Der viertgrößte Automobilhersteller der Welt ruft fast eine Million Fahrzeuge zurück – seine dritte große Sicherheitskampagne in diesem Jahr.
Stellantis, der multinationale Automobilhersteller hinter Jeep, Fiat und Peugeot, ruft weltweit fast 955.000 Fahrzeuge zurück, nachdem ein Softwarefehler dazu geführt hat, dass die Rückfahrkameras einiger Modelle nicht angezeigt werden konnten.
Der Rückruf ist der jüngste Rückschlag für einen der größten Automobilhersteller der Welt, der gerade erst aus einem turbulenten Jahr 2025 herauskommt, das von schweren Verlusten, einem Führungswechsel und geringen Gewinnmargen geprägt ist.
Außerdem erfolgt es nur wenige Monate nach zwei weiteren großen Rückrufen im Unternehmen und wirft neue Fragen darüber auf, wie gut das weitläufige Markennetzwerk hinter den Kulissen integriert ist.
Ein Zusammenschluss von Giganten
Stellantis entstand im Januar 2021 durch die Fusion des italienisch-amerikanischen Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und der französischen PSA-Gruppe, der Muttergesellschaft von Peugeot und Citroën.
Durch den von der Europäischen Kommission im vergangenen Dezember genehmigten Deal entstand der damals nach Umsatz viertgrößte Automobilhersteller der Welt.
Die Fusion dauerte Jahre. Der verstorbene FCA-Chef Sergio Marchionne war seit 2015 auf der Suche nach einem Partner und argumentierte, dass die Automobilhersteller größere Größenordnungen benötigen, um die Kosten der Elektrifizierung, des autonomen Fahrens und der Verschärfung der Emissionsvorschriften aufzufangen.
Fiat Chrysler strebte 2019 erstmals eine Zusammenarbeit mit Renault an, doch dieser Deal scheiterte aufgrund politischer Bedenken der französischen Regierung und des Widerstands von Renaults Allianzpartner Nissan.
Anschließend wandten sie sich an PSA, und die beiden Unternehmen einigten sich im Dezember 2019 auf eine Fusion mit dem Ziel einer jährlichen Kosteneinsparung von rund 3,7 Milliarden Euro.
Die kombinierte Gruppe vereinte einige der bekanntesten europäischen Automobilhersteller unter einem Dach, darunter Vauxhall im Vereinigten Königreich, Opel in Deutschland und Peugeot und Citroën in Frankreich sowie die amerikanischen und italienischen Marken von Fiat Chrysler.
Es bleibt weitgehend in Familienbesitz. Die Agnelli-Familie, die Fiat gründete, und die Peugeot-Familie sind neben der französischen Staatsinvestitionsbank beide Großaktionäre.
Der Hauptsitz des Unternehmens befindet sich in den Niederlanden, obwohl Geschäftsführer Antonio Filosa das Tagesgeschäft von Auburn Hills, Michigan aus leitet.
Stellantis kontrolliert 14 Marken, darunter unter anderem Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, Fiat, Jeep, Maserati, Opel, Peugeot, Ram und Vauxhall.
Das Unternehmen beschäftigt rund 250.000 Mitarbeiter in mehr als 30 Ländern und verkaufte im Jahr 2024 5,4 Millionen Fahrzeuge und erwirtschaftete einen Umsatz von rund 156,9 Milliarden Euro. Gemessen am Marktanteil bleibt das Unternehmen einer der größten Automobilhersteller Europas und einer der größten Arbeitgeber in der Industrie.
Ein Kamerafehler, kein Hardwarefehler
Der jüngste Rückruf geht auf die Funksoftware zurück, nicht auf die Kameras selbst. Stellantis hat herausgefunden, dass ein Fehler im Infotainmentsystem dazu führen kann, dass das Bild der Rückfahrkamera nicht auf dem Medienbildschirm erscheint, wenn ein Fahrzeug in den Rückwärtsgang geschaltet wird.
Davon sind in den USA 848.511 Fahrzeuge aus den Modelljahren 2026 und 2027 betroffen.
Der Rückruf betrifft den Chrysler Pacifica, Pacifica Plug-in Hybrid und Voyager, den Dodge Charger, mehrere Jeep-Modelle, darunter Cherokee, Compass, Gladiator, Grand Cherokee und Wrangler, sowie die Baureihen 1500, 2500 und ProMaster von Ram.
Weitere 82.869 Fahrzeuge sind in Kanada betroffen, etwa 7.969 in Mexiko und 15.736 in anderen Märkten – es bleibt jedoch unklar, ob einige davon auf Europa entfallen.
Stellantis gibt an, keine Berichte über Unfälle oder Verletzungen im Zusammenhang mit der Störung erhalten zu haben.
Das Unternehmen plant, das Problem mit einem kostenlosen Over-the-Air-Software-Update zu beheben, sodass die meisten Besitzer keinen Händler aufsuchen müssen.
Sobald das Update fertig ist, wird auf dem Bildschirm des Fahrzeugs eine entsprechende Meldung angezeigt. Ab September werden den Besitzern voraussichtlich schriftliche Rückrufmitteilungen per Post zugesandt.
Teil eines umfassenderen Musters
Dies ist der dritte große US-Rückruf von Stellantis im Jahr 2026. Im Juni rief das Unternehmen mehr als eine Million Jeep Wrangler- und Gladiator-Modelle wegen eines Defekts in der Servolenkungsverkabelung zurück, der mit einer Brandgefahr verbunden war.
Im Juli wurde eine kleinere Charge der SUVs Grand Wagoneer und Wagoneer L wegen fehlerhafter Bremssoftware zurückgerufen, die die elektronische Stabilitätskontrolle deaktivieren könnte.
Rückfahrkameras sind auch in der gesamten Automobilindustrie zu einem immer wiederkehrenden Problem geworden.
Seitdem die USA im Jahr 2018 die Sicherheitsfunktion für alle neuen Personenkraftwagen unter 4.500 kg vorgeschrieben haben, haben Kamerafehler laut einer Analyse von Bloomberg landesweit zu Rückrufen von rund 21 Millionen Fahrzeugen geführt.
Stellantis hat in den letzten Jahren inzwischen mindestens drei separate Ausfälle von Rückfahrkameras auf Radiosoftware und nicht auf die Kameras selbst zurückgeführt und weist auf tiefere Probleme bei der markenübergreifenden Integration seiner Infotainmentsysteme durch das Unternehmen hin.
Stellantis rät betroffenen Fahrern vorerst, sich beim Rückwärtsfahren auf ihre Seiten- und Rückspiegel zu verlassen, bis der Software-Fix ihr Fahrzeug erreicht.
