Schnallen Sie sich an: Die turbulentesten europäischen Flugrouten enthüllt

Acht der zehn turbulentesten Routen beginnen oder enden alle im selben Land.

Es scheint, dass wir im Jahr 2024 mehr als je zuvor von Turbulenzen gehört haben.

Mehrere Berichte über Verletzungen auf turbulenten Flügen sorgten für Schlagzeilen, darunter ein Flug von Singapore Airlines, bei dem ein Passagier leider starb. Dies war das erste Mal seit 1997, dass ein Mensch auf einem Flug aufgrund von Turbulenzen ums Leben kam.

Daten der US-Luftfahrtbehörde Federal Aviation Administration (FAA) deuten darauf hin, dass zwischen 2009 und 2023 37 Passagiere und 146 Besatzungsmitglieder durch Turbulenzen schwer verletzt wurden und Turbulenzen nach wie vor die häufigste Verletzungsursache auf einem kommerziellen Flug sind.

Turbulenzen können überall auftreten, aber bestimmte Eigenschaften können dazu führen, dass sie häufiger auftreten. Wo in Europa gibt es also die turbulentesten Strecken und wie schneiden sie im Vergleich zum Rest der Welt ab?

Europas turbulenteste Flugrouten

Neue Untersuchungen der Turbulenz-Tracking-Website Turbli haben ergeben, auf welchen Strecken in Europa es am wahrscheinlichsten zu Unebenheiten kommt. Acht der zehn turbulentesten Routen beginnen oder enden in der Schweiz, weitere Routen führen über oder um die Alpen.

Um die Wahrscheinlichkeit von Turbulenzen zu quantifizieren, verwendet Turbli die Wirbeldissipationsrate (EDR). Hierbei handelt es sich um eine Messung der atmosphärischen Turbulenz, die unabhängig von den Eigenschaften des Flugzeugs ist. Es handelt sich um die Standardmetrik für Flugturbulenzen, die von der Internationalen Zivilluftfahrtorganisation (ICAO) und der Weltorganisation für Meteorologie (WMO) verwendet wird.

Insgesamt waren die turbulentesten Strecken in Europa im Jahr 2024:

1. Nizza – Genf: EDR 16.07

2. Nizza – Zürich: 15.49

3. Mailand – Zürich: 15.41

4. Mailand – Lyon: 15.37

5. Nizza – Basel: 15.33

6. Genf – Zürich: 15.05

7. Nizza – Lyon: 14,99

8. Genf – Venedig: 14.78

9. Lyon – Zürich: 14.74

10. Venedig – Zürich: 14.67

Laut Turbli gilt alles unter einem EDR von 20 als „leicht“, während Werte zwischen 20 und 40 als moderat gelten. Keine Route auf der Welt wurde im Jahresdurchschnitt als stark (40-60) oder extrem (80-100) eingestuft, obwohl einige einzelne Vorfälle diese Schwellen durchaus überschritten haben könnten.

Dennoch sind extreme Turbulenzen in Europa selten, sodass es unwahrscheinlich ist, dass selbst diese turbulentesten Routen vergleichbare Verwüstungen anrichten wie anderswo auf der Welt.

Im Vergleich dazu verliefen die turbulentesten Routen der Welt alle in Südamerika und führten kreuz und quer durch die Anden. Die turbulenteste Route mit einem EDR von 24,68 war Mendoza nach Santiago, gefolgt von Cordoba nach Santiago auf dem zweiten und Mendoza nach Salta auf dem dritten Platz.

Warum treten Turbulenzen in der Nähe von Bergen häufiger auf?

Im Allgemeinen kann es beim Fliegen über oder in der Nähe von Bergen aufgrund der Wechselwirkung des Windes mit dem Gelände zu Turbulenzen kommen.

Wenn Winde auf ein Berggebiet treffen, können sie dazu gezwungen werden, über die Gipfel hinweg aufzusteigen, was zu Aufwinden führt. Diese aufsteigenden Strömungen können dann in der Höhe auf eine stabile Luftbarriere treffen, sie wieder in Richtung Boden drücken und einen Abwind erzeugen.

Hohe Gipfel können auch sogenannte „Bergwellen“ erzeugen, die durch Störungen des horizontalen Luftstroms verursacht werden. Diese Schwingungen auf der windabgewandten Seite von Hochebenen können vertikale Strömungen von bis zu 2.000 Fuß/Minute verursachen, wodurch der Himmel darüber ziemlich uneben ist.

Diese extremen Änderungen der Luftströmungen können die Flugbahn eines Flugzeugs effektiv stören und dazu führen, dass das Flugzeug beim Durchfliegen steigt, sinkt oder auf und ab springt.

Auch Temperatur und Luftfeuchtigkeit spielen bei der Schwere der Turbulenzen eine Rolle. Je wärmer und feuchter die Luft, desto extremer sind die Turbulenzen, was erklärt, warum Routen über die Anden tendenziell schlechter sind.

Sollten Sie sich über Turbulenzen Sorgen machen und verschlimmert der Klimawandel diese?

Moderne Flugzeuge sind darauf ausgelegt, selbst extremste Turbulenzen schadlos zu überstehen. Das Gleiche gilt jedoch nicht für Passagiere.

Bei allen Turbulenzen, die wir im Jahr 2024 erlebten, konnten Passagiere, die sicher in ihren Sitzen angeschnallt waren, das Flugzeug unbeschadet verlassen. Die schwersten Verletzungen erlitten die nicht gesicherten Passagiere und Besatzungsmitglieder.

Experten sind sich einig, dass die Turbulenzen durch den Klimawandel schlimmer werden. Insbesondere die größeren Temperaturextreme und stärkeren, unvorhersehbareren Stürme bedeuten, dass Extremereignisse wahrscheinlich häufiger auftreten werden. Die University of Reading im Vereinigten Königreich prognostiziert, dass Turbulenzen bis zum Jahr 2050 doppelt so häufig auftreten werden.

Die Luftfahrtindustrie arbeitet hart daran, die Sicherheit der Passagiere zu gewährleisten. Die International Air Transport Association (IATA) hat 2018 ihre Turbulence Aware Platform ins Leben gerufen und verfügt inzwischen über 25 Fluggesellschaften, die über mehr als 2.600 Flugzeuge Daten bereitstellen und verbrauchen. Daten der Plattform werden in Cockpit-Instrumenten und Flugplanungssoftware verwendet, um Turbulenzen besser vorherzusagen und zu vermeiden.

Neben solchen Daten verlassen sich Piloten auch auf hochentwickelte Wetterradarsysteme an Bord von Flugzeugen, um Turbulenzen zu erkennen und zu vermeiden. Außerdem melden sie sich gegenseitig in Echtzeit, wenn auf einer Route Turbulenzen auftreten.

So sehr Fluggesellschaften und Luftfahrtbehörden ihren Teil dazu beitragen, Flügen dabei zu helfen, Turbulenzen zu vermeiden, kann es immer noch unglaublich schwierig sein, turbulente Luft zu erkennen. Insbesondere klare Luftturbulenzen, bei denen es keine visuellen Hinweise auf ihr Vorhandensein gibt, sind nahezu unmöglich zu erkennen.

Nach Angaben des National Transportation Safety Bureau (NTSB) erhielt die Flugbesatzung bei 28 Prozent der turbulenten Vorfälle keine Warnung, dass sie in Schwierigkeiten geraten würde.

Daher wird Passagieren, die Angst vor Turbulenzen haben, empfohlen, ihren Sicherheitsgurt im Flugzeug immer gut angelegt zu lassen.