Die Spannungen in der Straße von Hormus verteuern den Kerosin und bringen den Flugverkehr in Schwierigkeiten. Nun ist eine neue Debatte entbrannt: Wie man ohne Flugzeug nach Spanien reisen kann. Wir analysieren und notieren alle verfügbaren Optionen.
Der Preis für Paraffin steigt weiter. Die Spannungen in der Straße von Hormus, durch die 40 % des von Verkehrsflugzeugen weltweit verbrauchten Treibstoffs fließen, haben die Energierechnungen der Fluggesellschaften in die Höhe getrieben.
Dies hat eine Frage wieder auf den Tisch gebracht, die viele Reisende vergessen zu haben glaubten: Kann man nach Spanien kommen, ohne ein Flugzeug zu nehmen? Die kurze Antwort lautet: Ja. Die lange Antwort lautet: Es hängt stark davon ab, wo Sie herkommen, wie viel Zeit Sie haben und wie sehr Ihnen die Reise selbst am Herzen liegt.
Iberia behauptet sich, doch die Branche zittert
Iberia-Präsident Marco Sansavini äußerte sich am Dienstag mit einer Botschaft der Ruhe. Die Fluggesellschaft wird ihren Flugplan in diesem Sommer beibehalten, keine zusätzlichen Treibstoffzuschläge erheben und bis 2030 keine der in ihrem strategischen Plan vorgesehenen Investitionen antasten.
„Das ist kein Zufall“, sagte Sansavini dem Madrid Leaders Forum, es ist das Ergebnis jahrelanger finanzieller Transformation, die es ihr ermöglicht hat, den Schlag besser als andere Fluggesellschaften aufzufangen.
Der Schlag ist jedoch erheblich. Die gesamten Treibstoffrechnungen der IAG-Gruppe, zu der Iberia gehört, werden bis 2026 von sieben auf neun Milliarden Euro steigen. Und der Vorstandsvorsitzende der Fluggesellschaft war sich über den Horizont im Klaren: „Selbst wenn der Krieg heute enden würde, werden die Auswirkungen auf die Treibstoffpreise mittel- bis langfristig sein.“
Produktionsanlagen brauchen Zeit, um sich zu erholen, Lieferverträge werden nicht über Nacht neu abgeschlossen und der Paraffinmarkt funktioniert nicht wie der Benzinmarkt an einer Tankstelle.
Was Iberia heute garantieren kann, können andere Fluggesellschaften, insbesondere Billigflieger mit deutlich geringeren Margen, nicht garantieren. Hier beginnt das eigentliche Problem für Reisende, die in diesem Fall aus ihrem jeweiligen Land nach Spanien reisen möchten.
Der Zug: Spaniens unerledigte Aufgabe
Für europäische Touristen ist der Zug die logischste Alternative zum Flugreisen. Es ist dasjenige mit den geringsten Emissionen, dasjenige, das den meisten Komfort auf der Reise bietet und dasjenige, das im Herzen des Kontinents am besten funktioniert. Das Problem ist, dass Spanien immer noch eine „Eisenbahninsel“ ist.
Die Verbindung des spanischen Hochgeschwindigkeitsnetzes mit dem Rest Europas hat eine strukturelle Achillesferse: die Änderung der Spurweite.
Das spanische Schienennetz nutzt historisch gesehen eine andere Spurweite als die europäische Standardspur, was jahrzehntelang zum Umladen an der Grenze oder zu Zügen mit anpassbaren Achsen führte. Obwohl sich die Verbindungen mit Frankreich in den letzten Jahren verbessert haben, zum Beispiel mit dem internationalen Ouigo zwischen Madrid und Lyon oder mit Renfe- und SNCF-Diensten zwischen Barcelona und Paris, ist das Angebot im Vergleich zu beispielsweise zwischen Paris und Amsterdam oder Brüssel und London immer noch begrenzt.
Von Großbritannien aus gibt es einfach keine direkten Bahnverbindungen nach Spanien. Die Anreise mit dem Zug aus Deutschland, den Niederlanden oder den skandinavischen Ländern nach Madrid ist mit stundenlangen Reisezeiten verbunden, die kaum mit einem zweistündigen Flug mithalten können, und dieses Ungleichgewicht wird sich kurzfristig nicht lösen lassen.
