Der Tren Solar de la Quebrada kann allein mit Solarenergie fast die doppelte Länge seiner derzeitigen Länge erreichen.
In den hochgelegenen Wüsten im Norden Argentiniens mangelt es nie an Sonnenschein. In der Provinz Jujuy wird all die reichlich vorhandene Sonnenenergie nun auf ungewöhnliche Weise genutzt.
Fortbewegung.
Der Tren Solar de la Quebrada ist Lateinamerikas erste solarbetriebene Eisenbahn, die mit modernster Technologie und mit lokal erzeugter Solarenergie geladenen Batterien 42 Kilometer durch die Anden fährt.
Der Zug verbindet sechs Städte in Quebrada de Humahuaca, einem Tal, das zum UNESCO-Weltkulturerbe gehört und seit Jahrtausenden als Route durch die Anden dient. Der im Jahr 2024 eingeführte Zug sollte unter anderem Touristen in die Gemeinden entlang des Tals bringen – und vor allem, ohne die Emissionen eines Dieselzugs zu verursachen.
Wie funktioniert Argentiniens Solarzug?
Trotz seines Namens erzeugt Tren Solar keinen Strom aus auf seinem Dach montierten Photovoltaikmodulen (PV).
Der aus zwei Wagen bestehende Zug wird stattdessen von sechs Lithiumbatterien angetrieben, die mit in Jujuy erzeugtem Solarstrom aufgeladen werden. Beim Bremsen wird zudem ein Teil der Bewegung wieder in Strom umgewandelt und in den Batterien zur späteren Nutzung gespeichert.
Die Batterien bescheren dem Zug nach Angaben des Betreibers eine Reichweite zwischen 100 und 120 Kilometern – mehr als das Doppelte der bisherigen Streckenlänge.
Zwei Schnellladepunkte in Volcán und Purmamarca ermöglichen den Betreibern das Aufladen unterwegs. Ein dritter ist auch für den nördlichen Endpunkt Tilcara geplant.
Dieses batteriebetriebene System ermöglicht den Betrieb des Zuges ohne Diesel – oder sogar ohne die bei Elektrobahnen üblichen Oberleitungen.
Bisher war der neue Dienst ein Erfolg.
Mit seinem Start im Juni 2024 brachte der Tren Solar zum ersten Mal seit 30 Jahren wieder den Schienenpersonenverkehr nach Quebrada de Humahuaca. Nach Angaben der Regierung von Jujuy sind seitdem mehr als 90.000 Menschen mit dem Zug gefahren.
Europa elektrifiziert auch seine Eisenbahnen
Südamerika ist nicht die einzige Region, die ihre Schienendienste verbessert und von fossilen Brennstoffen absieht.
Laut Eurostat, dem statistischen Amt der EU, waren im Jahr 2024 fast 58 Prozent des Eisenbahnnetzes der EU elektrifiziert.
Seit 2017 hat der niederländische Bahnbetreiber NS so viel erneuerbaren Strom eingekauft, dass er den jährlichen Verbrauch seiner Züge abdeckt. Seit 2025 umfasst der Mix erneuerbarer Energien sowohl Wind- als auch Solarenergie.
In der Schweiz installierte das Start-up Sun-Ways im Jahr 2025 auf einem 100 Meter langen aktiven Gleisabschnitt in Buttes 48 Solarpaneele zwischen den Schienen. Das Pilotprojekt erzeugte im ersten Jahr rund 16.000 kWh, ungefähr genug Strom, um vier oder fünf europäische Haushalte ein Jahr lang mit Strom zu versorgen.
Sun-Ways hat außerdem eine Vereinbarung mit dem italienischen Eisenbahninfrastrukturunternehmen GCF unterzeichnet, um die Installation des Systems in Italien zu prüfen.
Für Bahnen, die nicht wie in Europa an ein bestehendes Stromnetz angeschlossen werden können, könnte der argentinische Touristenzug jedoch eine vielversprechende Alternative darstellen. An Orten mit viel Sonnenschein ist möglicherweise bereits die Kraft vorhanden, den Diesel hinter sich zu lassen.
