Brent-Rohöl stieg am Montagmorgen auf über 108 US-Dollar pro Barrel, nachdem ein Handelsschiff in der Straße von Hormus gerammt wurde, wobei ein Besatzungsmitglied ums Leben kam, und Saudi-Arabien seine Hauptpipeline unter Umgehung der Wasserstraße schloss, was die Befürchtungen erneut aufkommen ließ, dass die Versorgungsrouten im Nahen Osten geschlossen werden.
Der Ölmarkt hat den Montagmorgen damit verbracht, ein Wochenende mit schlechten Nachrichten aus dem Golf einzupreisen.
Brent für die Lieferungen im Oktober und November legte um mehr als 3 % zu und überschritt die 108-Dollar-Marke pro Barrel, während die US-Benchmark WTI für Oktober ebenfalls um mehr als 3 % auf etwa 103 Dollar stieg.
Die Preise bewegten sich nach der Ankündigung Saudi-Arabiens, dass seine Ost-West-Pipeline nach Drohnenangriffen vorübergehend geschlossen sei.
Die Linie befördert Rohöl quer durch das Königreich zu Häfen am Roten Meer und ermöglicht es dem Öl, Exportterminals zu erreichen, ohne die Straße von Hormus passieren zu müssen. Daher entfällt durch den Verlust die Hauptalternative in dem Moment, in dem die Meerenge selbst am gefährlichsten ist.
Diese Gefahr zeigte sich auch am Sonntag, als ein Handelsschiff in der Meerenge angefahren wurde, wobei nach Angaben iranischer Behörden eine Person getötet und drei weitere verletzt wurden.
Die Durchfahrt durch die Wasserstraße funktioniert heute ganz anders als vor dem Krieg.
Schiffe müssen für die Durchfahrt eine iranische Genehmigung einholen, und Teheran erwägt einen Mechanismus zur Erhebung von Servicegebühren. Schiffe, die sich nicht daran halten, werden routinemäßig angegriffen, während US-Streitkräfte regelmäßig die iranische Küste bombardieren, um Teherans Anspruch auf Kontrolle der Meerenge anzufechten.
Auch die diplomatischen Bemühungen sind ins Stocken geraten.
Oman hat geplante Gespräche zwischen dem Iran und den Golfstaaten über die Zukunft der Wasserstraße, über die ein großer Teil des weltweiten Ölhandels auf dem Seeweg abgewickelt wird, verschoben.
Treibstoffpreise aufzeichnen und Schuldzuweisungen vornehmen
Die Folgen sind an amerikanischen Pumpen deutlich sichtbar.
Der nationale Durchschnittspreis für Diesel in den USA überschritt am Freitag zum ersten Mal in der Geschichte die Marke von 6 US-Dollar pro Gallone, ein Anstieg gegenüber etwa 5,85 US-Dollar eine Woche zuvor und etwa 60 % mehr als die 3,71 US-Dollar, die Autofahrer vor einem Jahr gezahlt hatten.
Benzin liegt ebenfalls bei durchschnittlich 4,22 US-Dollar, nachdem es am Labor-Day-Wochenende Rekorde aufgestellt hatte.
US-Präsident Donald Trump hat den Finger anderswo gezeigt.
In einem Gespräch mit Reportern in Irland am Sonntag, wo er an den Irish Open in seinem Golfresort in Doonbeg teilnahm, erklärte Trump, der ukrainische Präsident Wolodymyr Selenskyj müsse „aufhören, in Russland auf Dieselkraftstoff zu verzichten.“
„Lassen Sie ihn auf Ziele losgehen, aber nicht auf Dieselkraftstoff, denn er verursacht eine Knappheit an Dieselkraftstoff“, fügte Trump hinzu.
Die Ukraine hat in diesem Sommer mehr als 20 russische Raffinerieziele angegriffen, was Moskau dazu veranlasste, Dieselexporte zu verbieten.
Auf dem Rückflug von seinem Staatsbesuch in Irland an diesem Wochenende wiederholte Trump diese Behauptung.
Die Angebotsarithmetik lässt jedoch etwas anderes vermuten.
Laut Lipow Oil Associates führen Analysten den Verlust von Diesellieferungen um etwa 800.000 Barrel pro Tag auf das Exportverbot Russlands zurück, während etwa 1,2 Millionen auf Störungen rund um die Straße von Hormus zurückzuführen sind.
Das Gesamtbild ist noch einseitiger, da die Rohölflüsse durch die Meerenge von etwa 20 Millionen Barrel pro Tag vor dem Krieg auf etwa 7 Millionen gesunken sind.
Durch die beiden Kriege wurden auch Raffinerien mit einer Kapazität von etwa 5 Millionen Barrel pro Tag geschlossen.