Die Fähre: langsam, aber es gibt sie
Für nordeuropäische Reisende mit Zeit und Lust auf ein anderes Erlebnis ist die Fähre eine echte Option. Strecken zwischen Portsmouth oder Plymouth und Santander oder Bilbao gibt es schon seit Jahrzehnten und bieten Überfahrten zwischen 24 und 35 Stunden. Nicht für alle, die es eilig haben, sondern für diejenigen, die mit dem Auto oder der Familie reisen oder einfach nur den Atlantik überqueren möchten, ohne einen Fuß darauf zu setzen.
Brittany Ferries betreibt diese Strecken und verfügt über Plätze. Es ist nicht billig, vor allem wenn man Kabine und Auto mit einbezieht, aber im Zusammenhang mit teureren Flügen verringert sich der Preisunterschied. Und es hat einen nicht unerheblichen Vorteil: Sie reisen mit Ihrem eigenen Auto an.
Von Nordafrika aus sind die Fähren zwischen Marokko und dem Festland, Tanger-Algeciras, Tanger-Tarifa, eine etablierte Route, insbesondere im Sommer für Reisende, die aus Ländern südlich der Sahara auf dem Landweg anreisen oder in Nordeuropa leben und lieber das Mittelmeer meiden möchten.
Sie können auch eine Kreuzfahrt von überall in Europa aus unternehmen, die irgendwo in Spanien anlegt. Beachten Sie jedoch, dass Sie anschließend zum Schiff zurückkehren müssen.
Bus: die günstigste Option
Fernbusunternehmen, angeführt von Flixbus, verbinden Spanien mit weiten Teilen Westeuropas zu Preisen, die oft unter 50 Euro liegen. Zu den Verbindungen gehören Paris-Barcelona, Amsterdam-Madrid und Mailand-Valencia. Die Fahrten sind lang, je nach Herkunftsort zwischen 12 und 20 Stunden, aber der günstige Preis ist kaum zu übertreffen.
Es ist die Option, die in den letzten Jahren bei jungen Reisenden und Reisenden mit geringem Budget am stärksten zugenommen hat, und bei einem Szenario teurerer Flüge könnte sie einen Teil der Nachfrage absorbieren, die die Fluggesellschaften nicht bedienen können.
Das Elektroauto: Mit Planung möglich
Für diejenigen, die im Süden Frankreichs oder nahe der spanischen Grenze leben, ist das Elektroauto bereits eine sinnvolle Alternative. Für diejenigen, die von weiter weg anreisen, ist die Ladeinfrastruktur auf den Hauptverkehrsachsen Europas soweit verbessert, dass eine Reise von Deutschland oder Belgien aus machbar ist, wenngleich dafür Planungsstopps erforderlich sind.
Das Problem ist nicht so sehr die Technologie, sondern die Dichte an Schnellladestationen auf bestimmten Strecken, insbesondere im Landesinneren, wo die Entfernungen zwischen den Ladepunkten auf weniger befahrenen Strecken immer noch Besorgnis erregen können. Sie können auf jeden Fall auch mit anderen Fahrzeugtypen anreisen, beachten Sie jedoch die Kosten für Benzin oder Diesel.
Warum Spanien besonders gefährdet ist
All dies deutet auf eine strukturelle Tatsache hin, die die Kerosinkrise noch einmal verdeutlicht: Spanien ist stärker auf Flugreisen angewiesen als fast jedes andere europäische Land. Nicht nur, um den ausländischen Tourismus zu empfangen, der einen wesentlichen Teil seiner Wirtschaft darstellt, sondern auch, um sich intern und mit der Außenwelt zu vernetzen.
Für Millionen Reisende gibt es auf den Kanaren und den Balearen keine wirkliche Alternative zum Flugreisen. Und obwohl Spanien die Treibstoffversorgung seiner eigenen Fluggesellschaften optimieren und garantieren kann, löst das nicht das Problem der Touristen, die mit ausländischen Fluggesellschaften anreisen und eigene Versorgungsschwierigkeiten haben.
Wenn Ryanair, EasyJet oder Lufthansa ihre Frequenzen reduzieren oder die Preise über einen bestimmten Schwellenwert anheben müssen, spürt Spanien die Auswirkungen direkt auf seine Besucherzahlen.
Ohne ein wirklich integriertes Schienensystem mit Europa und mit Bodenalternativen, die noch nicht rechtzeitig mit dem Flugverkehr konkurrieren können, hat jede Krise in der kommerziellen Luftfahrt in Spanien ein längeres und kostspieligeres Echo als in den meisten seiner Nachbarn.
