Der ukrainische Drohnenangriff auf die Energieinfrastruktur Russlands hat zu so schwerwiegenden Treibstoffknappheiten geführt, dass der Kreml dies zugegeben hat. Zum ersten Mal bilden sich in Moskau Warteschlangen, und Russland hat verbotenen minderwertigen Treibstoff zurückgebracht, um die Lücke zu schließen, und Anwohner festgenommen, die sich öffentlich beschwert haben.
Benzin war am Mittwoch an weniger als drei von zehn Tankstellen in ganz Russland erhältlich. Dies ist das jüngste Anzeichen dafür, dass eine zweite Welle von Treibstoffknappheit härter zuschlägt als die erste, und zum ersten Mal bilden sich in Moskau Schlangen an den Zapfsäulen.
Die Überwachungs-App Gdebenz ermittelte am Mittwoch die landesweite Benzinverfügbarkeit an 28 % der Tankstellen, eine Woche zuvor waren es noch 41 %.
Laut Benzinmap, das landesweit Beschränkungen und Preise verfolgt, galten seit letztem Samstag in fast allen Regionen Kraftstoffbeschränkungen – darunter Beschränkungen der pro Kunde verkauften Menge, QR-basierte Rationierung und ungerade-gerade Nummernschildsysteme.
Die Tankstellen von Gazprom Neft in Moskau legen eine vorübergehende Obergrenze von 40 Litern pro Tankfüllung fest. Tatneft begrenzte die Benzinmenge auf 50 Liter und die Dieselmenge auf 60 Liter. Am Mittwoch zeigte der Yandex Fuel-Service an, dass AI-92-Benzin nur an einer von zehn Tankstellen in der Hauptstadt verfügbar ist.
Die Krise ist das direkte Ergebnis der anhaltenden Drohnenkampagne Kiews gegen die russische Ölinfrastruktur, mit dem Ziel, seine Kriegsmaschinerie angesichts der anhaltenden umfassenden Invasion Moskaus in der Ukraine zu schwächen. Bis Anfang Juli war jede größere Raffinerie in Russland mindestens einmal betroffen.
Allein in den ersten beiden Augustwochen wurden fast ein Dutzend weitere Anlagen getroffen, darunter Yaroslavnefteorgsintez in Jaroslawl, zwei Raffinerien in Baschkortostan und die Exportinfrastruktur im Hafen von Ust-Luga.
Das russische Forbes-Magazin hat berechnet, dass beschädigte Raffinerien inzwischen 54 % der gesamten Raffineriekapazität des Landes ausmachen. Die tägliche Benzinproduktion ging im Juli auf 75.000 bis 80.000 Tonnen zurück, während die Nachfrage im Sommer 115.000 bis 120.000 Tonnen betrug – ein tägliches Defizit von etwa 35 %.
Der russische Präsident Wladimir Putin erkannte den Mangel Ende Juli an und bezeichnete ihn als „unkritisch“. Er wiederholte den Satz am Mittwoch.
„Solche Angriffe haben keine kritischen Konsequenzen, es gab keine und es kann keine geben. Aber sie fügen uns natürlich Schaden zu; das ist offensichtlich, wir verstehen es, wir sehen es und wir wissen es“, sagte Putin.
Meinungsverschiedenheiten über Importe verstärken die Krise
Russlands Position als einer der größten Ölexporteure der Welt hat es nicht vor den Engpässen geschützt.
Im Juli verbot Moskau den Export von Benzin und Diesel, um die heimische Versorgung zu schützen. Es importiert Treibstoff per Bahn aus Weißrussland – die Lieferungen stiegen zwischen Januar und Juli im Vergleich zum Vorjahr um das 25-fache –, aus Kasachstan und zum ersten Mal aus Marokko, als eine von Lukoil gelieferte Ladung von etwa 30.000 Tonnen AI-92 in Tanger verladen und nach Murmansk verschifft wurde.
Ein Großteil des importierten Kraftstoffs ist nicht bei den Verbrauchern angekommen: Nach Angaben des Portals InfoTEK aus der russischen Industrie stecken große Mengen indischen und marokkanischen Benzins in Murmansk fest, weil die Lieferanten zwischen 110.000 und 130.000 Rubel pro Tonne verlangen, während die staatliche Regulierungsbehörde einen Preis unter 78.000 Rubel verlangt**.**
Eine weitere Versorgungslücke wird im September erwartet, wenn die weißrussische Raffinerie Nowopolozk planmäßig gewartet wird.
Im Juli lieferte Weißrussland die Rekordmenge von 212.000 Tonnen Benzin und 162.000 Tonnen Diesel nach Russland. Es verarbeitet nun russisches Rohöl auf Lohnbasis und ist Moskaus wichtigste externe Kraftstoffquelle. Beide weißrussischen Raffinerien – Novopolotsk und Mozyr – verfügen über eine gemeinsame Exportkapazität von rund 2 Millionen Tonnen pro Jahr, ein Bruchteil dessen, was Russland benötigt.
Nach offiziellen Angaben stiegen die Einzelhandelspreise für Benzin im ersten Halbjahr 2026 um 7,4 % auf durchschnittlich 70 Rubel pro Liter und für Diesel um mehr als 12 %. Einwohner einiger Regionen sagen, dass die Preise 100 Rubel pro Liter (1,02 Euro) überschritten haben.
Der Kreml hat den Föderalen Antimonopoldienst angewiesen, die Preiskontrollen zu verschärfen; Die Agentur gab am Mittwoch bekannt, dass sie 41 Verfahren gegen Ölunternehmen wegen Verstößen eingeleitet habe.
Die Krise hat Russland gezwungen, die in den 2010er Jahren verbotenen Kraftstoffqualitäten wieder einzuführen. Am 5. August genehmigte die Regierung die Produktion, den Import und den Verkauf von Euro-2-, Euro-3- und Euro-4-Benzinen für fast ein Jahr.
Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt unterhalb der Euro-5-Norm kann moderne Motoren schädigen und führt zu deutlich höheren Schadstoffwerten in der Luft. Der Handel mit den unteren Sorten begann am Dienstag an der Börse in St. Petersburg.
Unterdessen verfolgen die Behörden Personen, die sich öffentlich über die Engpässe beschwert haben.
In Wolgograd nahmen die Behörden fünf Einwohner fest, nachdem sie eine Videobotschaft an den Leiter des russischen Untersuchungsausschusses Alexander Bastrykin aufgezeichnet hatten, in der sie sich darüber beschwerten, dass die Beamten ohne Einschränkungen tanken würden, während normale Fahrer mit Rationierung rechnen müssten.
Einer erhielt fünf Tage Verwaltungshaft, ein anderer wurde mit einer Geldstrafe belegt. Ein Einwohner von Perm, der eine Solodemonstration wegen des Zugangs zu Benzintanks veranstaltete, wurde ebenfalls mit einer Geldstrafe belegt.
