Alle 80 Menschen an Bord haben den Absturz überlebt.
Passagiere, die an Bord des Delta Airlines -Flugs waren, der Anfang dieser Woche in Toronto gelandet ist, wurden 30.000 US -Dollar (28.760 €) in Entschädigung angeboten.
Delta Flight 4819 brach in Flammen ein und drehte sich um, als er am 17. Februar am internationalen Flughafen Toronto Pearson landete.
Obwohl keiner der 80 Passagiere und Crew an Bord bei dem Unfall getötet wurde, wurden allen 76 Passagieren 30.000 US -Dollar (28.760 €) angeboten.
Ein Delta -Sprecher sagte, dass das finanzielle Angebot „keine Saiten beigefügt und die Rechte nicht beeinflusst“. Dies bedeutet wahrscheinlich, dass die Passagiere immer noch frei sind, die Fluggesellschaft zu verklagen.
Wenn alle Passagiere das Geld akzeptieren, schuldet die Fluggesellschaft insgesamt fast 2,3 Millionen US -Dollar (2,2 Mio. EUR).
Passagiere erzählen, wie es war, im Absturz zu sein
21 Passagiere wurden verletzt und nach dem Absturz in örtliche Krankenhäuser gebracht. 20 davon wurden jetzt veröffentlicht.
Zeugen und Videos aus der Szene zeigen, dass das Flugzeug so hart landet, dass sein rechter Flügel abgeschert wird. Es bricht in Flammen auf, bevor es die Landebahn hinunter rutscht und umdreht.
„Aus dem Video erscheint das Flugzeug so hart, dass das richtige Hauptrang zusammenbrach. Der Schwanz und der rechte Flügel begannen zu Schleudern, wodurch das Flugzeug nach rechts rollte “, Ella Atkins, Leiterin der Abteilung für Luft- und Raumfahrt- und Ozean -Engineering von Virginia Tech und Pilot. „Während des Überschlags schert der rechte Flügel und der Schwanz ab und ein Feuer zündete sich wahrscheinlich aufgrund von Schleudern und Kraftstoffverlust mindestens aus einem rechten Tank.“
John Nelson, einer der Passagiere, eroberte die Szene, als er aus dem auf dem Kopf stehenden Flugzeug stieg. Er beschrieb eine harte Landung und das Flugzeug, das auf die Seite fuhr, bevor er auf den Rücken blätterte.
In einem Interview mit Canadian Sendcaster CBC News beschrieb Passagier Pete Carlson den Touchdown als „kraftvolles Ereignis, bei dem plötzlich alles irgendwie seitwärts ging“.
Carlson hatte vor der Landung seinen Sicherheitsgurt wie angewiesen befestigt. Als er den Gürtel ausstreckte, um das Flugzeug zu evakuieren, sagte er, er sei „auf die Decke abgestürzt, die zum Boden geworden sei“.
Er roch Gas, sah, wie Luftfahrtbrennstoff die Kabinenfenster hinunter kassierte und wusste, dass sie alle raus mussten. Carlson und ein anderer Mann halfen einer Mutter und ihrem Sohn aus dem Flugzeug, dann fielen Carlson auf den schneebedeckten Asphalt.
„Wir alle wollten nur aus dem Flugzeug sein“, sagte er.
Was hat den Delta -Flugzeugabsturz in Toronto verursacht?
Während die Ursache des Absturzes weiterhin unklar ist, haben Luftfahrtexperten ihre berufliche Meinung zu wahrscheinlichen Faktoren ab.
Experten sagen, dass die Ermittler die Bedingungen vor Ort, die Maßnahmen des Piloten vor der Landung und potenzielle Probleme mit dem Fahrwerk berücksichtigen werden. Das Kanada des Transportation Safety leitet die Untersuchung mit Unterstützung des US National Transportation Safety Board.
War der Pilot die Schuld?
Die Kommunikation zwischen Turm und Pilot war bei der Annäherung normal und es ist nicht klar, was schief gelaufen ist, als das Flugzeug – ein Mitsubishi CRJ -900, das von der kanadischen Firma Bombardier gemacht wurde, landete.
Juan Browne, ein kommerzieller Pilot, der in seinem YouTube -Kanal die Luftfahrtvorfälle diskutiert, sagte, dass vorläufige Daten die Geschwindigkeit und die Rate von Abstieg, Überwinde und das Wetter in „innerhalb von Grenzen“ lagen.
