Die japanischen Autohersteller Nissan und Honda haben bestätigt, dass sie über eine engere Zusammenarbeit diskutieren, dementierten jedoch Berichte über eine Fusion.
Der Aktienkurs von Nissan schnellte in Tokio um fast 24 % in die Höhe, nachdem Berichte unter Berufung auf ungenannte Quellen besagten, dass das Unternehmen mit Honda fusionieren und so den drittgrößten Automobilkonzern der Welt bilden könnte. Laut Bloomberg ist das der größte Aktienkurssprung des Unternehmens in den letzten 50 Jahren.
Im Gegenzug fiel der Aktienkurs von Honda um rund 3 %.
In den Berichten heißt es, dass Mitsubishi, Mitglied der Nissan-Allianz, in die Gespräche einbezogen wurde, und die Idee ließ die Aktien des Autoherstellers um fast 20 % steigen, den größten Anstieg seit 2013.
Alle drei japanischen Autohersteller gaben im August bekannt, dass sie planen, Komponenten für Elektrofahrzeuge wie Batterien gemeinsam zu nutzen und gemeinsam an Software für autonomes Fahren zu forschen, um sich besser an die dramatischen Veränderungen in der Automobilindustrie rund um die Elektrifizierung anzupassen. Im März wurde eine vorläufige Vereinbarung zwischen Honda, Japans zweitgrößtem Autohersteller, und Nissan, dem drittgrößten, bekannt gegeben.
Der Handel mit Nissan-Aktien wurde ausgesetzt, dann aber wieder aufgenommen, nachdem die Unternehmen gemeinsam eine Erklärung abgegeben hatten, in der es hieß, dass sie „verschiedene Möglichkeiten für eine zukünftige Zusammenarbeit in Betracht ziehen, aber noch keine Entscheidungen getroffen wurden“.
Wie würde eine Fusion den japanischen Autoherstellern helfen?
Basierend auf der Marktkapitalisierung aller drei Autohersteller könnte eine Fusion zu einem Giganten im Wert von rund 55 Milliarden US-Dollar (52,4 Milliarden Euro) führen.
Die Bündelung der Kräfte würde den beiden Unternehmen helfen, größer zu werden und mit dem japanischen Marktführer Toyota und dem deutschen Volkswagen zu konkurrieren, und das zu einer Zeit, in der der Aufstieg chinesischer Automobilhersteller die Branche aufrüttelt und die Hersteller Schwierigkeiten haben, von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen auf Elektrofahrzeuge umzusteigen .
Nissan hat eine Allianz mit Renault SA, die derzeit geprüft wird. Letzten Monat gab das Unternehmen bekannt, dass es 9.000 Stellen bzw. rund 6 % seiner weltweiten Belegschaft streichen und die weltweite Produktionskapazität um 20 % reduzieren werde, nachdem es einen vierteljährlichen Verlust von 9,3 Milliarden Yen (58,1 Millionen Euro) gemeldet hatte.
Anfang des Monats wurde die Geschäftsführung umgebildet und der Vorstandsvorsitzende Makoto Uchida nahm eine Gehaltskürzung um 50 % in Kauf, um die Verantwortung für die finanziellen Probleme zu übernehmen.
Er sagte, Nissan müsse effizienter werden und besser auf Marktgeschmack, steigende Kosten und andere globale Veränderungen reagieren.
Honda berichtete, dass seine Gewinne in der ersten Hälfte des April-März-Geschäftsjahres im Vergleich zum Vorjahr um fast 20 % zurückgegangen seien, da die Verkäufe in China zurückgingen.
Toyota produzierte im Jahr 2023 11,5 Millionen Fahrzeuge, während Honda 4,2 Millionen und Nissan 3,4 Millionen produzierte. Mitsubishi Motors hat etwas mehr als 1 Mio. hergestellt. Auch nach einer Fusion würde Toyota der größte japanische Automobilhersteller bleiben.
