Das Wachstum von Elektrofahrzeugen in der EU beschleunigt sich, da die Störung der Straße von Hormus durch den Iran-Krieg zu einer Verknappung der weltweiten Öl- und Gasversorgung führt und die Volatilität der Kraftstoffpreise erhöht.
Nach Angaben des Verbandes der europäischen Automobilhersteller (ACEA) stiegen die Neuzulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) im März in der gesamten EU in einem wichtigen Monat für die europäische Automobilindustrie im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 48,9 %.
Das Wachstum kommt zu einem Zeitpunkt, an dem Europa aufgrund des Iran-Krieges und der Unterbrechung der globalen Energieversorgung mit einer längeren Periode hoher Benzinpreise konfrontiert ist.
Batterieelektrische Autos erreichten im März einen Anteil von mehr als 20 % am gesamten EU-Markt und einen Anteil von 19,4 % im ersten Quartal. Im Vergleich dazu waren es im ersten Quartal 2025 15,2 %.
Im ACEA-Bericht heißt es, dass der Wandel durch neue und überarbeitete Steuervorteile und andere Anreizsysteme, die in großen europäischen Ländern eingeführt wurden, erheblich verstärkt wurde.
Während Elektroautos schnell an Boden gewinnen, halten Hybrid-Elektrofahrzeuge (HEVs) mit 38,6 % immer noch den größten Einzelmarktanteil, und die Zulassungen überstiegen im ersten Quartal die Marke von 1 Million Einheiten.
Auch Plug-in-Hybride (PHEVs) legten zu und stiegen von 7,6 % im Vorjahr auf einen Anteil von 9,5 %.
Im Gegensatz zu den Elektrofahrzeugzahlen verlieren Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICEV) weiterhin an Boden.
Die Zulassungen von Benzinfahrzeugen gingen im ersten Quartal in der gesamten EU weiter zurück und fielen deutlich gegenüber dem Vorjahreswert von 28,7 %, und Diesel folgten einem ähnlichen Trend, wobei ihr Anteil auf nur 7,7 % schrumpfte.
Laut ACEA stiegen die gesamten Autoverkäufe im ersten Quartal im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025 um 4 %, was größtenteils auf neue und überarbeitete Steueranreize und Förderprogramme zurückzuführen ist, die in den wichtigsten europäischen Ländern eingeführt wurden.
ACEA stellte außerdem fest, dass die Nachfrage nach Hybridfahrzeugen trotz des starken BEV-Wachstums robust bleibt.
Dies unterstützt einen „technologieneutralen“ Ansatz zur Dekarbonisierung und ermöglicht einen schrittweisen Übergang, der den unterschiedlichen Verbraucherbedürfnissen und der ungleichen Ladeinfrastruktur in ganz Europa Rechnung trägt.
Westeuropas „Big Four“
Eine Schlüsselrolle bei diesen Ergebnissen spielte die Leistung der großen Volkswirtschaften des Kontinents, die oft als „Big Four“ bezeichnet werden. Italien, Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich zeigten unterschiedliche, aber im Großen und Ganzen starke Tendenzen zur Elektrifizierung.
In der EU verzeichnete Italien mit einem Anstieg der BEV-Zulassungen um 65,7 % im ersten Quartal das schnellste Wachstum.
Frankreich folgte mit einem starken Anstieg von 50,4 %, während Deutschland in derselben Kategorie einen Anstieg von 41,3 % verzeichnete.
Das Vereinigte Königreich spiegelte diesen Trend mit erheblichen Volumina wider und registrierte allein im März über 86.000 neue BEVs, ein Anstieg von 24,2 % im Vergleich zum gleichen Monat im Jahr 2025.
Allerdings ist der Übergang nicht ohne Verluste.
In diesen Schlüsselmärkten brachen die Verkäufe von Benzin- und Dieselfahrzeugen ein. Den stärksten Rückgang verzeichnete Frankreich mit einem Rückgang der Zulassungen um 40,3 %.
Auch Italien, Deutschland und das Vereinigte Königreich verzeichneten in dieser Kategorie zweistellige Rückgänge, was einen breiteren Wandel in der Verbraucherstimmung und -politik widerspiegelt.
Geopolitischer Druck beschleunigt den Wandel
Der Übergang zur Elektrifizierung vollzieht sich auch vor einem volatilen und kostspieligen geopolitischen Hintergrund.
Der Iran-Krieg und die daraus resultierende Blockade der Straße von Hormus haben zu anhaltendem Druck auf den globalen Energiemärkten geführt, was zu hohen und unvorhersehbaren Preisen für traditionelle Kraftstoffe geführt hat.
Diese externen Faktoren benachteiligen Besitzer von Benzin- und Dieselautos effektiv und machen die niedrigeren Betriebskosten von Elektrofahrzeugen für europäische Autofahrer immer attraktiver.
Wenn der Konflikt anhält, wird erwartet, dass sich der Trend, dass neue Käufer zunehmend Elektrofahrzeuge bevorzugen, fortsetzen wird, da er die Verbraucher von den gestiegenen Kosten abschreckt.
