Der 31-Jährige absolvierte das Kunststück in einer Höhe von 2.500 Metern und navigierte beide Flügel in einem Figur-acht-Manöver, bevor er den Versuch mit einem Fallschirmsprung und einem Backflip von 1.500 Metern beendete.
Der Aufstieg, der auf Schwierigkeitsgrad 8A bewertet wurde, wurde Škofic gegen Gegenwind von bis zu 100 Kilometern pro Stunde, Windchill unter Null und Verschiebung von G-Forces getestet. Monate der Vorbereitung, einschließlich Windkanalsitzungen, Fallschirmtraining und Kraftkonditionierung, waren erforderlich, um das Projekt zu ermöglichen. Speziell gestaltete aerodynamische Griffe, die von Škofics Vater entwickelt wurden, wurden auf die Flügel befestigt, um der Belastung seiner Bewegungen zu standhalten.
Pilot Ewald Roithner vom Red Bull Blanix -Team flog mit ungewöhnlich niedrigen Geschwindigkeiten mit dem Segelflugzeug, um die Stabilität während des Versuchs aufrechtzuerhalten. Der von neun an Bord befindliche Aufstieg wurde als einzigartige Kombination aus extremer Sport, Luftfahrt und Ingenieurwesen beschrieben und eine Idee, die einst unmöglich in die Realität umgesetzt wurde, umgewandelt wird.
