Wo sind die schönsten Eisenbahnbrücken der Welt? Ingenieurwunder werden zu großen Touristenhits

Diese erstaunlichen Tätigkeiten des Ingenieurwesens ermöglichen Zügen, die steilsten Täler zu navigieren und die tiefsten Flüsse zu überqueren.

Wir haben eine ernsthafte Schwäche für spektakuläre Eisenbahnbrücken. Nichts geht über Täler und Flüsse, während sie sich auf die wunderschönen Landschaften, die sich darunter entfalten, einen Blick auf die Flüsse genießen.

Und sie sind nicht mehr einfach Kunststücke des Ingenieurwesens – sie sind Sehenswürdigkeiten, die Ziele auf die Karte und visuelle Erinnerungen an die Entwicklung des Bauingenieurwesens bringen.

In diesem Jahr markiert einer der auffälligsten in Europa, Schottlands Forth Bridge, 10 Jahre, seit ihr der UNESCO -Weltkulturerbe -Status gewährt wurde – eine der nur wenigen Eisenbahnbrücken, die die Auszeichnung erhalten. Darüber hinaus feiert es diesen Monat sein 135 -jähriges Bestehen.

Diese legendäre Cantilever Railway Bridge über der Firth of Forth ist ein Teil des Stolzes und des kulturellen Erbes Schottlands, dass Sie sie auf einigen schottischen Banknoten illustriert finden.

Wie haben sich die Eisenbahnbrücken im Laufe der Zeit verändert?

Genau wie die Eisenbahnen selbst sehen Brücken nicht genauso aus wie vor einem Jahrhundert.

„Die Eisenbahnbrücken haben sich in den letzten 100 Jahren erheblich entwickelt“, sagt Professor Luke Prendergast, Experte für Bauingenieurwesen (und speziell) an der Universität von Nottingham. „In der Vergangenheit waren die Brücken vom Typ Arch-Archnungen häufig“, fügt er hinzu.

„Diese schweren Steinkonstruktionen sahen wunderschön aus, gaben aber schließlich Stahlbrücken mit Fachwerksystemen Platz.“

Machen Sie jedoch nicht den Fehler, dass Metallbrücken auch nicht Kunstwerke sein können.

„Stahl ermöglichte längere Spannweiten“, betont Professor Prendergast.

„Die neuesten Brücken werden in der Regel aus verstärktem Beton und anderen Verbundwerkstoffen hergestellt, aber alle diese Strukturen können ästhetisch ansprechend sein, und es ist eine Frage der persönlichen Meinung, wenn es darum geht, ob der ursprüngliche Mauerwerkstil für das Auge einfacher ist!“

Schauen Sie nicht nach unten: Wo sind die höchsten Eisenbahnbrücken der Welt?

Während die neuesten Wolkenkratzer oft die höchsten sind, gilt dies nicht für Eisenbahnbrücken. Das Mala Rijeka -Viadukt von Montenegro wurde zur höchsten Eisenbahnbrücke der Welt, als es 1973 eröffnet wurde.

Dieser Titel wurde nun von einer neueren Brücke in Guizhou, China, belegt.

Aber die Statistiken des Mala Rijeka-Viadukts sind immer noch beeindruckend-am höchsten Punkt wandert die 499 Meter lange Brücke 200 Meter über dem Fluss darunter. Es ist nicht überraschend, dass eine Struktur dieser Größe ernsthafte Unterstützung benötigt, und die größte Säule ruht auf einer Basis, die die gleiche Größe hat wie ein Tennisplatz.

Der Viadukt in Südfrankreich hat möglicherweise nicht die Höhe des Mala Rijeka -Viadukts, aber es ist nicht weniger beeindruckend. Die schöne Stahlkonstruktion wurde 1902 gebaut.

Berühmt für sein elegantes Design und die steigenden Bögen und seine längste Spannweite misst 220 Meter. Der Architekt Paul Bodin erzielte seinen anmutigen Look, indem er eine neue Technik, die als ausgewogene Bögen bekannt war, die es ermöglichte, weniger Metall zu verwenden, und stützte sich eher auf eine Gegenausgleichstechnik als auf zusätzliche Materialien, um Kraft zu gewährleisten.

Die Brücke, die 116 Meter über dem Viaur River Valley am höchsten Punkt liegt, war wirklich eine Liebesarbeit, die mit 3.800 Tonnen Metall zusammengestellt und mit 160 Tonnen Stahlnieten zusammengehalten wurde, die alle von Hand festgezogen werden mussten.

Mauerwerke in Frankreich und England

Brücken werden nicht schöner als das Chamborigaud-Viadukt-eine 29-meter-384-Meter-Brücke, die Ende des 19. Jahrhunderts vom Architekten Charles Dombre für die Paris-Lyon-Mediterranean Railway Company erbaut wurde.

Eine Mauerwerksbrücke, die die Region Cévennes – mit ihren tiefen Tälern und hohen Hügeln – viel zugänglicher machte, wurde 1984 von der französischen Regierung als historisches Denkmal bezeichnet.

Ein weiteres Mauerwerk Marvel ist das Whalley -Viadukt von Nordgland, der den Blackburn zur Clitheroe Railway Line über den Fluss Calder Valley übertragen kann. Es wurde 1850 enthüllt, es wurde mit sechs Millionen Ziegeln hergestellt und hat 48 Bögen.

Diese hoch aufragende Struktur wurde oft mit einem Kathedrale oder einem Kloster verglichen. Es wird vermutet, dass dies beabsichtigt war. Das Viadukt befindet sich in der Nähe der Whalley Abbey, die bis in die 1200er Jahre ausgeht, und Terence Woulfe Flanagan, der Ingenieur hinter der Brücke, wurde von der kirchlichen Ausgabe der Abtei inspiriert.

