Die Virgin Group beschleunigt die Zugbestellung, um mit der Eurostar-Herausforderung zu konkurrieren

Die Virgin Group sagt, dass sie kurz davor steht, einen bedeutenden Auftrag für Hochgeschwindigkeitszüge zu erteilen, der voraussichtlich das 30-jährige Monopol von Eurostar auf dem Kanaltunnel erschüttern wird.

Die Virgin Group von Richard Branson bereitet die Bestellung von zwölf Hochgeschwindigkeitszügen als Herausforderung für das Hochgeschwindigkeitsbahn-Startup Evolyn vor, das auch mit Eurostar konkurrieren will, um Bahnverbindungen von London zum europäischen Festland anzubieten. Derzeit hat Eurostar ein Monopol auf Zugreisen durch den Kanaltunnel.

Der Virgin-Auftrag wird voraussichtlich einen Wert von über 500 Millionen Pfund (595,20 Millionen Euro) haben.

Bisher wurden zwei Bahnlieferanten in die engere Wahl gezogen, wobei die Virgin Group derzeit Angebote von Unternehmen wie Hitachi, Alstom, Talgo und Siemens in Betracht zieht.

Es wird erwartet, dass der Vertrag für den Auftrag im ersten Quartal des Jahres abgeschlossen wird.

Branson will einen großen Anteil übernehmen

Es wird geschätzt, dass das Projekt eine Startfinanzierung im Wert von fast 1 Milliarde Pfund (1,19 Milliarden Euro) benötigt. Es wird erwartet, dass Branson der Hauptakteur sein wird, aber auch andere Partner könnten sich dem Projekt anschließen, weitere Einzelheiten hierzu wurden jedoch noch nicht bekannt gegeben.

Ein Sprecher der Virgin Group sagte in einer E-Mail: „Es ist ein riesiges Unterfangen, einen neuen kanalübergreifenden Betreiber zu gründen, aber die Route ist reif für Veränderungen. Wir glauben, dass Virgin angesichts seiner Lage die richtige Marke ist, um eine neue Ära im kanalübergreifenden Reisen einzuläuten.“ Preisgekrönte Erfahrung in der Bahnindustrie und Erfolgsbilanz bei der Umstrukturierung von Branchen.

„Obwohl Virgin sich noch nicht dazu verpflichtet, einen Dienst einzuführen, sind wir mit den bisher erzielten Fortschritten zufrieden. Zum jetzigen Zeitpunkt ist es noch zu früh, weitere Einzelheiten über den Dienst zu bestätigen. Im Moment liegt unser Fokus darauf, Wettbewerb auf die Strecke zu bringen. wovon langfristig alle Passagiere profitieren werden.

„Die Beantragung des Zugangs zum Depot Temple Mills – der einzigen Anlage im Vereinigten Königreich, die derzeit an HS1 angeschlossen ist – ist der logische nächste Schritt in diesem Prozess. Wir sind seit einiger Zeit mit Eurostar im Gespräch über den Zugang und freuen uns darauf, zu gegebener Zeit eine Einigung zu erzielen.“ Kurs.“

HS1 ist der Kanaltunnelbetreiber, der die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen London und dem Tunnel betreibt.

Die Virgin Group gab außerdem zu verstehen, dass sie hofft, im Hochgeschwindigkeitszugnetz im Vereinigten Königreich Fuß zu fassen und mehr Wettbewerb im kanalübergreifenden Verkehr zu schaffen.

Der Wettbewerb um kanalübergreifende Reisen verschärft sich

Eurostar war in den letzten drei Jahrzehnten der Hauptakteur auf der Route über den Ärmelkanal. Allerdings dürften nun neue Wettbewerber wie Evolyn und Virgin Group den Markt aufmischen.

Evolyn wird von der spanischen Familie Cosmen unterstützt, die der Hauptinvestor von National Express, heute bekannt als Mobico, ist.

Mehr Wettbewerb beim Reisen durch den Kanaltunnel dürfte zu besseren Preisen für die Fahrgäste und einer größeren Auswahl an Zugverbindungen führen.

Eurostar führt für seine Opposition Kapazitätsprobleme an

Eurostar ist dagegen, dass sowohl Evolyn als auch Virgin Group um Fahrten zum Kanaltunnel konkurrieren, und führt Kapazitätsprobleme im Depot Temple Mills an.

Ein Eurostar-Sprecher wurde von The Telegraph mit den Worten zitiert: „Das wesentliche Problem, mit dem wir konfrontiert sind, ist nicht, dass Eurostar versucht, den Zugang einzuschränken, sondern die Tatsache, dass in St. Pancras und Temple Mills bereits begrenzter Platz zur Verfügung steht, um den gemeinsamen Wachstumsambitionen aller gerecht zu werden.“

„Wir haben kürzlich an die neue Regierung geschrieben und sie um ihre Unterstützung bei der Schaffung eines Rahmens gebeten, der es allen Betreibern, einschließlich Eurostar, ermöglicht, zu gleichen Bedingungen in den weiteren Netzausbau zu investieren, den wir alle sehen wollen.“

Obwohl die Virgin Group optimistisch ist, dass das Depot wahrscheinlich bekannt geben wird, dass es ein weiteres Zugunternehmen aufnehmen kann, ist es unwahrscheinlich, dass es insgesamt mehr als zwei Unternehmen bedienen kann. Daher dürfte das Unternehmen, das als erstes einen Vertrag für neue Züge abschließt, den Platz erhalten, was die Notwendigkeit erhöht, sich zu beeilen.

Das britische Amt für Schiene und Straße (ORR) wird voraussichtlich auch bekannt geben, ob das Vereinigte Königreich über die erforderlichen Wartungskapazitäten für die Ausweitung des Kanaltunnelbetriebs verfügt.