2,5 Milliarden Passagiere gingen 2024 durch europäische Flughäfen – und wuchsen auf 2023 um 7,4 Prozent
Laut einem neuen Bericht haben die europäischen Flughäfen vor der Koviden des Passagierverkehrs endlich übertroffen.
Europa des Airports Council International (ACI) bestätigte, dass 2,5 Milliarden Passagiere 2024 – 7,4 Prozent über 2023 durch die europäischen Flughäfen gingen.
Infolgedessen lag der Gesamtverkehr des letzten Jahres 1,8 Prozent über dem vor-pandemischen Niveau (2019).
47 Prozent der europäischen Flughäfen liegen jedoch immer noch unter ihren vor-pandemischen Volumina.
Die Marktveränderungen und -geopolitik der strukturellen Luftfahrt haben zu erheblichen Leistungslücken in den nationalen und individuellen Flughafenmärkten geführt, sagte Aci Europe.
Die Europas Flughäfen übertrafen im Jahr 2024 historische Passagierverkehrsaufzeichnungen
Das Wachstum der europäischen Flughäfen im Jahr 2024 wurde größtenteils vom internationalen Passagierverkehr zurückgeführt (um 8,8 Prozent auf 2023).
Der Inlands -Passagierverkehr stieg auf 2023 nur um 2,5 Prozent und verbleibte 6,3 Prozent unter dem vor -pandemischen Niveau.
Der Verkehr war in der ersten Jahreshälfte und in den monatlichen Absendern, die traditionell mit niedrigerem Verkehr verbunden sind, stärker ausgeprägt.
Dies spiegelt Veränderungen des strukturellen Luftfahrtmarktes wider – einschließlich einer teilweisen Verschiebung der Schiene – eine starke grenzüberschreitende Mobilität innerhalb des EU -Binnenmarktes und die schnell wachsende Nachfrage in Schwellenländern außerhalb der EU, sagte ACI Europe.
„Europas Flughäfen haben im vergangenen Jahr weitere 200 Millionen Passagiere begrüßt, und viele übertrafen ihre früheren historischen Aufzeichnungen“, sagte Olivier Jankovec, Generaldirektor von ACI Europe.
„Dies wurde trotz viel inflaser Flugpreise, fortgesetzten Versorgungsdruck, hauptsächlich lauwartigem Wirtschaftswachstum und geopolitischen Spannungen erreicht. Das spricht eindeutig Bände darüber, wie Verbraucher jetzt Erfahrungen priorisieren und insbesondere reisen. “
Jankovec fügte hinzu, dass 2024 die wesentlichen strukturellen Verschiebungen nach der Koviden bestätigte, wobei die Passagiere zunehmend nach Freizeit reisten und Freunde und Verwandte besuchten, und kostengünstige Fluggesellschaften definieren weitgehend die Verkehrsleistung.
Welches sind die verkehrsreichsten Flughäfen Europas?
Die besten europäischen Flughäfen im Jahr 2024 waren London Heathrow, Istanbul, Paris CDG, Amsterdam Schiphol und Madrid.
London Heathrow behielt seine Position als Europas geschäftigster Flughafen im Jahr 2024 bei und begrüßte 83,9 Millionen Passagiere. Dies machte im Vorjahr einen Anstieg von 5,9 Prozent aus, was es dem britischen Hub ermöglichte, das vor-pandemische Niveau um 3,7 Prozent zu übertreffen.
Flughäfen auf dem EU+ -Markt – einschließlich in Ungarn, Tschechien und Estland – verzeichneten im Vergleich zum Vorjahr um 724 um 7,8 Prozent um 7,8 Prozent und übertrafen diejenigen im Rest Europas.
Die Auswirkungen der Geopolitik waren in diesen Gebieten akuter und trafen Flughäfen in Israel (-33,3 Prozent), Russland (-13,5 Prozent) und Ukraine (kein Verkehr).
Der Passagierverkehr an kleinen Flughäfen (weniger als eine Million Passagiere) im Jahr 2024 wuchs in langsamsten Tempo und blieb 34,5 Prozent unter ihren vorpandemischen Volumina.
Diese kleinen Flughäfen bieten Konnektivität und territorialen Zusammenhalt in der Breite Europas, sagte Aci Europe, aber strukturelle Marktänderungen und regulatorische Entwicklungen behindern ihre Genesung.
„Schlecht beratene Luftfahrtpolitik“ wird die größte Herausforderung für das weitere Wachstum im Jahr 2025 sein
„Wenn wir uns die kommenden Monate ansehen, erwarten wir, dass die Nachfrage nach Flugreisen widerstandsfähig bleibt – sich das zerbrechliche Verbrauchervertrauen und allgemein träge europäische Volkswirtschaften zu widersetzen“, sagte Jankovec.
„Wir prognostizieren somit ein Wachstum des Passagierverkehrs um 4 Prozent für 2025 – aber wir müssen diese Prognose unter Berücksichtigung der überwältigenden globalen politischen und wirtschaftlichen Unsicherheiten in Betracht ziehen.“
Die Hauptherausforderungen für den Verkehr sind die Flottenmanagement-Probleme der Fluggesellschaften, die Kapazitätsmangel von Flugverkehrsmanagement, die schlecht beratenen Luftfahrtpolitik und die Geopolitik, sagte Jankovec.
