Die Autohersteller in Europa kämpfen mit Zöllen und heftigen Konkurrenz im Umgang mit EVs. Als der Präsident der Europäischen Kommission, der Präsident Ursula von der Leyen, bereiten sich die Daten der Branchenführer am Freitag vor, um die Zukunft des Autosektors zu erörtern, neue Umsatz- und Marktanteilsdaten, wie der Sektor umgestaltet wird.
Die europäische Autoindustrie wird belastet und von Trump -Tarifen, heftigem Wettbewerb aus China und den kostspieligen Anforderungen an die Erfüllung der Inlandsregeln für die Adoption von Elektrofahrzeugen gequetscht.
Der Sektor, der mehr als 7% des EU -BIP ausmacht und mehr als 13 Millionen Mitarbeiter beschäftigt, sieht sich dem zunehmenden Druck aus, um wettbewerbsfähig zu bleiben und gleichzeitig das finanzielle Gewicht des Übergangs zur saubereren Mobilität abzunehmen.
Die nächsten Schritte der EU als Reaktion auf diese Herausforderungen werden entscheidend sein, um die Zukunft des Automobilsektors, einer Schlüsselindustrie für die Region, zu gestalten.
EU -Autoverkäufe nach Zahlen
Laut neu veröffentlichten Daten der European Automobile Manufacturers ‚Association (ACEA) fielen die EU -Neuwagenregistrierungen in den ersten sieben Monaten 2025 gegenüber dem gleichen Zeitraum des Vorjahres um 0,7%.
Der Umsatz mit dem EU -Auto stieg im Juli 2025 um 7,4%, wobei Volkswagen und Renault starke Gewinne erzielten, während Stellantis ausrutschte. In Tesla stieg der Umsatz um 40,2%.
In den ersten sieben Monaten des 2025 wurden in der EU mehr als eine Million batteriebetonektrische Fahrzeuge registriert.
Plug-in-Hybriden verzeichneten ihr stärkstes Wachstum seit Januar 2023, während die batterieelektrischen Autos laut ACEA-Daten den größten Anstieg seit August letzten Jahres verzeichneten.
Drei der vier größten Märkte der EU, die zusammen mehr als 60%der batteriebetonektrischen Registrierungen ausmachen, erzielten in den ersten sieben Monaten des 2025, angeführt von Deutschland (+38,4%), Belgien (+17,6%) und Niederlande (+6,5%).
Die Registrierungen von Batterie-Elektrik-, Hybrid- und Plug-in-Hybridautos stiegen zusammen um 39,1%, 56,9% bzw. 14,3%, zusammen mit 59,8% der Gesamtregistrierungen des Blocks, verglichen mit 51,1% im Juli 2024.
Der Autoumsatz von Tesla in Europa fiel gegenüber dem Vorjahr um 40,2% und senkte seinen Marktanteil von 1,3% auf 0,7%.
In der Zwischenzeit hat Chinas BYD seinen Umsatz mehr als verdreifacht, 1,2% des Marktes erreicht und Tesla erstmals in der Region überholt.
Deutsche Marken gehören zu den Autoherstellern, die den protektionistischen Handelspolitik am häufigsten ausgesetzt sind, und spüren den Drücken, da höhere Zölle bereits die Kosten in der gesamten Lieferkette erhöhen.
Insbesondere Volkswagen steht vor der Aufgabe, die Überkapazität und die Umstrukturierungskosten zu senken, um mit chinesischen Herausforderern wie BYD Schritt zu halten.
„Wir begrüßen den Wettbewerb, weil es Innovation fördert“, sagte ein Sprecher von Volkswagen gegenüber The European Circle.
„Es ist auch offensichtlich, dass sich chinesische Wettbewerber in Europa auch an die spezifischen Anforderungen des Marktes anpassen müssen und keine Technologien aus China auf 1: 1 anwenden können“, sagte der Sprecher.
Neue Tarifpolitik haben die europäischen Autohersteller in Unsicherheit verworfen, sodass sie nicht in der Lage sind, zukünftige Kosten, Stabilität der Lieferkette oder Marktreaktionen vorhersagen zu können.
Die Volkswagen -Gruppe begrüßte die jüngste gemeinsame Erklärung der EU -Kommission und der US -Regierung.
Die deutschen Autohersteller mussten Milliarden an Verlusten erlitten, nachdem Präsident Trump im April 27,5% Zölle auf europäische Autohersteller auferlegt hatte. Obwohl diese Pflichten seitdem auf 15%gesenkt wurden, hat sich die reduzierte Rate noch nicht in Kraft gesenkt.
Die Gruppe möchte, dass die US -Verwaltung die Wolken rund um die Branche zerstreut:
„Um die potenziellen Zölle von 15% für Autoimporte aus der EU in die USA mit rückwirkender Wirkung ab dem 1. August zu gewährleisten, sollte die US -Verwaltung nun die erforderlichen Verwaltungsverfahren einleiten, nachdem die EU -Kommission die erforderlichen Anforderungen für rückwirkende Anwendungen erfüllt hat.
