussichten des langfristigen Wirtschaftswachstums des Landes stärken.
„Wir können die Entscheidung nicht länger ducken“, sagte sie. „Der Fall ist stärker als je zuvor.“
Reeves sagte, die Regierung habe im Sommer Vorschläge für ihren Bau einlädt und sie würde dann eine vollständige Einschätzung vornehmen.
„Dies wird sicherstellen, dass das Projekt ein Preis -Leistungs -Verhältnis ist, und wir sind eindeutige Erwartungen darin, dass alle zugehörigen Service -Transportkosten durch private Finanzmittel finanziert werden“, sagte sie.
In ihrer Rede bestand Reeves darauf, dass die Landebahn „im Einklang mit unseren legalen, Umwelt- und Klimazielen übermittelt wird“.
Die Unterstützung von Reeves für eine dritte Landebahn kam in einer weitreichenden Rede über die Steigerung der britischen Wachstumsraten, die seit der globalen Finanzkrise 2008 aus verschiedenen Gründen historisch niedrig waren.
Sie skizzierte außerdem Pläne für den Bau von neun neuen Wasserreservoirs, die sich verpflichtet hatten, zwischen den beiden Universitätsstädten Oxford und Cambridge ein Silicon Valley-ähnliches Technologiezentrum zu erstellen, sowie einen „Reset“ der Wirtschaftsbeziehungen des Vereinigten Königreichs zur Europäischen Union, der Europäischen Union, der Europäischen Union, der Fünf Jahre nachdem Großbritannien den Block verlassen hatte.
Die Labour-Regierung braucht in den kommenden Jahren dringend Wachstumsraten, sodass sie nach der Lebenshaltungskostenkrise den Lebensstandard erhöhen und Geld in kranke öffentliche Dienste einbringen und die steigenden Schulden Großbritanniens reduzieren kann.
Für die Wirtschaft muss etwas getan werden
Seit dem Amtsantritt im Juli wurden Reeves und Premierminister Keir Starrer dafür kritisiert Bewertungen in Meinungsumfragen.
Obwohl eine dritte Landebahn kurzfristig nicht viel dazu beitragen wird, das Wirtschaftswachstum zu stärken, hofft Reeves, dass die Ankündigung selbst den Anlegern das Signal dafür liefern wird, dass die Regierung es ernst meint, die Wirtschaft umzudrehen.
„Wir warten jahrelang in Zukunft nicht“, sagte sie. „Wir wollen jetzt Dinge tun, um die Leistung umzudrehen, und wir möchten Unternehmen und Investoren zuversichtlich, dass dies ein Land ist, um Dinge zu tun, um die Dinge wieder zu machen.“
Es ist schon eine Weile gekommen
Eine dritte Landebahn in Heathrow wurde seit 1946 nach dem Zweiten Weltkrieg diskutiert, hat sich jedoch aus vielen Gründen, einschließlich der Änderung der Regierung sowie der rechtlichen Herausforderungen, nie auf den Weg gebracht. In der Zwischenzeit sind andere Flughäfen der europäischen Hub gewachsen. Der Pariser Flughafen von Charles de Gaulle hat vier Landebahnen, während Amsterdams Schiphol sechs hat.
Heathrows Plan, eine dritte Landebahn zu bauen, die seit 1946 nach dem Zweiten Weltkrieg diskutiert wurde, erhielt im Juni 2018 die parlamentarische Zustimmung. Anschließend wurde durch rechtliche Herausforderungen und die Covid -Pandemie verzögert.
Der Geschäftsführer von Heathrow, Thomas Woldbye, hatte zuvor gesagt, er würde das Projekt nicht weiterentwickeln, ohne dass die Regierung bestätigt, dass es eine Expansion wünscht.
Woldbye beschrieb Reeves ‚Rede als „die mutige, verantwortungsvolle Vision, die das Vereinigte Königreich im 21. Jahrhundert gedeihen muss“.
Einige Investorskepsis
Lindsay James, Investmentstrategist bei Quilter Investors, sagte nach der Rede: „Die Rede von heute hat auch das Wiederauftauchen von Plänen zur Erweiterung verschiedener britischer Flughäfen, einschließlich Heathrow, verzeichnet.
„Es ist umstritten, ob diese Flughafenentwicklungen das richtige kurzfristige Ziel für das Wachstum und die Lösung des Produktivitätsrätsels Großbritanniens sind, und es dürfte einen starken Opposition auslösen. Dies wären zweifellos langfristige Projekte, die ein Jahrzehnt dauern könnten Vollständig, und wir konnten noch länger auf echte wirtschaftliche Auswirkungen warten.
„Stattdessen sollte sich der Fokus darauf konzentrieren, den Arbeitsmarkt zu verbessern und die Arbeitsmobilität sowohl durch das Steuersystem als auch durch Planungsmaßnahmen zu verbessern.“
Business unterstützt Plan, aber Umwelt Aktivisten nicht glücklich
Business hat seit langem die Schaffung einer dritten Landebahn in Heathrow unterstützt, die nahezu voll in voller Kapazität betrieben wird und häufig bedeutet, dass Flugzeuge das Kapital umkreisen, bevor sie landen können.
Aktivisten sind seit Jahrzehnten eine dritte Landebahn über Umweltprobleme, und die Ankündigung von Reeves dürfte lautstarker Opposition gegenübersteht, einschließlich von Mitmenschen der Labor -Partei, darunter auch der Londoner Bürgermeister Sadiq Khan.
Der Bau einer dritten Landebahn bedeutet den Abriss von mehr als 700 Häusern und Teile der Key M25 -Autobahn müssen in einen Tunnel verlegt werden.