Ein weiteres majestätisches Mauerwerk ist das Ouse Valley Viaduct in Sussex, England. Als es in den 1840er Jahren gebaut wurde, war es seiner Zeit weit voraus. Die 37-Arch-Eisenbahnbrücke basiert auf architektonischen Merkmalen, die als Jack Beches bezeichnet werden, um die Anzahl der erforderlichen Ziegel zu verringern.

Seine schlanke Struktur gilt als eine der elegantesten Eisenbahnbrücken Englands und ist für seine unterschiedlichen Farbtöne berühmt, mit freundlicher Genehmigung der rostroten Ziegel (11 Millionen, um genau) und cremiger Kalkstein aus der Normandie bezogen.

Bauen Sie es und sie werden kommen: Berühmte Brücken werden zu Touristenattraktionen

Einige der schönsten Brücken Europas sind jetzt eigenständige Ziele. Eines der besten Beispiele ist das schottische Glenfinnan -Viadukt, das eine Hauptrolle in den Harry -Potter -Filmen hatte.

Professor Vasilis Sarhosis, Experte für Mauerwerksbrücken an der Abteilung für Bauingenieurwesen der Universität von Leeds, ist ein großer Fan und weist darauf hin, dass es nicht nur sein elegantes Design ist, das es auszeichnet.

„Das Glenfinnan -Viadukt wurde vor mehr als 100 Jahren gebaut und ist immer noch eine der größten Brücken in Schottland“, sagt Professor Sarhosis.

„Es wurde unter Verwendung von Massenbeton konstruiert – was bedeutet, dass es im Gegensatz zu den meisten modernen Bahnbrücken heute keine Metallverstärkung enthält.“

Eine der spektakulärsten Ingenieurleistungen der viktorianischen Ära, diese 21-Arch-Brücke, die auf bestimmten schottischen Banknoten enthält, hat eine Länge von 380 Metern. Die beste Aussicht stammt vom Glenfinnan Visitor Center. Es ist der Ausgangspunkt für eine Reihe von Fußwegen mit Beobachtungspunkten für diejenigen, die dieses Ingenieurwunder bewundern möchten.

Schottlands oben erwähnte UNESCO-List-Forth Rail Bridge befindet sich ein weiterer solcher Marvel, der sich am Stadtrand von Edinburgh befindet. Es wurde in britischen Filmklassikern, einschließlich der 39 Schritte und in einer Episode der Simpsons im letzten Jahr vorgestellt.

Diese 1890 vorgestellte Brücke von Cantilever-Trümmern wurde mit 54.000 Tonnen Stahl hergestellt und ist berühmt für ihren rostroten Farbton. Heute ist seine Farbe auf die Verwendung von maßgeschneiderten roten Farbe zurückzuführen, die zur Emulierung der ursprünglichen roten Oxidfärbung der Brücke beim ersten Öffnen erzeugt wurde.

Ein weiterer Magnet für Fans von Eisenbahnbrücken ist das Landschwanz-Viadukt der Schweiz, der berühmteste Ort auf der UNESCO-Liste Albula Mountain Railway. Als die Brücke Anfang des 20. Jahrhunderts erbaut wurde, wurde der Bau ohne Gerüst durchgeführt. Die Ingenieure waren dankbar für den einfachen Zugang zu Materialien, wie sie mit Kalkstein hergestellt wurde, die aus den Dolomitenberge gehackt wurden, durch die die Eisenbahn führt.

Es ist im Vergleich zu den anderen Bahnbrücken, die wir hier aufgelistet haben, relativ kurz – es verfügt über sechs Bögen und ist nur 142 Meter lang. Seine enge Kurve und die Art und Weise, wie ein Ende einfach in einem Berg verschwindet – was vor dem Bau der Brücke fast unmöglich zu navigieren war, machen sie einzigartig.

Ebenso auffällig ist das Sitter-Viadukt des Sittertales, der 1910 erbaut wurde und die Railway Bridge mit der höchsten Standard-Gauge in der Schweiz. Es berühmt für seinen sogenannten Fischbauch-Zentral-Binder (ein nicht unterstützter zentraler Abschnitt, der sich auf die Stärke stützt, die von geschwungenen Trägern unter der Brücke bereitgestellt wurde).

Ein weiterer Beweis dafür, dass Brücken für sich selbst Attraktionen sein können, sind die Luís I -Brücke in Porto, Portugal. Als eine der kunstvollen Eisenbahnbrücken der Welt verfügt sie über Mausarbeit, die mit Portugals Wappen geschmückt sind. Auf dem Oberdeck baden Lampen die Brücke nach Sonnenuntergang mit goldenem Licht.

Gustave Eiffel, das Genie hinter dem Eiffelturm, war fast sein Designer, obwohl seine Pläne schließlich abgelehnt wurden und das Projekt stattdessen in die Hände des deutschen Ingenieurs Théophile Seyrig gelegt wurde.

Eine innovative Brücke zu einem Auto-freien Skigebiet

Schließlich ein Blick nach vorne, genauer gesagt in einer der innovativsten Eisenbahnbrücken der Welt.

Sie finden die Swiss Alpen-Stoos-Funicular Railway Bridge auf einer funiculären Eisenbahn, die Schwyz mit dem autofreien Skigebiet von Stoos verbindet. Es ist die steilste Person der Welt.

Passagiere auf dieser Bergbahn – mit Zügen, die schläfrige Glasorbs ähneln, fahren durch drei Tunnel und zwei Brücken. Die spektakulärste Brücke ist diejenige, die sich über den Muota -Fluss erstreckt. Es ist zwar wahrscheinlich nicht für die Traditionalisten, aber es ist immer noch sehr wert, in unsere Hommage an die schönsten Eisenbahnbrücken der Welt einzubeziehen.