Berichten zufolge denkt die NATO darüber nach, Seedrohnen einzusetzen, um die unter der Ostsee verlaufenden Internetkabel zu sichern. Wir werfen einen Blick darauf, was diese Technologie ist.
Nach zwei durchtrennten Internetkabeln in der Ostsee arbeitet die NATO Berichten zufolge daran, eine neue Art von Unterwasserüberwachung zu ihrem Schutz einzusetzen.
NATO-Admiral Pierre Vandier erklärte gegenüber Defense News, dass das Bündnis an einer dauerhaften Möglichkeit arbeite, über und unter Wasser mögliche Kabelsabotage im Auge zu behalten.
Das Netzwerk unbemannter Oberflächenfahrzeuge (USVs) oder Drohnenschiffe würde wie Straßenlaternen funktionieren, um herauszufinden, ob und wann Unterwasserkriminalität stattfindet, sowohl auf der Wasseroberfläche als auch darunter, sagte Vandier der Nachrichtenseite.
Die neue Strategie kommt nur wenige Wochen, nachdem zwei Ostseekabel – eines, das Litauen mit Schweden und eines von Finnland nach Deutschland verbindet – durch eine offensichtliche Sabotageaktion unterbrochen wurden.
Die Ermittlungen der schwedischen und finnischen Regierung dauern noch an.
The European Circle Next wirft einen Blick darauf, was Drohnenschiffe und Seedrohnen sind, was sie tun und welche Auswirkungen dies auf die neue autonome Flotte der NATO hat.
Was sind Drohnenschiffe und Seedrohnen?
Seedrohnen sind kleine, unbemannte Schiffe, die entweder an der Oberfläche oder unter Wasser arbeiten.
Andrej Zvaigzne, leitender Forscher am Institut für Angewandte Computersysteme der Technischen Universität Riga, sagte gegenüber The European Circle Next, dass es verschiedene Arten von Unterwasserdrohnen gibt: solche, die sich auf die Überwachung konzentrieren, einige, die sich auf die Identifizierung von Bedrohungen konzentrieren, und andere, die so programmiert werden können, dass sie feindliche Bewegungen zerstören .
Das ideale System zur Meeresüberwachung sieht aus und fühlt sich an wie die Flugsicherung, sagte Zvaigzne, bei der Radargeräte steuern, wie und wann Flugzeuge ihre Ziele überwachen und möglicherweise treffen.
„Sie möchten verstehen, was vor sich geht, welche Ziele sich von links nach rechts bewegen … damit Sie die Kontrolle über alle Situationen haben“, sagte er.
Einzelne Länder und Gremien wie die NATO werden sich fragen müssen, was sie von diesen Drohnen erwarten, zum Beispiel, ob die Priorität auf einer Überwachung rund um die Uhr oder auf Drohnen liegt, die in der Lage sind, sich zu rächen, wenn ein feindliches Schiff verdächtige Geschäfte in der Gegend macht, so Zvaigzne sagte.
Es gibt bereits einige Unternehmen, die Seedrohnen in der Ostsee betreiben, aber Zvaigzne sagte, es sei schwer zu sagen, wie viele bereits im Einsatz seien.
„Man kann es nie zu 100 Prozent schaffen“
Im Allgemeinen sagte Zvaigzne, dass es schwierig sei, mit den Unterwasserdrohnen zu kommunizieren, wenn sie über weite Strecken unterwegs seien.
„Es gibt keine Zeitkontrolle an der Drohne, daher kann sie eine halbe oder zwei Stunden lang weg sein“, sagte Zvaigzne.
Laut Zvaigzne habe die Ostsee aufgrund der unterschiedlichen „Wasserschichten“ auch eine „schlechte Sicht“, was es schwierig mache, zu sehen, was vor sich gehe. Einige Drohnen umgehen dies jedoch, indem sie Sonarsysteme einsetzen.
Selbst mit einem robusten System könnte es für die NATO oder die baltischen Staaten immer noch schwierig sein, zwischen einem versehentlichen Angriff auf die Unterwasserkabel und einer vorsätzlichen Sabotage zu unterscheiden.
„Es ist wie bei jedem Verbrechen, man kann es nie zu 100 Prozent erreichen … aber natürlich verringert es das Ausmaß der Kriminalität“, sagte er.
„Die nächste Frage ist, wie man reagiert“
Laut Olevs Nikers, Präsident der Baltic Security Foundation, ist die koordinierte Reaktion unter Wasser auf Unterwassersabotage bisher begrenzt.
Es gebe einige regelmäßige Kontrollen durch Unterwasserdrohnen in der Ostsee, aber keine Abstimmung zwischen einzelnen Staaten, der NATO und Telekommunikationsbetreibern darüber, wo und wann die Drohnen benötigt würden, fügte Zvaigzne hinzu.
Alle Ostseeanrainerstaaten außer Russland sind aufgrund der jüngsten Mitgliedschaft Schwedens und Finnlands nun NATO-Mitglieder, was in manchen Kreisen dazu führte, dass die Ostsee in „NATO-See“ umbenannt wurde.
Zvaigzne und Nikers zufolge müssen alle baltischen Staaten Gesetze verabschieden, um die Überwachung der Unterwasserkabel zu erleichtern und über die rechtlichen Konsequenzen zu entscheiden, wenn Sabotage entdeckt wird.
„Nehmen wir an, dass es tatsächlich Verbrechen gibt … die nächste Frage ist, wie man reagiert“, sagte Nikers. „Was wären diese Algorithmen für eine kohärente und koordinierte Reaktion?“
The European Circle Next wandte sich an die NATO, um die Berichte über Seedrohnen zu bestätigen, erhielt jedoch keine sofortige Antwort.
Die NATO hatte uns zuvor in einer Erklärung mitgeteilt, dass sie mit einer Arbeitsgruppe für kritische Unterwasserinfrastrukturen den Informationsaustausch und Möglichkeiten zur Abschreckung und Abwehr von Bedrohungen der Unterwasserinfrastruktur erörtert habe.
