Das Haushaltsbudget der EU finanzierte 95 Projekte in 21 Mitgliedstaaten, aber im Vergleich zu den tatsächlichen Bedürfnissen relativ bescheiden, sagte Tony Murphy, Präsident der ECA, am Mittwoch gegenüber Reportern.
EU -Mitgliedstaaten bewegen sich immer noch nicht schnell genug, um ihr Militärpersonal, ihre Ausrüstung und ihr Vermögen aufgrund von Engpässen, Bürokratie und Designfehler im militärischen Mobilitätsaktionsplan reibungslos einzusetzen. Dies geht aus einem neuen Bericht des Europäischen Gerichtshofs (ECA ).
„Jetzt ist die EU mehr denn je, sich effizient gegen Aggressionen effizient zu bewältigen, und es besteht eindeutig einen Geschwindigkeitsbedarf. Wir haben jedoch festgestellt, dass es auf dem Weg einige Engpässe gibt “, sagte Tony Murphy, ECA -Präsident, am Mittwoch gegenüber Reportern.
Das bewegliche Truppen und Waffen in der EU kann aus verschiedenen Gründen, einschließlich Bürokratie und begrenzter Koordination, zu Verzögerungen ausgesetzt sein, sagte der in Luxemburg ansässige EU Financial Watchdog.
Beispielsweise benötigt ein EU-Mitgliedstaat derzeit 45 Tage im Voraus, um eine grenzüberschreitende Bewegung zu ermöglichen-es sei denn, es gibt einen Notfall wie den Krieg in der Ukraine. In einem anderen Fall wurde Tanks eines Mitgliedstaates durch einen anderen verweigert, da die durch Straßenverkehrsvorschriften festgelegten Gewichtsgrenzen überschritten wurden.
Das Projekt der EU Military Mobility hat für den Zeitraum von 2021 bis 27 ein Budget von 1,7 Milliarden Euro, um den Mitgliedstaaten schneller und effektiver auf Krisen an den externen Grenzen des BLOC oder darüber hinaus zu reagieren, auch kurzfristig und in großem Umfang.
Nach dem Aggressionskrieg Russlands gegen die Ukraine stellte die EU bis Ende 2023 das gesamte Budget von 1,7 Milliarden Euro als politisches Signal zu, was eine potenzielle Finanzierungslücke von mehr als vier Jahren bis zum nächsten Haushaltszeitraum schafft.
„Ein solches langes Vakuum kann zu Verzögerungen bei zusätzlichen Investitionen und zu einem Erfahrungsverlust der Interessengruppen bei der EU -Finanzierung führen“, betonte der Präsident der ECA.
Die EU finanzierte 95 Projekte in 21 Mitgliedstaaten, aber das Budget der militärischen Mobilität bleibt im Vergleich zu den tatsächlichen Bedürfnissen relativ bescheiden, argumentierte Murphy. Er merkte auch an, dass die Auswahl von Infrastrukturprojekten für die EU-Finanzierung nicht ausreichend geopolitische Faktoren berücksichtigt hatte.
„Es gibt eine klare Konzentration von EU finanzierten Projekten im Osten der EU, in Deutschland, Polen, Litauen und Lettland“, betonte Murphy.
Im Gegensatz dazu hat die EU entlang der südlichen Route in Richtung der Ukraine keine Projekte in Griechenland finanziert.
„Die militärische Mobilität wird Priorität des Mandats der Kommission sein“, sagte ein Sprecher des Exekutivs als Reaktion auf den ECA -Bericht.
Die Kommission hat zusammen mit den EU -Mitgliedstaaten und dem externen Wirkungsdienst vier militärische Mobilitätskorridore in der EU identifiziert und bewertet derzeit die Investitionsbedürfnisse, um die Umsetzung militärischer Mobilitätsprojekte zu leiten.
„Die Arbeiten zum Investitionsbedarf nach militärischen Mobilitätsgütern sind ebenfalls im Gange“, fügte der Sprecher der Kommission hinzu.
Die EU -Wirtschaftsprüfer haben außerdem empfohlen, bestehende EU -Transportmittel zur Bekämpfung der militärischen Mobilitätsgpässe zu verwenden.
Die Kommission hat alle Empfehlungen akzeptiert und betont, dass sie an Vorschlägen zur Bekämpfung der mangelnden Koordination arbeitet, wobei der Schwerpunkt auf Vereinfachung, Infrastrukturinvestitionen, militärischen Mobilitätsgütern – wie Infrastrukturschutz und Sonderausrüstung – und engere Zusammenarbeit mit der NATO liegt.
