Familienmitglieder von zwei Opfern aus der Implosion von 2023 fordern nach dem am Dienstag veröffentlichten verdammten Bericht härtere Vorschriften.
Oceangates „kritisch fehlerhafte“ Sicherheitspraktiken trugen zu einer „vermeidbaren“ Implosion bei, die fünf Menschen an Bord seines Titan -Tags tötete, so ein am Dienstag veröffentlichter Bericht der US -Küstenwache.
Der Tauchgaserzeug im Einklang 90 Minuten nach einem Tauchgang mit den Titanic-Wracks am 18. Juni 2023 und dem CEO Stockton Rush und vier Passagieren, darunter ein britisch-pakistanischer Vater und Sohn.
In dem Bericht wurden acht primäre Faktoren ermittelt, die zur tödlichen Implosion beitrugen, einschließlich unzureichender Design- und Testprozesse, unzureichender Datenanalyse und der Verwendung von Kohlefaserkonstruktionen, die das Handwerk unfähig machten.
In dem Bericht wurde auch eine „toxische Umgebung am Arbeitsplatz“ in Oceangate festgestellt, in der die Entlassung routinemäßig als Mittel verwendet wurde, um die Mitarbeiter daran zu hindern, über Sicherheitsbedenken zu sprechen.
Zusätzlich zu den acht Hauptfaktoren für die Tragödie listete der Bericht weitere vier auf, die dazu beigetragen haben könnten.
Die Küstenwache nennt die operativen Praktiken von Oceangat als „kritisch fehlerhaft“ und hebt „grelle Unterschiede zwischen ihren schriftlichen Sicherheitsprotokollen und ihren tatsächlichen Praktiken“ hervor.
Der Bericht besagt auch, dass Oceangate keine umfassenden Vorschriften für die Aufsicht über seine Tauchgänge hatte.
Die wohl schlammigste Erkenntnis im Bericht ist Oceangate, die „Einschüchterungstaktik“ verwendet, um eine regulatorische Prüfung zu vermeiden.
„Durch strategische Erstellung und Ausbeutung von Verwirrungs- und Aufsichtsproblemen der Verwirrung und der Ausbeutung von Aufsicht war Oceangate letztendlich in der Lage, Titan vollständig außerhalb der etablierten Tiefseeprotokolle zu betreiben“, heißt es in dem Bericht.
Jason Neubauer mit dem Marine Board of Investigation sagte, dass die Ergebnisse dazu beitragen werden, zukünftige Tragödien zu verhindern.
„Es besteht ein Bedarf an stärkeren Aufsicht und klaren Optionen für Betreiber, die neue Konzepte außerhalb des vorhandenen regulatorischen Rahmens untersuchen“, sagte er in einer Erklärung.
Die Familie von zwei Passagieren, die auf dem Titan Sub getötet wurden, forderte nach der Veröffentlichung des Berichts der Küstenwache eine härtere Regulierung.
Der britische Geschäftsmann Shahzada Dawood, 48, und sein 19-jähriger Sohn Suleman waren zwei der drei Kunden getötet, als Titan implodierte.
„Kein Bericht kann das herzzerreißende Ergebnis verändern und die unermessliche Leere von zwei geschätzten Mitgliedern unserer Familie füllen“, heißt es in einer Erklärung der Familie.
„Wir glauben, dass Rechenschaftspflicht und regulatorische Veränderungen einem solchen katastrophalen Versagen folgen müssen … Wenn Shahzada und Sulemans Vermächtnis ein Katalysator für regulatorische Veränderungen sein können, der dazu beiträgt, dass ein solcher Verlust jemals wieder stattfindet, wird es uns ein gewisses Maß an Frieden bringen.“
Wer war noch an Bord?
Zusätzlich zu den Dawoods und dem CEO von Oceangate Rush, dem britischen Abenteurer Hamish Harding, der die in Dubai ansässige Private Jet-Händlerin Action Action leitete, war unter den getöteten Action-Action.
Die Fünf-Personen-Besatzung war der ehemalige französische Submariner und Titanic-Experte Paul-Henry Nargeolet.
Oceangate begann, die Passagiere im Jahr 2021 zum Wrack der Titanic zu bringen und für die Reise 250.000 US -Dollar (216.000 €) pro Person zu berechnen.
Nach der Titan -Implosion am 18. Juni 2023 wurde das Büro des Unternehmens am 21. Juni geschlossen und bis zum 6. Juli hatte das Unternehmen alle Operationen eingestellt.
