Mit dem Airbus A321neo XLR erhält Qanot Sharq die Möglichkeit, Langstrecken-Nonstop-Strecken mit der Effizienz von Schmalrumpfflugzeugen zu betreiben und ermöglicht so neue Direktverbindungen zwischen Zentralasien, Europa und Zielen im asiatisch-pazifischen Raum.
Die usbekische Privatfluggesellschaft Qanot Sharq hat ihre Flotte um einen Airbus A321neo XLR erweitert und ist damit der erste Betreiber dieses Flugzeugtyps in Zentralasien.
Jahongir Rustamov, Direktor der Flugsicherheitsabteilung bei Qanot Sharq, bezeichnete die Lieferung als einen Meilenstein nicht nur für die Fluggesellschaft. „Dieses Flugzeug ist nicht nur in unserem Land, sondern in allen (zentrasiatischen) Staaten einzigartig“, sagte er.
Effizienz des Flugzeugs
Der neue Airbus A321neo XLR kam nach einem Direktflug aus Hamburg, Deutschland, in Taschkent an und ist das derzeit im Einsatz befindliche Single-Aisle-Flugzeug mit der größten Reichweite und einer Flugreichweite von bis zu 8.700 Kilometern.
Das sind rund 1.300 Kilometer mehr als bei der A321LR-Variante, sodass Fluggesellschaften Langstrecken bisher mit Schmalkörpereffizienz betreiben können.
Jahrzehntelang wurden Flüge mit einer Dauer von mehr als 7–8 Stunden fast ausschließlich mit Großraumflugzeugen mit großer Treibstoffkapazität, höherem Passagier- und Frachtaufkommen und Ruhezonen für die Besatzung durchgeführt.
Single-Aisle- oder Slim-Body-Flugzeuge hingegen waren bisher für Kurz- und Mittelstreckenstrecken von bis zu 4–6 Stunden konzipiert. Ältere Schmalrumpfflugzeuge konnten einfach nicht genug Treibstoff transportieren, ohne Einbußen bei der Nutzlast oder den Sicherheitsmargen hinnehmen zu müssen.
Laut Rustamov erweitern die größere Reichweite und das erhöhte maximale Startgewicht des Flugzeugs die Einsatzmöglichkeiten erheblich.
„Der XLR, der für Extra Long Range steht, hat ein höheres Startgewicht als frühere A321-Versionen und kann bis zu etwa 13 Stunden in der Luft bleiben. Dies ermöglicht einen Nonstop-Einsatz auch über den Atlantik und verbindet Europa und die Vereinigten Staaten“, erklärte er.
Der A321neo XLR von Qanot Sharq ist mit 190 Sitzen ausgestattet, darunter 16 Full-Flat-Sitze in der Business Class und 174 Sitze in der Economy Class. Er verfügt über die Airspace-Kabine, größere Gepäckfächer über dem Kopf, die bis zu 60 % mehr Stauraum bieten, moderne LED-Beleuchtung und Konnektivität im Sitz für die Passagiere.
Das Flugzeug wird von CFM LEAP-1A-Triebwerken angetrieben, die eine verbesserte Treibstoffeffizienz und geringere Emissionen bieten.
Branchendaten zeigen, dass die A321XLR im Vergleich zu Flugzeugen der Vorgängergeneration einen bis zu 30 % geringeren Treibstoffverbrauch pro Sitzplatz aufweist und damit Nachhaltigkeits- und Kosteneffizienzziele unterstützt.
Rustamov betonte auch die einfache Bedienung und Sicherheit des Flugzeugs und wies darauf hin, dass die Flugbesatzungen eine spezielle Schulung absolviert hätten.
„Trotz seiner fortschrittlichen Fähigkeiten ist das Flugzeug einfach und sicher zu bedienen. Unser erster Flug wird von sehr erfahrenen Piloten durchgeführt und Sicherheit bleibt unsere absolute Priorität“, sagte er.
Das Flugzeug wurde im Rahmen eines langfristigen Leasingvertrags mit Air Lease geliefert, der bestätigte, dass es sich um das erste von vier A321XLR-Flugzeugen handelt, die in die Flotte von Qanot Sharq aufgenommen werden sollen.
AJ Abedin, Senior Vice President von Air Lease, wies zuvor darauf hin, dass die geografische Lage Usbekistans in Kombination mit der Effizienz der Flugzeuge neue Möglichkeiten für die Konnektivität auf der Langstrecke eröffnet.
Qanot Sharq-Eigentümer Nosir Abdugafarov sagte gegenüber The European Circle, dass die Ankunft des A321neo XLR Usbekistans Ambitionen, ein regionales Luftfahrtdrehkreuz zu werden, stärke.
Weltweit hat die A321XLR eine starke Nachfrage von Fluggesellschaften auf sich gezogen, die Flexibilität auf Langstreckenstrecken suchen, was einen breiteren Wandel in der Luftfahrtindustrie hin zu treibstoffeffizienteren Langstreckenflügen mit Schmalrumpfflugzeugen widerspiegelt.
