Wie Großbritannien fährt, isst und erwärmt, dass sich seine Häuser ändern müssen, sagte die Regierung, sagte die Regierung

Rinder und Schafzahlen sollten bis 2040 um 27 Prozent fallen, drängt der Klimawandelkomitee.

Fast jedes Auto auf der Straße sollte elektrisch sein und mindestens die Hälfte aller Häuser sollte laut den unabhängigen Klimaberatern des Vereinigten Königreichs bis 2040 mit Wärmepumpen ausgestattet sein.

In seinem siebten Kohlenstoffbudget schlägt das Klimawandelkomitee (CCC) eine transformative Veränderung in der Art und Weise vor, wie das Vereinigte Königreich seine Häuser sowie die Reisegewohnheiten der Briten und die Lebensmittelgewohnheiten der Briten erwärmt, um die rechtsverbindlichen Nettoziele des Landes zu erreichen.

Das Erreichen der Klimaeutralität bis 2050 erfordert einen großen, aber realistischen Lebensstilveränderungen, von dem Experten nach Ansicht von Experten notwendig sind, um die Zukunft des Planeten zu schützen.

Folgendes bedeutet dieser neue Bericht für Großbritannien und seine Bemühungen, die Netto -Null -Emissionen zu erreichen.

Wie viele britische Häuser haben Wärmepumpen?

Laut dem Abteilung für Energiesicherheit und Netto Null macht britische Hausheizung fast 20 Prozent der Emissionen des Landes aus.

Methoden zur Reduzierung dieser Zahl waren ein harter Verkauf.

In Ländern, in denen die Strompreise immer noch viel höher sind als bei Gas und Öl, haben nur wenige Menschen auf effizientere und umweltfreundlichere Wärmepumpen umgestellt, die Energie aus Luft, Boden oder Wasser entnehmen und in Wärme oder Kühlluft verwandeln.

Dies schließt Großbritannien ein, das nur rund 412 Wärmepumpen pro 100.000 Menschen hat, verglichen mit einem europäischen Durchschnitt von 3.068 Wärmepumpen pro 100.000 Menschen, so die Air Source Wärmepumpen London. Das richtet sich in Europa.

Ein großer Grund dafür ist Kosten. Die durchschnittlichen Installationskosten für eine Air-Source-Wärmepumpe beträgt etwa 13.000 GBP (15.600 €), wesentlich höher als die durchschnittlichen 2.600 GBP (3.150 €) für einen Gaskessel.

Briten beginnen sich, sich in Wärmepumpen zu kaufen

Dank der Regierungskampagnen beginnen sich die öffentlichen Einstellungen zu Wärmepumpen zu verschieben.

Das Vereinigte Königreich hat das Verhaltens -Insights -Team (BIT), eine globale Forschungsberatung, eingesetzt, um sich gegen gemeinsame Fehlinformationen zu wehren, z. B. Wärmepumpen, die nicht in der Kälte arbeiten oder nicht für ältere Gebäude geeignet sind.

„Wir möchten den Menschen helfen, eine Wärmepumpe zu erhalten, da Familien im Vergleich zu einem Gaskessel rund 100 Pfund (121 €) pro Jahr einsparen können, indem sie einen intelligenten Tarif effektiv anwenden“, sagte die Abteilung für Energiesicherheit und Net Zero Anfang dieses Jahres in einer Erklärung.

Im vergangenen Jahr wurde in Großbritannien ein Anstieg der Wärmepumpen installiert – fast 60.000 Einheiten. Dennoch liegt der Gesamtbetrag von 450.000, die die CCC -Schätzungen bis 2030 benötigen.

Einige Experten sagen, dass die Kosten für Untätigkeit die Bequemlichkeit des Status quo überwiesen.

„Argumente, dass Klimamaßnahmen zu kostspielig sind, sind gefährlich, kurzsichtige und überproportional ärmere Menschen“, sagt Dr. Friederike Otto, Senior Dozent am Center for Environmental Policy und Co-Lead of World Weather Attribution, Imperial College London.

„Wenn Regierungen die Emissionen jetzt und in Zukunft nicht kürzen, werden unsere Kinder in einem zunehmend feindlichen Klima und noch ungleicherer Gesellschaft leben.“

Großbritannien findet es leichter, EVs anzunehmen

Elektrofahrzeuge waren jedoch eine andere Geschichte.

Im Jahr 2024 wurden in Großbritannien ungefähr 381.970 EVs verkauft, ein Wachstum von 21,4 Prozent im Jahr.

Die fallenden Batteriekosten haben sie erschwinglicher gemacht. Der CCC erwartet, dass der Preis für Elektro- und Benzin- oder Dieselautos zwischen 2026 und 2028 ungefähr gleich sein wird.

In der Zwischenzeit ermutigen staatliche Anreize und die erweiterte Ladeinfrastruktur mehr Fahrer, den Wechsel vorzunehmen.

Doch 80 Prozent aller Autos auf britischen Straßen bis 2040 elektrisch sind, um die Emissionsziele zu erreichen, muss das Land die EV -Adoption erhöhen, das Lade -Netzwerk erweitern und eine stetige Versorgung erschwinglicher Fahrzeuge sicherstellen, so der Ausschuss.

Wie müssen sich die Verbrauchergewohnheiten sonst ändern?

Der Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft erfordert mehr als nur sauberere Transport- und Hausheizungen. Die Art und Weise, wie Briten essen, trinken und reisen, muss sich ebenfalls ändern.

Die Prognosen des CCC deuten auf eine signifikante Verringerung des Fleisch- und Milchverbrauchs hin, was zu einem Rückgang der Schaf- und Rinderzahlen um 27 Prozent bis 2040 führt.

Wenn sich die Verbrauchsgewohnheiten ändern, sollte sich der Waldraum ausdehnen. Der Bericht sieht vor, dass die Walddecke von 13 auf 16 Prozent erhöht wird, um die natürliche Carbon -Erfassung zu unterstützen.

Das CCC sagt auch, dass Flüge teurer werden müssen, um die Umweltkosten widerzuspiegeln. Laut Celeste Hicks, Policy Manager für die Luftfahrtumweltverband (AEF), wirft ein Schatten über den britischen Flughafen -Expansionspläne.

„Basierend auf den vorgelegten Beweisen gibt es einfach keine berechtigte Begründung für die Unterstützung der Flughafenausweitung“, sagte sie in einer Erklärung. Die Regierung wird morgen (27. Februar) über den Plan für eine zweite Landebahn am Flughafen Gatwick entscheiden.

Was ist der Klimawandelkomitee?

Nach dem britischen Recht gibt das CCC unabhängige Leitlinien für die zulässigen Emissionen des Landes über fünf Jahre, die als CO2-Budgets bezeichnet werden und Strategien zur Erreichung dieser Ziele anbieten.

Während das CCC unabhängig operiert, werden seine Empfehlungen in der Regel von der britischen Regierung angenommen und gesetzlich verankert. Dies hat Großbritannien dazu beigetragen, seine Emissionsziele konsequent zu übertreffen.

Seit 1990 hat Großbritannien seine Treibhausgasemissionen um mehr als 50 Prozent gesenkt. Das jüngste CO2 -Budget sieht eine weitere Reduzierung von 13 Prozent gegenüber 1990 vor, um das Land für seine Netto -Null -Ziele auf dem Laufenden zu halten.