Aber Browne machte Bedenken hinsichtlich der Aktionen der Piloten vor der Landung.
„Es scheint, dass das Flugzeug einfach überhaupt nicht flackern“, sagte Browne. Das Aufflackern verlangsamt die Abstiegsrate des Flugzeugs. „Sie haben es einfach in die Landebahn gefahren.“
Der Delta -Flug wurde um ca. 14.10 Uhr gelöscht. Audioaufnahmen zeigen, dass der Kontrollturm die Piloten vor einem möglichen Luftfluss „Beule“ beim Ansatz gewarnt hat.
„Es war windig, aber die Flugzeuge sind so konzipiert und zertifiziert, um dies zu bewältigen“, sagte John Cox, CEO des Sicherheitsberatungsunternehmens für Sicherheitsbetriebsysteme in St. Petersburg, Florida. „Die Piloten sind ausgebildet und erlebt, um damit umzugehen.“
Wie war das Wetter?
Zum Zeitpunkt des Absturzes erlebte der Flughafen Pearson gemäß dem meteorologischen Dienst von Kanada, wie der Flughafen von 51 km / h auf 65 km / h (65 km / h) bis 40 km / h beilte. Die Temperatur betrug etwa 16,5 Grad Fahrenheit (minus 8,6 Grad Celsius). Browne sagte, dass der Schneeblasen die Sichtbarkeit reduziert.
Michael McCormick, Assistenzprofessor und Programmkoordinator für Flugverkehrsmanagement an der Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida, sagte gemahlen und im Flugzeug.
„Sie werden sich die Anzahl der Personen ansehen, die sowohl am Flugzeug als auch in den Kontrolltürmen arbeiten. Und sie werden sich ihre Zeitpläne ansehen „, sagte McCormick.“ Sind sie gut ausgeruht? Sind sie gut besetzt? „
Ein kanadischer Ermittler weigerte sich jedoch, sich zu vorläufigen Theorien zu äußern.
„Zu diesem Zeitpunkt ist es viel zu früh, um zu sagen, was die Ursache für diesen Unfall sein könnte“, sagte der Senior -Ermittler von TSB, Ken Webster, am Dienstag in einer Videoerklärung, als er in der Nähe der Überreste des Flugzeugs stand.
Er sagte, die Ermittler werden die Trümmer und die Landebahn untersuchen und die Cockpit -Sprach- und Flugdatenrekorder entfernt und sie zur Analyse an das Labor geschickt.
Das überlebte jeder den Delta-Absturz ein Beweis für die Sicherheitsverbesserungen von Fluggesellschaften und Flugzeugherstellern, einschließlich Flügeln, die für die Reduzierung von Explosionen, gut ausgebildeten Flugbesatzungen und Sitzen ausgelegt sind, die für die Stellung der Auswirkungen von bis zum 16-fachen der Kraft gebaut wurden der Schwerkraft.
„Dieser Sitz ist Ihre beste Ressource, um Sie geschützt zu halten“, sagte McCormick. „Es gibt einen Grund, warum die Flugbegleiter vor (Landung) durch das Flugzeug gehen … um sicherzustellen, dass jeder die Sicherheitsgurte befestigt hat.“
Ist das Fliegen noch sicher?
Der Absturz war der vierte große Luftfahrtunfall in Nordamerika in den letzten Wochen. Ein kommerzieller Jetliner und ein Hubschrauber der Armee kollidierten am 29. Januar in der Nähe von Reagan National Airport in Washington, DC, und tötete 67 Menschen. Ein medizinisches Transportflugzeug stürzte am 31. Januar in Philadelphia ab und tötete die sechs Personen an Bord und eine andere Person vor Ort. Am 6. Februar wurden 10 Menschen bei einem Flugzeugabsturz in Alaska getötet.
Laut Jeff Guzzetti, einem Sicherheitsberater der Fluggesellschaft und einem ehemaligen Ermittler von FAA und NTSB, ist Flugreise jedoch „äußerst sicher“.
„Die Wahrscheinlichkeit, bei einem gewerblichen Flugunfall verletzt oder getötet zu werden, ist weit weniger als in Ihrem Auto zu fahren“, sagte Guzzetti.
Trotzdem macht er sich Sorgen um Entlassungen bei der Federal Aviation Administration unter der Trump -Verwaltung. „Ich bin besorgt, dass die vorgeschlagenen Kürzungen und Änderungen an der FAA das Risiko weiterer Unfälle erhöhen können“, sagte er.
