Die EU fordert die Regierungen angesichts des Versorgungsdrucks nachdrücklich auf, Energieeinsparungen anzukurbeln und Alternativen zu prüfen, heißt es in einem Brief, der The European Circle vorliegt.
EU-Kommissar Dan Jørgensen hat die EU-Hauptstädte aufgefordert, Maßnahmen zur Reduzierung des Öl- und Gasverbrauchs, insbesondere im Transportwesen, zu skizzieren, da sich die EU-27 auf mögliche Versorgungsunterbrechungen in der Straße von Hormus aufgrund des Konflikts mit dem Iran vorbereitet.
In einem Brief vom 30. März, der The European Circle vorliegt, werden die Energieminister aufgefordert, über die aktuelle Marktkapazität zu berichten und praktische Maßnahmen zur Eindämmung der Nachfrage vorzuschlagen.
Der Aufruf kommt, während sich die Minister am Dienstag zu einer Dringlichkeitssitzung treffen, um einen weltweiten Mangel von 11 Millionen Barrel Öl pro Tag und über 300 Millionen Kubikmeter Flüssigerdgas (LNG) täglich zu beheben.
Die Energie- und Finanzminister der G7 sagten am Montag, dass sie die Auswirkungen des Iran-Konflikts auf die Energie- und allgemeine Wirtschaftsstabilität genau beobachten und bereit seien, „alle notwendigen Maßnahmen“ zu ergreifen, um die Marktsicherheit zu gewährleisten.
Zwar wurden noch keine konkreten Schritte, etwa die Freigabe strategischer Reserven, vereinbart, doch die Diskussionen bereiten den Weg für die heutige EU-Bewertung.
Steigende Preise machen den Transport bereits teurer, sagte Jørgensen und forderte die EU-Hauptstädte auf, sich zu koordinieren, um Diesel und Kerosin verfügbar und erschwinglich zu halten.
Während die gesamten Ölvorräte vorerst überschaubar erscheinen, wächst die Sorge um Diesel und Kerosin, wo Europa weiterhin stark von Importen aus Saudi-Arabien und Kuwait abhängig ist. Nach Angaben des Rohstoffhandelsunternehmens Alkagesta stammen rund 20 % des in der EU und im Vereinigten Königreich verbrauchten Diesels aus der Golfregion.
Weniger Straßenfahrten, weniger Flugzeuge, um Energie zu sparen
Die Europäische Kommission hat ihre Besorgnis über die Abhängigkeit der EU von der Golfregion für Diesel und Kerosin, begrenzte alternative Lieferanten und unzureichende Raffineriekapazitäten innerhalb der Union zum Ausdruck gebracht.
In einem Brief, der The European Circle vorliegt, werden EU-Länder aufgefordert, die Wartung von Ölraffinerien zu verschieben, um die Produktion aufrechtzuerhalten, und es wird vorgeschlagen, Biokraftstoffe als Alternative in Betracht zu ziehen.
Daten von S&P Global Commodities at Sea zeigen, dass Europas Kerosin- und Kerosinimporte im März 1,064 Millionen Tonnen erreichten, verglichen mit 1,111 Millionen im Februar.
Eine in Europa ansässige Luftfahrtquelle warnte: „Wenn das so weitergeht, werden wir im Sommer alle in Schwierigkeiten geraten – Flugannullierungen werden der einzige Ausweg sein.“
Die EU-Regierungen wurden außerdem aufgefordert, für eine ausreichende Gasspeicherung für den kommenden Winter zu sorgen, ohne Preisspitzen oder Marktstörungen auszulösen. Jørgensen betonte, dass eine wirksame Schließung der Straße von Hormus – eine lebenswichtige Route für etwa 25–30 % des weltweiten Öls und 20 % des LNG – die internationalen Märkte erheblich unter Druck setzt.
Trotz des Ausmaßes der potenziellen Störung bleibt die unmittelbare Energieversorgung der EU „in Grenzen“, sagte EU-Kommissar Dan Jørgensen den Ministern.
Allerdings fordert Brüssel die Hauptstädte auf, „rechtzeitige Vorbereitungen“ zu treffen, um auf eine „möglicherweise längere Störung“ zu warten.
Die EU ist auf globale Märkte für fossile Brennstoffe angewiesen und steht im direkten Wettbewerb mit anderen Verbrauchern. Angesichts des derzeit angespannten Öl- und Gasmarkts führt der verschärfte Wettbewerb zu größerer Preis- und Angebotsvolatilität, was dazu führt, dass mehrere LNG-Tanker, die nach Europa fahren, wegen höherer Erträge nach Asien umsteigen.
Der Konflikt hat Brent-Rohöl bereits auf 119 US-Dollar pro Barrel getrieben, von etwa 70 US-Dollar vor dem Krieg, wobei Analysten davor warnen, dass die Preise in unvorhersehbaren Szenarien auf 200 US-Dollar steigen könnten.
Die Erdgaspreise könnten auch auf das Niveau steigen, das während der Energiekrise 2022 zu beobachten war, als der Block nach der Invasion Moskaus in der Ukraine etwa 44–45 % seiner russischen Importe verlor.
Andreas Guth, Generalsekretär des Handelsverbandes Eurogas, sagte, es sei „für die Zukunft Europas von entscheidender Bedeutung“, unnötige Verzögerungen und Unsicherheiten beim Zugang zu neuen Lieferungen gemäß den EU-Vorschriften zu beseitigen.
Vorsorge- und Schadensbegrenzungsmaßnahmen
EU-Kommissar Dan Jørgensen sagte den EU-Ministern, dass der Block dank der Lagervorschriften und Notfallpläne „relativ vorbereitet“ sei.
Am 20. März wurden die Hauptstädte angewiesen, den Füllstand der Gasspeicher zu senken, um Panikkäufe zu vermeiden, sodass der Füllstand von derzeit 90 % auf bis zu 75 % wieder aufgefüllt werden konnte.
Die EU unterhält 90-Tage-Notvorräte an Öl und diversifizierte globale Lieferketten. Die Ölreserven Europas, einschließlich der des Vereinigten Königreichs und der Schweiz, belaufen sich auf rund 100 Millionen Tonnen – das entspricht etwa einem Jahresverbrauch Deutschlands.
Am 11. März koordinierte die Internationale Energieagentur (IEA) die Freigabe von über 400 Millionen Barrel Notvorräten, wobei die EU-Länder rund 20 % dieser Gesamtmenge beisteuerten.
Die Kommission betonte die Bedeutung der Einheit und warnte davor, dass unkoordinierte nationale Politiken den Energiebinnenmarkt der EU stören könnten.
Maßnahmen, die den Kraftstoffverbrauch erhöhen oder den grenzüberschreitenden Handel einschränken, könnten die Versorgungsprobleme verschärfen, sagte Jørgensen. Er forderte die EU-Länder auf, als einheitliches System zu agieren und die Überwachung des Angebots aktiv zu koordinieren, um der Marktvolatilität entgegenzuwirken.
