Vom betrunkenen Fahren bis zum Überspringen des Sicherheitsgurtes: Welches EU -Land hat die rücksichtslosen Fahrer?

Eine neue Studie zeigt alarmierende Daten über den Stand des Fahrverhaltens in Lettland, Österreich und Griechenland.

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Lettland hat den höchsten Quotienten der EU für rücksichtslose Fahrer, die jedes Jahr mit hohen Sterblichkeitsraten von 75 Todesfällen pro Million Menschen und alarmierenden Telefonnutzungen während der Fahrt zahlt.

Dies gilt laut einer neuen Studie des Autobahn -Toll -Verkäufers Vigneetteswitzerland.com, in der sechs wichtige Metriken analysierten, darunter die Todesfälle auf der Straße, das Fahren von Fahrten, die Geschwindigkeit der Autobahnen, das Fahren während der schläfrigen, telefonischen Nutzung während des Fahrens und kein Sicherheitsgurt.

Österreich belegt in der EU den zweiten Platz, 22,1% der Fahrer geben zu, nach dem Konsum von Alkohol zu fahren. Griechenland rundet die Top Drei ab, und fast 28% seiner Fahrer tragen keine Sicherheitsgurte – die höchste Rate in der EU.

Die Daten wurden aus der offiziellen Straßenstatistik der Europäischen Kommission und der E-Survey der Einstellungen der Straßenverbraucher (ESRA) des VIAS-Instituts gesammelt.

Finnische Fahrer haben auch einige betreffende Verhaltensweisen gezeigt, wobei über 40% während der Fahrt über 4er-Handys gesprochen werden-die höchste Rate unter den untersuchten Ländern. In Luxemburg geben fast vier von zehn Fahrern zu, nach dem Verzehr von Alkohol zu fahren.

„Besonders alarmierend ist, dass in Ländern wie Luxemburg und Finnland – Nationen, die für ihre hohen Lebens- und Infrastrukturstandards bekannt sind – äußerst hohe Raten spezifischer Verhaltensweisen sehen“, sagte Mattijs Wijnmalen, CEO der Vignette Switzerland.

Im Gegensatz dazu hat Schweden mit nur 22 Todesfällen pro Million Einwohner die niedrigste Straßenstillsrate in Europa – signifikant unter dem europäischen Durchschnitt.

Was ist die Einsicht der Europäischen Kommission?

Trotz dieser Ergebnisse verzeichnete die Europäische Kommission im Jahr 2024 einen Rückgang der Todesfälle von EU-Straßen gegenüber dem Vorjahr um 3%, was 600 weniger Menschen im gesamten Block widerspiegelte.

Die Kommission ist jedoch der Ansicht, dass dieser Rückgang nach wie vor nicht ausreicht.

„Das Gesamttempo der Verbesserung bleibt zu langsam, und die meisten Mitgliedstaaten sind nicht auf dem richtigen Weg, um das EU -Ziel zu erreichen, die Todesfälle von Straßen bis 2030 zu halbieren“, sagte eine am 18. März veröffentlichte Pressemitteilung.

Nach Angaben der Kommission sind ländliche Straßen weiterhin das größte Risiko, was 52% der Todesfälle ausmacht.

Männer repräsentieren die Mehrheit der Straßensterben (77%), während ältere Erwachsene (65+) und junge Menschen (18-24) besonders gefährdete Straßenkonsumenten sind.

Unter verschiedenen Arten von Straßenkonsumenten verantwortlich, dass die Autobewohner den größten Anteil an Todesfällen ausmachen, gefolgt von Motorradfahrern (20%), Fußgängern (18%) und Radfahrern (10%).

Verletzliche Straßenverbraucher, darunter Fußgänger, Radfahrer und Motorradfahrer, machen fast 70% der städtischen Todesfälle aus.