Da extreme Temperaturen in ganz Europa immer häufiger auftreten, macht Eurostar seine nächste Generation von Zügen mit einer Klimaanlage zukunftssicher, die darauf ausgelegt ist, Passagiere bei Temperaturen von bis zu 55 °C in Bewegung zu halten.
Da heiße Sommer in ganz Europa zunehmend zur neuen Normalität werden, muss sich auch der Hochgeschwindigkeitszug anpassen.
Eurostar hat beschlossen, seine eingehende Zugflotte auf Temperaturen von bis zu 55 °C auszurüsten, nachdem die starken Hitzewellen dieses Sommers deutlich gemacht hatten, wie anfällig die Verkehrsnetze gegenüber extremen Wetterbedingungen sind.
Da die neuen Züge im Jahr 2031 in Betrieb gehen und einige Jahrzehnte lang in Betrieb bleiben sollen, setzt der Betreiber auf eine Zukunft, in der die heutigen Rekordtemperaturen möglicherweise nicht mehr außergewöhnlich sind.
Ende letzten Jahres gab das Unternehmen bekannt, dass es eine Bestellung für neue Doppelstockzüge bestätigt habe. Diese „Celestia“ genannten Züge wurden für den Betrieb bei Temperaturen von bis zu 45 °C entwickelt.
Nach anhaltenden Hitzewellen in vielen Teilen Europas, die Eurostar bedient, wurde nun die Entscheidung getroffen, sich für bis zu 50 Züge zu entscheiden, die Temperaturen von bis zu 55 °C standhalten.
Frankreich wurde von den extremen Hitzebedingungen besonders hart getroffen. In Pissos, einer Stadt im Südwesten des Landes, wurden im Juni Temperaturen von 44,3 °C gemessen – die heißesten in ganz Frankreich seit Beginn der Aufzeichnungen.
„Es wurde beschlossen, unsere neue Flotte von bis zu 50 Celestia-Zügen mit einer Klimaanlage auszustatten, die bei Temperaturen von bis zu 55 Grad betrieben werden kann“, sagte ein Eurostar-Sprecher gegenüber der britischen Zeitung Daily Mail.
„Diese Züge werden 2031 in Betrieb genommen und bis in die 2060er Jahre verkehren, daher ist es wichtig, auf die Zukunft vorbereitet zu sein.“
Die neuen Züge von Eurostar werden revolutionär sein
Abgesehen von der Fähigkeit, höheren Temperaturen standzuhalten, werden die von der Alstom-Gruppe gebauten Züge weitgehend die gleichen bleiben wie ursprünglich geplant.
Die Doppeldecker werden die ersten sein, die durch den Kanaltunnel und auf dem britischen Netz fahren.
Sie werden voraussichtlich 200 Meter lang sein und die Sitzplatzkapazität um 20 % erhöhen, sodass insgesamt 540 Passagiere an Bord Platz finden. Jeder wird zwischen den fünf Ländern verkehren, die Eurostar derzeit bedient, sowie den neuen Zielen Genf und Frankfurt.
Eurostar hat bisher 30 dieser Züge bestellt, mit der Option, weitere 20 hinzuzufügen, da die Passagierzahl auf 30 Millionen pro Jahr gesteigert werden soll.
Der Betreiber ist sich der Auswirkungen erheblicher Hitze auf seine Dienste nur allzu bewusst.
An einem einzigen Tag, dem 25. Juni, fielen vier Züge zwischen London St Pancras und Paris Gare du Nord aus, da heißes Wetter im gesamten Streckennetz verheerende Schäden anrichtete.
Die Ankündigung der neuen Züge erfolgt zu einem Zeitpunkt, an dem bekannt wurde, dass Eurostar jährlich 2 Milliarden Pfund (2,34 Milliarden Euro) zur britischen Wirtschaft beitragen wird – eine Zahl, die im Laufe des nächsten Jahrzehnts steigen wird, da der internationale Bahnverkehr weiter zunimmt.
