Die Europäische Kommission hat ihren Plan vorgestellt, Europas Städte schneller zu verbinden, um abgelegene Regionen zu erschließen und die Wirtschaft anzukurbeln. Die ersten Linien sollen bis 2030 in Betrieb gehen, weitere sollen bis 2040 folgen.
Stellen Sie sich vor, Sie essen ein Croissant zum Frühstück in Paris und Gazpacho zum Mittagessen in Madrid – dank einer sechsstündigen Zugfahrt. Mit dem Plan der Europäischen Kommission, neue und schnellere Eisenbahnverbindungen auf dem gesamten Kontinent zu entwickeln, könnte dies bald möglich sein.
„Hochgeschwindigkeitszüge konzentrieren sich heute immer noch auf nur wenige Mitgliedstaaten: Spanien, Frankreich, Italien und Deutschland. Während Mittel- und Osteuropa leider immer noch schlecht vernetzt sind“, sagte der EU-Kommissar für nachhaltigen Verkehr und Tourismus, Apostolos Tzitzikostas, am Mittwoch, nachdem er die Vision der europäischen Exekutive für schnellere und potenziell günstigere Zugreisen durch Europa dargelegt hatte.
„Stellen Sie sich vor, Sie reisen zwischen Berlin und Kopenhagen in vier statt in sieben Stunden. Der Zug wäre dem Flugzeug auf jeden Fall vorzuziehen“, fügte er hinzu.
Der Plan zielt darauf ab, den Fernverkehr zwischen europäischen Großstädten in den nächsten zwei Jahrzehnten erheblich zu reduzieren und eine Linie von Tallinn nach Warschau mit Zwischenstopps in Riga und Vilnius für eine Gesamtreisezeit von 7 Stunden und 40 Minuten sowie eine Linie von Lissabon nach Paris über Madrid mit einer Dauer von etwa neun Stunden zu schaffen.
Bis 2030 werden Fahrten wie Kopenhagen–Berlin von sieben auf vier Stunden, Paris–Rom von 10 Stunden 50 Minuten auf 8 Stunden 45 Minuten und Wien–Ljubljana von etwas mehr als sechs auf viereinhalb Stunden sinken. Bis 2035 soll Prag–Wien nur noch 2 Stunden 15 Minuten statt vier, Wien–Warschau 4 Stunden 15 Minuten statt 7 Stunden 30 Minuten und Sofia–Athen sechs Stunden statt fast vierzehn dauern.
In der letzten Phase, die bis 2040 geplant ist, wird die Fahrzeit zwischen Budapest und Wien von 2 Stunden 40 Minuten auf 1 Stunde 40 Minuten und zwischen Budapest und Bukarest von 15 auf etwas mehr als sechs Stunden verkürzt.
Ein im Jahr 2023 veröffentlichter Greenpeace-Bericht ergab, dass Bahntickets im Durchschnitt doppelt so teuer sind wie Flüge – was bedeutet, dass der Preis weiterhin entscheidend für die Umstellung von Passagieren vom Flugzeug auf die Bahn ist.
„Hochgeschwindigkeitszüge müssen wettbewerbsfähig und erschwinglich sein“, sagte die Kommission am Mittwoch. Um dies zu erreichen, schlägt die EU-Exekutive vor, die Zahl der Betreibergesellschaften zu erhöhen, um den Wettbewerb anzukurbeln und möglicherweise die Preise für Verbraucher zu senken, „wie es in Ländern wie Spanien und Italien der Fall ist“, was zu „reduzierten Preisen und einem Anstieg der Passagierzahlen“ führt.
Die Kommission kündigte außerdem einen Legislativvorschlag zur Verbesserung grenzüberschreitender Bahnfahrkarten- und Buchungssysteme an.
„Wir werden dies Anfang 2026 vorstellen, damit alle Passagiere mit einem Klick auf ihrem Telefon oder PC ein Ticket grenzüberschreitend bei verschiedenen Unternehmen und multimodal buchen und kaufen können“, sagte Tzitzikostas.
Die neuen Linien stellen eine große Investition für die EU dar – rund 550 Milliarden Euro – und die Kommission plant die Entwicklung einer Finanzierungsstrategie, die öffentliche und private Quellen kombiniert. Ziel ist es auch, die Kapazität Europas zur Herstellung von Zügen zu steigern.
Nach Angaben der Kommission bedeutet die Bestellung eines neuen Zuges derzeit eine Wartezeit von vier bis sechs Jahren, während Wettbewerber, insbesondere in Asien, viel schneller agieren.
