Während alle EU -Mitgliedstaaten eine Form von Steuervorteilen anbieten, um den Umsatz zu steigern, gibt es einen signifikanten Unterschied zwischen ihren direkten Kaufanreizplänen, wobei einige der großzügigsten aus südeuropäischen Ländern stammen.
Die Länder, die im Jahr 2025 die großzügigsten Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen (EVS) anbieten, sind Italien (Start seines Programms Mitte Oktober), genau gefolgt von Polen und Griechenland, laut Forschung von The European Circle Business.
Da die Verkäufe von EV immer noch durch hohe Preise und mangelnde Gebühren in Europa begrenzt sind, haben die Länder eine Vielzahl von Systemen umgesetzt. Diese zielen darauf ab, den Umsatz mit dem Umsatz von Null-Emissions-Fahrzeugen zu steigern, um die CO2-Emissionsziele der EU zu erreichen. Ziele erfordern, dass Flotten neuer Personenwagen ihre CO2 -Emission bis 2030 um 55% reduzieren müssen.
Während sich seit der European Automobile Manufacturers ‚Association (ACEA) Verschiebungen im April mit den neuesten staatlich veröffentlichten Informationen zu diesem Thema veröffentlichte, haben wir festgestellt, wo in Europa Einzelpersonen den höchsten Support für den Kauf eines EV erhalten können.
Unsere Forschung beinhaltet weder Anreize für Unternehmen noch berücksichtigt sie regionale oder lokale Subventionen und berücksichtigt nur Programme, die bis zum Start von Oktober 2025 gestartet wurden.
Italien hat kürzlich den Beginn seines neuen Anreizes angekündigt, der rund 11.000 Euro für Einzelpersonen bietet und bis zu 30% des Gesamtkaufpreises eines neuen Elektroautos abdeckt. Der Betrag des Anreizes hängt vom Einkommen ab, und Autos mit einem Preis über 42.700 € einschließlich der Mehrwertsteuer sind von diesem Programm befreit.
Laut ACEA sind die EV -Verkäufe in Italien besonders niedrig. BEVS hatte zwischen Januar und Juli 2025 einen Marktanteil von 5,2%. Der EU -Durchschnitt lag bei rund 15%.
Griechenland und Polen bieten jeweils etwa 9.000 € Subventionen für Einzelpersonen an.
In Griechenland wird dies mit weiteren 2.000 Euro für das Schrott eines alten umweltverschmutzenden Fahrzeugs und 1.000 € abgehalten, wenn der Käufer jünger als 29 Jahre alt ist. Darüber hinaus bietet das Land großzügige Steueranreize. BEVs sind von der Registrierungssteuer befreit, und die am niedrigsten emittierten Fahrzeuge sind ebenfalls von der Umlaufsteuer befreit. Griechenland hatte zwischen Januar und Juli einen Marktanteil von 5,3% der Bevs.
Polen erhebt auch keine Registrierungssteuer für BEVs, wobei der Marktanteil für diese Fahrzeuge in den ersten sieben Monaten des Jahres 5,4% betrug.
Weitere Länder mit sehr großzügigen staatlichen Subventionen sind Slowenien, in denen die Menschen bis zu 7.200 Euro erhalten können, um einen neuen BEV -Preis bis zu 35.000 € (einschließlich der Mehrwertsteuer) zu kaufen. Der Anreiz wird durch eine Mindestregistrierungssteuer für BEVs ergänzt. Diese Kategorie liefert 9,2% des Marktes des Landes.
Spanien bietet etwas weniger direkte Hilfe beim Kauf, zwischen 4.500 und 7.000 € für BEVs (2.500-5.000 € für PHEVs), ist jedoch mit einer Reihe von Steueranreizen verbunden. Dazu gehören eine Abnahme der persönlichen Einkommenssteuer um 15% der Akquisitionskosten auf maximal 3.000 € und 75% der Straßensteuer in Hauptstädten. Batterie -Elektrofahrzeuge machten zwischen Januar und Juli 7,8% des Marktes aus.
Die effektivsten Programme sind jedoch möglicherweise nicht diejenigen, die die höchsten direkten Preisanreize bieten.
Nordische Länder, einschließlich Norwegen und Dänemark, mit dem höchsten Anteil an Elektrofahrzeugen der Batterie auf ihren Straßen (Marktanteile betrugen 94,1% bzw. 64,3%) bieten keine direkten Kaufanreize.
Bevs in Norwegen sind von Mehrwertsteuer, Einfuhrzöllen und Registrierungsgebühren befreit und haben die jährliche Straßensteuer und die Kosten für ermäßigte Maut- und Fährkosten gesenkt. In Dänemark zahlen keine Fahrzeuge für die Ausgabe von 40% der Registrierungssteuer mit einem zusätzlichen Abzug von DKK 165.500 (22.170 €). Menschen im Land zahlen Autobesitzsteuern auf der Grundlage der CO2 -Emissionen des Fahrzeugs.
Einige Länder, einschließlich Österreichs, haben gerade ihre Anreize für Einzelpersonen für BEVs verschrottet, während andere neue Anreize vorschlagen, einschließlich Schweden. Das Land schlägt eine Subvention in Höhe von 54.000 SEK (4.938 €) über 36 Monate ausschließlich für Familien mit niedrigem Einkommen in ländlichen Gebieten für den Kauf von EVs vor. Die Prämie wird voraussichtlich im Januar 2026 beginnen.
Frankreich hat sein EV -Subventionsbudget gesenkt, bietet aber dennoch ein beträchtliches Paket von Anreizen. Die zweitgrößte Wirtschaft der EU wird für jeden europäisch produzierten EV-Kauf 1.000 Euro hinzufügen, solange sie unter 47.500 Euro liegt.
Finnland erwägt ein neues Scrappage-Incentive-Programm, mit dem diejenigen, die ein Fahrzeug mit niedriger Aufnahme annehmen, bis zu 2.500 € unterstützen könnten, während ein Auto über zehn Jahre alt ist.
