Andere Initiativen zur Reduzierung von Verschmutzung und Lärm in Paris haben zu neuen Radspuren und autofreien Zonen geführt.
WERBUNGDie Hauptverkehrszeit in der französischen Hauptstadt befindet sich einer Revolution.
Ab dieser Woche stellt Paris eine neue Car-Sharing-Lane in ihren Hauptstunden auf der notorisch erstickten Périphérique Ring Road ein, eine Maßnahme, von der die Stadtbeamten hoffen, dass die Überlastung und die Verschmutzung verringern und die Verschmutzung verringern wird.
Von 7.00 bis 10.30 Uhr und 16 bis 20 Uhr wird die linke Spur links – in der Regel am schnellsten bewegend – für Fahrzeuge reserviert, die mindestens zwei Passagiere tragen. Die Shared Lane wird auch öffentlichen Verkehrsmitteln, Taxis, Rettungsdiensten und Menschen mit Behinderungen zur Verfügung stehen.
Die Politik, die erstmals während der Olympischen Spiele 2024 getestet wurde, wird nun vom von Sozialisten geführten Rathaus dauerhaft eingeführt. Die Fahrer haben bis Mai, sich einzustellen, bevor die Durchsetzung der KI angetrieben wird. Danach werden Verstöße gegen 135 Euro mit Bußgeldern ausgesetzt.
Der Kampf um Paris von Autos zurückeroben
Mit rund 1,5 Millionen täglichen Reisen ist die Périphérique eine der am stärksten geschäftigsten Straßen Europas – und das am meisten verschmutzte Gebiet in der Hauptstadt.
„Die Périphérique ist … ein echter Gesundheitsskandal“, sagte Dan Lert, stellvertretender Bürgermeister für den ökologischen Übergang, gegenüber Le Monde. „Die halben Million Menschen, die entlang leben, sind der Verschmutzungsniveaus, die noch zu hoch sind, und 30 Prozent der Kinder, die an Asthma leiden.“
Um die Staus zu reduzieren und die Luftqualitätsbedenken auszuräumen, senkten Beamte das Tempolimit von 70 Kilometern pro Stunde auf 50 Kilometer pro Stunde im Oktober.
Während sieben Kilometer der 35 Kilometer langen Ringstraße von der neuen Car-Sharing-Initiative befreit sind, hat das Rathaus 7 Millionen Euro für die weitere Ausweitung der Maßnahme vorgesehen.
Aber nicht jeder ist an Bord der Pläne von Green-Loaning-Bürgermeister Anne Hidalgo an Bord. Valérie Pécresse, Leiterin der Region île-de-france, hat gewarnt, dass die Politik die Überlastung verschlimmern könnte, und forderte eine „erschöpfende“ Bewertung innerhalb von drei Monaten.
Paris ‚Kampf gegen Verschmutzung und Stillstand
Die Schlacht ist nicht auf die Périphérique beschränkt. In den letzten Jahren hat die Stadt der Lichter versucht zu verändern, wie sich Pariser durch ihre Stadt bewegen.
In den Jahren 2013 und 2016 verbot das Rathaus den Verkehr von den linken und rechten Ufern der Seine. Im vergangenen Jahr führte Paris in den ersten vier Arrondissements begrenzte Verkehrszonen (ZTL) ein, in der Hoffnung, die Lärm- und Luftverschmutzung im Stadtzentrum zu verringern.
Unter Hidalgo hat Paris außerdem 500 Kilometer Radspuren hinzugefügt und auf hohe Befehlungsfahrzeuge wie SUVs geknackt.
Paris folgt einem breiteren europäischen Trend zur mobilen mobilfreien Mobilität
Paris ist weit davon entfernt, der einzige Ort in Europa entfernt, der seine Beziehung zu Autos überdenkt. Städte wie London, Amsterdam und Wien wurden für ihre zunehmend grünen öffentlichen Verkehrsnetzwerke anerkannt, währendoslo die meisten Parkplätze auf der Straße in seinem Stadtzentrum zugunsten fußgängerfreundlicher Räume entfernt hat.
In der Zwischenzeit hat Schweden die EU -Ziele für erneuerbare Energien im Transport übertroffen, wobei über 33 Prozent seines Energiemix bis 2023 von erneuerbaren Energien stammen – weit vor dem 29 -prozentigen Ziel der EU für 2030.
Verbesserte öffentliche Verkehrsmittel beeinflussen auch die Pendlergewohnheiten. Als Montpellier Ende 2023 für die Bewohner öffentlich zu öffentlichen, stieg die südliche französische Stadt in nur fünf Monaten um mehr als 20 Prozent, und die Einwohner von Luxemburg haben ihre Führer dafür gelobt, dass sie 2020 alle öffentlichen Verkehrsmittel vollständig frei gemacht haben.
WERBUNGEs bleibt zwar abzuwarten, wie sich die jüngste Initiative von Paris auf die täglichen Pendlerin auswirken wird, aber die Beamten sagen, dass das Ziel klar ist: weniger Autos, sauberere Luft und eine lebenswertere Stadt.
