Das US-Zentralkommando sagte, es habe auf die unter Palau-Flagge fahrende Settebello geschossen, nachdem die Besatzung Befehle missachtet hatte und deren Maschinenraum getroffen habe, als das Schiff unter Verstoß gegen die US-Blockade versuchte, iranisches Öl zu transportieren.
Ein US-Kampfflugzeug hat im Golf von Oman einen Tanker beschossen und außer Gefecht gesetzt, der unter Verstoß gegen eine US-Blockade Öl aus dem Iran transportieren wollte, teilte das US-Militär am Mittwoch mit.
Das Flugzeug „feuerte Präzisionsmunition in den Maschinenraum des Schiffes, nachdem die Besatzung wiederholt den Anweisungen der amerikanischen Streitkräfte nicht Folge geleistet hatte“, sagte das US-Zentralkommando in einem Beitrag auf X und identifizierte das Schiff als das unter der Flagge von Palau fahrende MT Settebello.
Indien hat den hochrangigen US-Diplomaten am Mittwoch in Neu-Delhi einbestellt, um „starken Protest“ einzureichen, nachdem bei dem Angriff drei indische Besatzungsmitglieder vermisst wurden.
Einundzwanzig weitere indische Besatzungsmitglieder wurden von dem Handelsschiff gerettet, wobei das Außenministerium den Angriff in einer Erklärung verurteilte. Die britische Seefahrtsbehörde UKMTO meldete zunächst einen Toten und zwei Vermisste unter der Besatzung.
Das britische Schifffahrtssicherheitsunternehmen Vanguard Tech sagte zunächst, das als unter der Flagge von Palau fahrende Tanker Settebello identifizierte Schiff habe „einen Notruf abgesetzt, der besagte, dass sein Maschinenraum bei einem Einsatz vor Sohar im Golf von Oman von einer Rakete getroffen worden sei“ und dass an Bord ein Feuer ausgebrochen sei.
Die UKMTO-Agentur meldete später einen Vorfall 20 Seemeilen nordöstlich von Sohar im Oman.
„Die örtlichen Behörden haben berichtet, dass es im Maschinenraum eines Tankers zu einem Brand gekommen ist und sind vor Ort, um bei der Evakuierung der Besatzung zu helfen“, hieß es.
„Das Schiff meldet einen Unfall und zwei vermisste Besatzungsmitglieder. Es wurden keine Auswirkungen auf die Umwelt gemeldet“, hieß es weiter.
Sohar liegt in der Nähe der Einfahrt zur Straße von Hormus, in einem Gebiet, in dem es seit Beginn des Iran-Krieges am 28. Februar wiederholt zu Zwischenfällen mit Schiffen kam.
Rivalisierende Blockaden führen zu einer Reihe von Zwischenfällen
Der Angriff ist der jüngste in einer Reihe von Raketen- und Drohnenangriffen auf die Handelsschifffahrt in der Meerenge, die seit Monaten unter zwei rivalisierenden Blockaden steht.
Teheran hat fast den gesamten Frachtschiffverkehr über die wichtige Wasserstraße gestoppt, während die USA eine eigene Blockade gegen alle iranischen Schiffe und Häfen verhängt haben.
Am 1. März stieß der Iran nördlich des Hafens von Khasab auf einen Tanker und traf den Hafen von Duqm, beide im Oman.
Ende Mai verzeichnete ein UKMTO-Bericht eine Explosion auf einem separaten Tanker etwa 60 Seemeilen östlich von Maskat.
Letzte Woche feuerte das US-Zentralkommando eine Hellfire-Rakete in den Maschinenraum des unter der Flagge Botswanas fahrenden MT Lexie ab, das unter Missachtung der US-Seeblockade auf dem Weg zu einem iranischen Hafen war.
Am Montag traf eine US-amerikanische F-18 Super Hornet des Flugzeugträgers USS Abraham Lincoln auf derselben Grundlage die unter Palau-Flagge fahrende MT Marivex im Golf von Oman und legte sie außer Gefecht.
Sohar selbst wurde zu Beginn des Krieges von iranischen Drohnen angegriffen, während der Iran auch eine Reihe von Schiffen im Golf von Oman gekapert hat, darunter einen Tanker, der im Mai als „Ocean Koi“ identifiziert wurde und angeblich versuchte, Ölexporte und iranische Interessen zu stören.
Dennoch fungierte Oman weiterhin als Vermittler zwischen Teheran und Washington.
Die Straße von Hormus ist an ihrer schmalsten Stelle etwa 38 Kilometer breit, was bedeutet, dass sowohl Iran als auch Oman die Wasserstraße betreiben, auf der normalerweise ein Fünftel der weltweiten Öl- und LNG-Lieferungen sowie anderer Fracht transportiert werden.
Teheran hat zuvor erklärt, dass es Mautgebühren für vorbeifahrende Schiffe einführen würde, was bedeutet, dass es gemeinsam mit Oman Transitgebühren erheben würde – eine Behauptung, die Muscat schnell zurückwies und erklärte, dass keine Gebühren gesetzlich erhoben werden könnten, da Hormuz eine natürliche und nicht von Menschenhand geschaffene Passage sei.
Iran hat Ende Mai außerdem eine Karte veröffentlicht, in der es die behördliche Kontrolle über einen Abschnitt der Straße von Hormus beansprucht, der tief in die Hoheitsgewässer der Vereinigten Arabischen Emirate und des Oman hineinreicht, was fünf Golfstaaten dazu veranlasste, Schifffahrtsunternehmen über die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) offiziell zu warnen, die Vorschriften nicht einzuhalten.
