Der weltweit kritischste Engpass in der Schifffahrt entwickelt sich zu einem geopolitischen Schlachtfeld – und Russland könnte der unwahrscheinliche Gewinner sein.
Es dauerte nicht lange, bis die Folgen des Angriffs der USA und Israels auf den Iran über das Schlachtfeld hinausreichten.
Am Mittwoch erklärten die Islamischen Revolutionsgarden Irans, was sie als „vollständige Kontrolle“ über die 39 km lange Wasserstraße bezeichneten, und warnten davor, jedes vorbeifahrende Schiff anzugreifen.
US-Präsident Donald Trump versprach umgehend, die Marine einzusetzen, um Tanker durch die Meerenge zu eskortieren – ein Schritt, der die amerikanischen Streitkräfte in einem der strategisch wichtigsten Gewässer der Welt auf direkten Kollisionskurs mit iranischen Streitkräften bringen würde.
Und im Auge des Sturms beobachtet wahrscheinlich ein Land mit stiller Genugtuung, wie sich die Ereignisse entwickeln: Russland.
Könnte Moskau der größte Gewinner sein?
„Chinas Bedarf, weiterhin Rohöl zu kaufen, hängt jetzt hauptsächlich von Russland als Hauptlieferant ab, da sowohl der Iran als auch Venezuela nicht mehr in der Lage sind, diese Nachfrage zu decken“, sagte Andrei Covatariu, ein nicht ansässiger Senior Fellow am Global Energy Center des Atlantic Council, gegenüber The European Circle.
Die Krise droht auch, die Abhängigkeit Europas von russischem Gas genau zu dem Zeitpunkt wiederzubeleben, als Brüssel versucht hatte, es auslaufen zu lassen.
„Es könnte sein, dass einige EU-Mitgliedstaaten sich für Verzögerungen oder Ausnahmen von russischen Gasimporten einsetzen“, fuhr er fort, „da Europa Erdgas braucht, um seine strategischen Vorräte wieder aufzufüllen.“
Für den Kreml geht das Kalkül noch tiefer.
Indem Moskau seine Preisnachlässe beibehält, anstatt es auszunutzen, könnte es die Gelegenheit nutzen, seinen Einfluss auf Peking zu verstärken.
„Das könnte ein geopolitischer Schachzug des Kremls sein – die Beibehaltung von Rabatten und die Erhöhung des geopolitischen Einflusses auf China“, sagte Covatariu und beschrieb ein Szenario, in dem Russland eine Energiekrise, die es nicht getan hat, in einen strategischen Aktivposten verwandelt.
Unruhiges Wasser
Die Straße von Hormus ist der weltweit kritischste Engpass für Öl, Gas und Schifffahrt und wickelt etwa 20 % der weltweiten Öllieferungen und etwa 30 % der weltweiten LNG-Versorgung ab.
Normalerweise würden täglich etwa 20 Millionen Barrel Öl durch das Land fließen.
Schiffsverfolgungsgeräte zeigen jetzt Hunderte von Tankern, die zwischen dem Persischen Golf und dem Golf von Oman im Leerlauf auf beiden Seiten schweben, während Versicherer und Betreiber abwarten, ob die Bedrohung real ist.
Für asiatische Importeure ist der Schmerz bereits spürbar.
Allein für QatarEnergy gehen 82 % des Umsatzes nach China, Südkorea und Indien – und am 4. März erklärte das Unternehmen höhere Gewalt, einen rechtlichen Mechanismus, der eine Partei unter außergewöhnlichen Umständen von vertraglichen Verpflichtungen entbindet.
„Dies ist ein klarer Hinweis auf die Störungen und Risiken in der Region“, erklärte Covatariu, „sowohl in Bezug auf Produktion, Lagerung und Versand, aber es ist auch ein logischer kommerzieller Schritt, da Verträge die Parteien in solchen Situationen schützen.“
Ist es überhaupt legal?
Die Schließung der Straße von Hormus würde gegen das Völkerrecht verstoßen, das die freie Schifffahrt durch strategische Wasserstraßen garantiert – aber die Legalität könnte, sagen Analysten, nebensächlich sein.
„Natürlich steht die Schließung der Straße von Hormus rechtlich im Widerspruch zum Völkerrecht“, sagt Covatariu.
„Aber es ist eine Frage der Fähigkeit, Störungen ganz oder teilweise zu stören oder zumindest Angst vor Störungen zu schüren. Das allein reicht aus, damit die Transport- und Versicherungsprämien hoch bleiben.“
Die Fähigkeit Irans, dieser Bedrohung standzuhalten, sei direkt proportional zu seiner Fähigkeit, Angriffe zu starten und aufrechtzuerhalten, fügt er hinzu.
„Wenn diese Kapazitäten abnehmen, wird die Wahrscheinlichkeit einer Störung in der Straße von Hormus sinken.“
Auf sehr kurze Sicht, so Covatariu, bleiben die globalen strategischen Aktien auf einem relativ komfortablen Niveau.
Aber wenn die Störung in Hormuz länger als ein paar Wochen andauert, verschärfen sich die Folgen schnell: steigende Preise, steigende Einzelhandelskosten und schließlich eine Nachfragezerstörung, da Verbraucher und Industrie zu Sparmaßnahmen gezwungen sind.
„Wenn sich das Ausmaß dieser Angriffe und der physischen Störungen in größerem Maßstab bestätigt, zusammen mit der Blockierung der Straße von Hormus, und das dauert länger als ein paar Wochen“, warnt er, „können wir wirklich über Preisspitzen, steigende Einzelhandelspreise und schließlich über einen Nachfragerückgang diskutieren.“
Das Fazit sei einfach: „Die Dauer ist der Schlüssel.“
