Wie die Autoindustrie Deutschlands auf Donald Trumps Zölle vorbereitet

Die größte exportorientierte Wirtschaft Europas ist Trumps Zöllen ausgesetzt, wobei deutsche Autohersteller in Mexiko voraussichtlich einen potenziellen Handelskrieg verzeichnen werden.

Der US -Präsident Donald Trump hat am Dienstag einen Tarifkrieg mit den drei größten Handelspartnern der USA ausgelöst, 25% Zölle auf Kanada und Mexiko schlugen und einen bereits auferlegten Importtarif für China auf 20% verdoppelt.

Am Donnerstag hat er die Zölle für mehrere Importe aus Mexiko und einige aus Kanada zurückgezogen und verschoben, betonte jedoch, dass er zu Beginn des Aprils zusätzliche Zölle auferlegen würde.

Die Aussicht auf einen internationalen Handelskrieg, der durch Trumps Zölle ausgelöst wird, kommt zu einem schlechten Zeitpunkt für die deutsche Wirtschaft, die im zweiten Mal in Folge im Jahr 2024 schrumpft.

Einmal ein wirtschaftliches Kraftwerk, wird Deutschland 2025 der schwächste Darsteller des Blocks sein.

Experten schlagen jedoch vor, dass die Auswirkungen eines Tarifkrieges zwischen China, Mexiko und Kanada sich nur begrenzt auf Deutschland auswirken würden – zumindest vorerst -, abgesehen von der Auswirkungen deutscher Hersteller und Lieferanten in diesen drei Ländern.

„Zumindest in mittlerer Lauf würde man erwarten, dass die Handelsablenkung in dem Sinne, dass Produkte, die in die USA gehen,, beispielsweise aus China, entwickelt wurden, nun auf den europäischen Märkten landen würden“, sagte Julian Hinz, Professor für internationale Wirtschaft an der Bielefeld University und Leiter der Forschungsgruppe Handelspolitik am Kiel -Institut für die Weltwirtschaft, sagte The European Circle.

Die USA könnten jedoch auch etwas mehr aus Europa anstelle von China, Mexiko und Kanada importieren. „Die Effekte verwischen das Gesamtbild“, sagt Hinz.

Deutsche Autounternehmen, einschließlich Audi, produzieren Autos in Mexiko. Nach Angaben der Deutschen Car Association (VDA) produzierten deutsche Autohersteller im Land 716.000 Autos – hauptsächlich für den US -Markt.

Wenn Trumps Tarife bedeuten, dass deutsche Autos in Mexiko nicht so leicht verkauft werden können oder jetzt in den USA viel teurer sind, könnte dies „einen größeren Effekt haben“, sagt Hinz.

Am Donnerstag gewährte Trump Autoherstellern in Mexiko und Kanada eine einmonatige Tarifbefreiung nach Verhandlungen mit führenden Industriezahlen.

Sobald der Monat vorbei ist, sagt der deutsche Ökonom Thomas Hutzschenreuter, dass Zölle und anschließende verringerte Nachfrage nach deutschen Autos aus Mexiko die deutschen, europäischen, mexikanischen Belegschaft beeinflussen würden.

„Arbeitslosenquoten werden betroffen sein“, sagte Hutzschenreuter gegenüber The European Circle.

Zölle in der Europäischen Union

Experten warnen, dass sich das Bild dramatisch ändert, wenn Trump sich dafür entscheidet, Tarife auf die Europäische Union zu schlagen – ein Vorschlag, den er Ende Februar bedroht hat.

„Es bedeutet, dass einzelne Unternehmen ihren Umsatz weltweit diversifizieren müssen. Mit anderen Worten, sie müssen den US -amerikanischen Markt deprorieren und andere Märkte höher priorisieren. Das wird derzeit in den meisten deutschen Unternehmen diskutiert “, sagte Hutzschenreuter.

Das Problem ist jedoch, dass Sie nicht so schnell reagieren können, wie Tarife auferlegt werden. Die Reaktion braucht mehr Zeit. Und deshalb werden Sie kurzfristig betroffen sein. “

Ein besonders exponierter Sektor ist die Automobilindustrie des Landes, die laut Zahlen aus dem Deutschland -Büro und Investment (Investment Investment (GTAI)) im Jahr 2023 17% der Deutschland -Gesamtexporte ausmachte.

Die deutsche Automobilindustrie trat im vergangenen Jahr in den Krisenmodus ein, wobei einst mit dem Volkswagen Schließung Fabriken schließt und Tausende von Arbeitsplätzen abschnitten.

Der Leiter der VDA, Hildegard Müller, kommentierte im Februar, dass Trumps Tarifdrohungen von 25% in der Europäischen Union eine „Provokation“ seien.

„Zölle sind das falsche Verhandlungswerkzeug“, sagte Müller. „Das Risiko eines globalen Handelskonflikts mit negativen Auswirkungen auf die Weltwirtschaft ist hoch.“

Laut Simulationen des Kiel Institute for World Economy würden erhöhte Zölle zu wirtschaftlichen Verlusten und der Inflation sowohl in der EU als auch in den USA führen.

In Deutschland würde sich dies auf die Automobil- und Maschinenbauindustrie auswirken. Das Kiel -Institut zeigt, dass die Gesamtproduktion für Autos um bis zu 4% sinken würde.

„Das ist eine große Zahl für eine Branche, die bereits zu kämpfen hat“, sagt Hinz.

Eine Sache, die jedoch für Deutschland betont werden muss, und die EU insgesamt ist, dass die USA zwar ein wichtiger Handelspartner sind, rund 10% der Exporte dorthin gehen, sagte Hinz.

„Selbst im schlimmsten Fall Szenario dramatischer Tarife, die die USA erhoben, bleiben die meisten EU -Importe in der EU, und es gibt viele andere Handelspartner, mit denen Handel nach WTO -Regeln und Freihandelsabkommen funktioniert, werden weiterhin gut funktionieren, wie zuvor.“

„Die USA verletzen sich hier am meisten“, schließt Hinz.