Die Zölle kommen, da die Analysten davor warnen, dass sie die US -amerikanische Automobilindustrie tatsächlich beeinflussen könnten, da selbst inländische Autohersteller ihre Komponenten aus der ganzen Welt beziehen, was bedeutet, dass sie höhere Kosten und senkte Umsätze ausgesetzt sind.
WERBUNGUS -Präsident Donald Trump sagte am Mittwoch, er habe 25% Zölle für Autoimporte eingerichtet, ein Umzug, den der amerikanische Führer behauptet, die Inlandshilfe würde steigern.
„Das ist dauerhaft“, kündigte Trump an und unterstreicht seine Ernsthaftigkeit in Bezug auf die Richtlinie der Zölle. Er fügte hinzu, dass die Fahrzeugzölle nächsten Freitag in Kraft treten würden.
Die Tarife sind so, wie Analysten davor warnen, dass dies die US -amerikanische Automobilindustrie wahrscheinlich beeinflussen könnte, da selbst die US -amerikanischen Autohersteller ihre Komponenten aus der ganzen Welt beziehen, was bedeutet, dass sie höhere Kosten und senkte Umsätze ausgesetzt sind.
Einige der Prognosen schätzen, dass der wahrscheinliche Durchschnittspreis eines importierten Autos um rund 11.000 Euro steigen könnte, wenn die Steuern vollständig an den Käufer weitergegeben werden, was zur allgemeinen Inflation beitragen könnte.
Bei der ersten Reaktion auf Trumps Ankündigung fielen die Aktien von General Motors am Mittwochnachmittag rund 3%, während die Aktien von Stellantis, dem Besitzer von Jeep und Chrysler, um fast 4% zurückgingen. Fords Aktie stieg leicht.
Von der Leyen reagiert
In Brüssel folgte eine rasche Reaktion, wo der Präsident der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, das Bedauern bei der US -Entscheidung zum Ausdruck brachte. Sie schwor, dass der Block Verbraucher und Unternehmen schützen würde.
„Zölle sind Steuern – schlecht für Unternehmen, schlechter für Verbraucher in den USA und in der Europäischen Union“, sagte sie in einer Erklärung und fügte hinzu, dass die Executive Branch der EU die Auswirkungen des Umzugs sowie andere für die kommende Tage geplante US -Tarife bewerten würde.
Trump hat lange erklärt, dass er als Kennzeichen seiner Präsidentschaft Zölle für Autoimporte auferlegen würde, in der Hoffnung, dass der Preis der Steuern mit zunehmendem Steuern mehr Fertigung in die USA wechseln würde und das Haushaltsdefizit reduziert würde.
Amerikanische und internationale Autohersteller haben jedoch bereits Pflanzen auf der ganzen Welt, um die Nachfrage von Kunden auf der ganzen Welt zu befriedigen und gleichzeitig die Preise wettbewerbsfähig zu halten.
Es gibt Bedenken, dass es Jahre dauern kann, bis Unternehmen die zusätzlichen Fabriken planen, konstruieren und starten, die Trump vorschlägt.
Kanada nennt Trumps Zölle einen „direkten Angriff“.
In der Zwischenzeit muss der kanadische Premierminister Mark Carney die Details der Exekutivverordnung von Trump sehen, bevor er Vergeltungsmaßnahmen ergriffen.
Er beschrieb Trumps Zölle als ungerechtfertigt und sagte, er würde direkt nach Ottawa fahren, um sein spezielles Kabinettsausschuss für US -Beziehungen am Donnerstag zu leiten.
Zuvor kündigte Carney einen „Strategic Response Fund“ in Höhe von 1,2 Milliarden Euro an, der kanadische Autojobs schützt, die von Trumps Tarifen betroffen sind.
Carney betonte, dass die Automobilindustrie direkt 125.000 Kanadier und fast 500.000 in Connected Industries beschäftigt und sie zum zweitgrößten Export des Landes machen.
Der kürzlich ernannte Premierminister will die Auswirkungen der Zölle auf die kanadische Wirtschaft mildern und hat Gespräche mit Trump gefordert, die er seit dem 14. März noch nicht getroffen oder gesprochen hat.
