Stellantis-Vorsitzender John Elkann nennt die Überarbeitung „ehrgeizig, aber realistisch“, während CEO Antonio Filosa Pläne zur Einsparung und Schaffung von über 3 Milliarden Euro durch die Konzentration auf Flaggschiffmodelle skizziert.
Stellantis stellte am Donnerstag in den USA den neuen strategischen Plan der Gruppe vor, der Investitionen in Höhe von 60 Milliarden Euro bis 2030 und 60 neue Modelle in der Pipeline vorsieht, um Wachstum und Gewinne zu beschleunigen.
Der Plan wurde vom Top-Management des Automobilherstellers, der durch die Übernahme von rund zehn Marken, beginnend mit Chrysler und Peugeot, durch Fiat entstanden ist, während einer Investorenkonferenz am Donnerstag in Auburn Hills, Michigan, vorgestellt.
Der Vorsitzende von Stellantis, John Elkann, bezeichnete den FASTlane 2030-Geschäftsplan als „ehrgeizig, aber realistisch“, da er die schnelle Entwicklung mehrerer Produkte und Aktualisierungen bestehender Modelle vorsieht und gleichzeitig die jährlichen Kosten bis 2028 um 6 Milliarden Euro senkt.
„FaSTlane 2030 ist das Ergebnis monatelanger disziplinierter Arbeit im gesamten Unternehmen und soll ein profitables, langfristiges Wachstum vorantreiben“, fügte der Vorstandsvorsitzende der Gruppe, Antonio Filosa, hinzu. „Der Plan wird unser Ziel erreichen: Menschen zu ermöglichen, sich mit den Marken und Produkten zu bewegen, die sie lieben und denen sie vertrauen.“
Fiat und der um ihn herum aufgebaute Konzern müssen bei der Elektrifizierung Boden gutmachen und liegen dort hinter den chinesischen Konkurrenten zurück, ebenso wie andere große europäische Hersteller, mit denen das Unternehmen zudem über den Verkauf von Werken in Europa verhandelt.
In welche Marken Stellantis investieren wird
Das Unternehmen verfügt über vier globale Marken mit der stärksten Marktpräsenz und dem höchsten Gewinnpotenzial: Jeep, Ram, Peugeot und Fiat, die zusammen mit der Nutzfahrzeugsparte somit 70 % der geplanten Investitionen im Rahmen des Plans ausmachen werden.
Daneben gibt es fünf regionale Marken – Chrysler, Dodge, Citroën, Opel und Alfa Romeo – während DS und Lancia (sowie Abarth) von Citroën und Fiat verwaltet werden.
Filosa erklärte, dass die Gruppe versuchen werde, ihre Stärken im nordamerikanischen Markt zu nutzen, den er vor seiner Beförderung vor einem Jahr leitete und von dem ein großer Teil des angestrebten Wachstums in den kommenden Jahren ausgehen soll.
Der Stellantis-CEO erklärte außerdem, dass der Konzern ein „Wertschöpfungsprogramm einführen wird, das zu Einsparungen führen kann“, einschließlich der Stärkung seines Elektrosegments in Werken in Italien und der Einführung von zwei neuen E-Autos für eine gehobene Marke wie Maserati.
Der strategische Plan von Stellantis laut Elkann
Während des Investor Day kündigte der Vorsitzende von Stellantis Pläne an, von einem globalen Modell zu einem multiregionalen Modell überzugehen, bei dem Plattformen und Engines gemeinsam genutzt werden. John Elkann räumte ein, dass sich der Sektor in einer Zeit beispielloser Veränderungen und Herausforderungen befinde, sagte jedoch, die ersten Anzeichen seien ermutigend.
„Es gibt noch viel zu tun und wir bleiben hinsichtlich der Herausforderungen realistisch. Der Wettbewerb ist hart, Technologiezyklen beschleunigen sich und das externe Umfeld bleibt volatil, aber wir gehen diese nächste Phase mit Klarheit, Agilität und Ehrgeiz an“, fügte Elkann hinzu.
„Der Neustart von Stellantis war tiefgreifend und notwendig“, schloss der Vorsitzende. In diesem Zusammenhang plant der Konzern, „in Zusammenarbeit mit Top-Playern“ (darunter Applied Intuition, Qualcomm, Wayve, Nvidia, Uber, Mistral AI, Catl und Wayve) künstliche Intelligenz in die Produktion für Softwarearchitekturen, Fahrerinteraktion und autonomes Fahren zu integrieren.
