Die Betreibergesellschaft des Kanaltunnels gibt an, dass die Strecke über Kapazitäten für weitere Dienste verfügt.
Das Jahr 2025 steht für den Schienenverkehr auf Hochtouren und eine Reihe neuer Zugstrecken und Ziele wurden angekündigt.
Das sind positive Nachrichten für die Zukunft des Reisens und seinen CO2-Fußabdruck sowie für die wachsende Zahl von Reisenden, die auf mehr Flüge zugunsten der Bahn verzichten möchten.
Insbesondere für Großbritannien sieht es mit häufigeren und potenziell günstigeren Verbindungen nach Kontinentaleuropa gut aus.
Hier finden Sie alles, was wir über die Pläne für den Kanaltunnel im nächsten Jahrzehnt wissen.
Italiens Staatsbahn führt Züge von Paris nach Großbritannien ein
Der staatliche italienische Eisenbahnkonzern Ferrovie dello Stato (FS) hat Pläne zur Entwicklung von Hochgeschwindigkeitszügen in Frankreich und anderen europäischen Ländern bekannt gegeben.
FS sagte, dass das Projekt, für das eine Milliarde Euro vorgesehen sind, in Zusammenarbeit mit der US-Investmentfirma Certares durchgeführt werde.
Ein Teil der Erweiterung wird die Unterstützung des Vorhabens von Trenitalia France umfassen, bis 2029 Verbindungen zwischen Paris und London durch den Kanaltunnel aufzunehmen.
Trenitalia France betreibt derzeit Hochgeschwindigkeitsverbindungen zwischen Paris und Lyon und Paris und Marseille sowie die Verbindung Paris-Mailand.
Das neue Joint Venture zwischen FS und Certares wird auch die Frequenz auf bestehenden Strecken erhöhen, einschließlich der Bereitstellung von bis zu 28 täglichen Fahrten auf der Strecke Paris-Lyon.
Neue Eurostar-Konkurrenten könnten das Angebot verbessern und die Kosten für Reisende senken
Trenitalia France ist nicht das einzige Unternehmen, das plant, das Monopol von Eurostar auf der Kanalroute zu beenden.
Ende 2023 kündigte der neue Bahnbetreiber Evolyn Pläne zum Kauf einer Flotte von 12 Zügen für die Strecke London-Paris an.
Das in spanischem Besitz befindliche Unternehmen sagte, es strebe eine Markteinführung im Jahr 2025 an, scheine sich aber noch in der Entwicklung zu befinden.
Darüber hinaus könnte auch die vom Milliardär Sir Richard Branson gegründete Virgin Group die Dominanz von Eurostar herausfordern.
Obwohl sich das Projekt noch in einem frühen Stadium befindet, soll es Berichten zufolge ab 2029 Strecken von London nach Paris, Brüssel und Amsterdam bedienen.
Auch ein Start-up namens Gemini Trains unter der Leitung von Lord Tony Berkeley, einem britischen Aristokraten und ehemaligen Eurotunnel-Ingenieur, wirft seinen Hut in den Ring.
Gemini hat eine Betreiberlizenz beantragt, um bis 2029 Paris, Straßburg, Köln und Genf mit einer Flotte von 10 Zügen zu bedienen.
Im Jahr 2023 kündigte der neu gegründete Bahnbetreiber Heuro an, bis 2028 eine weitere Alternative zum Eurostar zwischen Amsterdam, Paris und London hinzuzufügen.
„Wir wollen nur niedrigere Preise und mehr Menschen aus dem Flugzeug und in die Bahn bringen“, sagte der Gründer des niederländischen Unternehmens Roemer van den Biggelaar gegenüber RailTech.
Für Amsterdam nach Paris plant Heuro 16 Verbindungen pro Tag, während Amsterdam nach London 15 pro Tag anbieten wird.
Eurotunnel verspricht Zugverbindung von Großbritannien nach Köln und Genf
Im kommenden Jahrzehnt könnten neue Reiseziele auf den Abflugtafeln in London erscheinen.
Bis 2030 soll die britische Hauptstadt mit Köln, Frankfurt und Genf verbunden sein, hat der Chef von Eurotunnel – dem Infrastrukturbetreiber zwischen Folkestone und Calais – versprochen.
Yann Leriche, Geschäftsführer der Muttergesellschaft des Tunnelunternehmens, Getlink, verspricht, die Zahl der Verbindungen zwischen London und dem Kontinent innerhalb von zehn Jahren zu „verdoppeln“.
Er sagt, der Tunnel habe Kapazitäten für mehr Betreiber und das Unternehmen habe zwischen 2025 und 2030 50 Millionen Euro an finanzieller Unterstützung für neue Marktteilnehmer bereitgestellt.
Sie priorisiert Städte, die beliebte Flugziele aus Großbritannien sind, aber mit Direktzügen von London aus in nur vier Stunden erreichbar sind.
Kürzlich wurde bekannt gegeben, dass sich die Deutsche Bahn (DB), Deutschlands staatliches Eisenbahnunternehmen, mit Eurostar zusammengetan hat, um dabei zu helfen, „komplexe Rahmenbedingungen“ zu beseitigen, die den Fortschritt behindern könnten.
In einem in den ersten Dezembertagen unterzeichneten Memorandum of Understanding kündigten beide Unternehmen ihre Absicht an, Optionen für ein gemeinsames Angebot von Fernverbindungen zwischen London und Frankfurt zu prüfen.
Neben Köln (4h), Frankfurt (5h) und Genf (5h30) sind auch Verbindungen nach Basel und Zürich im Gespräch.
Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) haben angekündigt, an einer neuen fünfstündigen Verbindung zwischen St. Pancras und Basel zu arbeiten.
Derzeit umfasst die Fahrt drei Züge und dauert bis zu sieben Stunden.
