Mit dem Auslaufen der Steuererleichterungen und der Verzögerung des Erlasses über flexible Verbrauchsteuern steigen die Dieselpreise wieder. Der Transportsektor warnt vor einem Streik, da die Regierung Ölunternehmen einberufen hat, die zunächst Preisobergrenzen eingeführt haben.
Diesel kostet ab Dienstag erneut 0,61 Euro mehr pro Liter, nachdem die letzte Steuerermäßigung auf Kraftstoff um Mitternacht ausläuft. In Ermangelung des Ministerialdekrets, das im Amtsblatt veröffentlicht werden soll, bleibt der vielgepriesene Mechanismus der „accise mobili“ auf Eis.
Das Tanken an der Zapfsäule ist offiziell teurer und markiert damit erstmals seit der Verabschiedung des ersten Dekrets im Zuge des Ausbruchs des Konflikts zwischen den USA und dem Iran im vergangenen März das vollständige Ende der Senkung der Treibstoffsteuer.
Trotz Zusicherungen in den letzten Tagen über die Aktivierung der mobilen Verbrauchsteuer kam der gemeinsame Erlass des Ministeriums für Umwelt und Energiesicherheit und des Ministeriums für Wirtschaft und Finanzen nicht rechtzeitig an.
Mit der mobilen Verbrauchsteuer sollen die zusätzlichen Mehrwertsteuereinnahmen, die durch die Rohölpreiserhöhungen des Vormonats entstanden sind, wiederverwendet werden. Im Gegensatz zu Rabatten, die direkt aus öffentlichen Mitteln finanziert werden, erhöht dieses System das Defizit nicht, sondern ermöglicht nur geringfügige Preissenkungen.
Der Verbrauchsteuersatz für Diesel kehrt daher auf sein Normalniveau zurück. Dies ist der letzte Schritt eines Ausstiegs, der am 26. September begann, als der ursprüngliche Rabatt von 0,122 € pro Liter bereits halbiert worden war.
Auch die Frage der gezielten Maßnahmen für einkommensschwache Haushalte und Transportunternehmer bleibt auf der Tagesordnung der Regierung ungelöst, eine politische Einigung konnte bislang nicht erzielt werden.
Palazzo Chigi hatte seine Absicht angekündigt, die pauschalen Treibstoffkürzungen abzuschaffen, die vor allem wohlhabenderen Menschen zugutekommen, die mehr konsumieren, und stattdessen gezielte Hilfe für diejenigen Kategorien bereitzustellen, die den steigenden Preisen am stärksten ausgesetzt sind.
Speditionen schlagen Alarm
Das Ende der Subventionen hat zu einer Gegenreaktion der Logistikbranche geführt. Assotir hat einen „Hilferuf“ ausgesprochen und auf die dramatische Lage der Unternehmen hingewiesen.
„Der Straßengüterverkehr befindet sich in einer dramatischen Zeit, und wenn er nicht aus Protest zum Erliegen kommt, wird er wegen der Dieselpreise zum Erliegen kommen“, sagte Anna Vita Manigrasso, Präsidentin von Assotir.
Der Generalsekretär des Verbandes, Claudio Donati, hat einen branchenweiten Streik nicht ausgeschlossen.
„Es handelt sich um eine Waffe des letzten Auswegs, weil sie das Land zum Stillstand bringt. Wir würden es gerne vermeiden, aber wenn es keine Antworten gibt, muss die Regierung mit uns rechnen“, sagte er.
Die Reaktion von Regierung und Wirtschaft
Um die Auswirkungen der internationalen Situation einzudämmen, haben der Minister für Wirtschaft und Made in Italy, Adolfo Urso, und der Minister für Umwelt und Energiesicherheit, Gilberto Pichetto, am Donnerstag die wichtigsten Raffineriebetreiber, darunter Eni, IP, Q8, Saras und Isab, in den Palazzo Piacentini einberufen, um über eine Steigerung der inländischen Produktion nachzudenken.
Gleichzeitig haben private Unternehmen begonnen, sich zu bewegen. Seit dem 28. September hat Eni im gesamten Enilive-Netzwerk eine Preisobergrenze von 2,19 € pro Liter für Diesel und 1,99 € für Benzin für 30 Tage eingeführt.
Ähnliche Initiativen zur Preisobergrenze oder zur Anwendung gestaffelter Rabatte wurden auch von IP und Q8 gestartet, die mehr als 11.000 Tankstellen abdecken, also mehr als die Hälfte des nationalen Netzes.
Premierministerin Giorgia Meloni begrüßte die Reaktion der Ölkonzerne und dankte „allen, die sich in einer schwierigen Zeit anstrengen“.
Die Gesamtaussichten bleiben ungewiss, getrübt durch Warnungen aus Brüssel vor einem „schwierigen Winter“ aufgrund der Energiekosten, die die Europäische Union dazu veranlassen, eine Verschiebung der Vorschriften zur Eindämmung der Methanleckage aus Energieimporten auf 2028 zu erwägen.