Zu den ersten Reaktionen zählten die Metallgewerkschaften. Der vorgelegte strategische Plan sei „eine weltweite Werbung, die sich auf die USA konzentriert und in die 60 % der geplanten Investitionen in Höhe von 36 Milliarden Euro fließen werden. Es ist klar, dass sie Trump auf Kosten des ‚alten Europas‘ beruhigen müssen, wobei Italien und insbesondere Turin das Schlusslicht bilden“, kommentierte der Generalsekretär von Fiom in Turin, Edi Lazzi, in einer gemeinsamen Erklärung mit Gianni Mannori, der für Mirafiori, das historische Fiat-Werk im Piemont, verantwortlich ist.
„Wir werden so schnell wie möglich ein Treffen mit dem Unternehmen beantragen, um zu klären, welche Auswirkungen der Industrieplan auf Mirafiori haben wird“, sagte der Generalsekretär von Uilm in Turin, Luigi Paone, in einer Erklärung.
Welche neuen Modelle sind für Fiat und den Stellantis-Konzern geplant?
Bis 2030 wird der Konzern rund 25 völlig neue und 25 überarbeitete Produkte sowie etwa 50 Aktualisierungen bestehender Autos und Fahrzeuge auf den Markt bringen, mit dem Ziel, die Abdeckung und den Marktanteil zu erhöhen.
Konkret zielt Stellantis auf 29 Elektrofahrzeuge, 15 Plug-in-Hybride oder Range-Extender-Modelle, 24 Hybride und 39 mit konventionellen oder Mild-Hybrid-Antrieben ab, um die Zeit zu verkürzen, die benötigt wird, um ein Produkt auf den Markt zu bringen (die sogenannten Zeit bis zur Markteinführung) von 40 bis 24 Monaten.
Bereits im Jahr 2028 wird mit der Einführung eines neuen Segments ein deutlicher Wandel erwartet: vollelektrische Fahrzeuge, die weniger als 15.000 Euro kosten und im Werk Pomigliano d’Arco in der südlichen Region Kampanien produziert werden.
Was die Marke Fiat betrifft, kündigte der Vorstandsvorsitzende der Marke und Marketingleiter der Gruppe, Olivier François, die Einführung von fünf neuen Fahrzeugen und drei Mobilitätslösungen im Rahmen des Fastlane 2030-Plans an.
Zu den wichtigsten neuen Funktionen gehören:
- Ein dreirädriges Modell und eine viersitzige Version des Topolino.
- Ein neuer elektrischer 500 und die Fiat-Version des E-Autos Pomigliano d’Arco.
- Der neue Grizzly-SUV, der die Panda- und Grande-Panda-Familie auf der gleichen Plattform, aber mit einem anderen Design vervollständigt, um Umsatz und Marge zu steigern.
- „Ein dritter „Family Mover“ mit einem innovativen Konzept wird für 2029 erwartet. Was die wichtigsten französischen Marken betrifft, wird Peugeot sieben neue Modelle einführen, darunter vier, die die Marktabdeckung und Rentabilität der Marke erweitern werden“, sagte Peugeot-Chef Alain Favey. Eine gleiche Anzahl wird von Citroën auf den Markt gebracht, darunter ein neuer elektrischer 2CV, dessen Design von der Originalversion inspiriert ist.
Die globalen und regionalen Ziele von Stellantis für 2030
In Nordamerika wird für die kommenden Jahre ein Volumenwachstum von 35 % auf 1,9 Mio. Fahrzeuge prognostiziert. Ziel des Konzerns ist es, das Marktsegment unter 40.000 US-Dollar zu erschließen und die Zahl der erschwinglichen Modelle von zwei auf neun zu erhöhen (darunter zwei neue Chrysler mit einem Preis unter 30.000 US-Dollar).
Die US-Marken werden 23 überarbeitete oder aktualisierte Modelle in den Ausstellungsräumen haben, 11 davon völlig neu. Die strategische Formel der Region lautet „50/50/35“: 50 % neue Produkte, 50 % mehr Marktabdeckung und 35 % mehr Umsatz.
Nach dem neuen Plan von Stellantis hat jedoch jede Region die Macht, maßgeschneiderte Strategien umzusetzen. In Europa liegt der Fokus auf einem Umsatzwachstum von 15 % und der Produktion erschwinglicher Elektroautos.
Was Asien betrifft, wird Tata Motors eine „äußerst wettbewerbsfähige Plattform für die Entwicklung eines neuen Jeeps bieten, der in Indien entworfen und montiert wird“, sagte Grégoire Olivier, Chief Operating Officer der Gruppe für China und den asiatisch-pazifischen Raum.
