London nach Europa mit dem Zug: Neue erweiterte Strecken könnten Brieftaschen und tierfreundliche Reisen bringen

Der Bahnhof London St. Pancras würde seine Fähigkeit fast verdreifachen, bis 2030 neue Zugdienste nach Europa zu erbringen.

Sie könnten bald in der Lage sein, mit einem direkten Zug von London in Städte wie Frankfurt und Zürich zu reisen.

Die internationale Hochgeschwindigkeitsbahnfahrt von Großbritannien zum Rest Europas ist bis 2030 schneller, erschwinglicher und bequemer.

London St. Pancras Highspeed (ehemals HS1) hat zugestimmt, mit Eurotunnel an einer strategischen Partnerschaft zu arbeiten, um die Hochgeschwindigkeits-Schienenverbindung zwischen Großbritannien und Europa zu steigern.

Der Plan hofft, mehr Zugbetreiber dazu zu bringen, neue Wege zum und nach dem britischen Kapital zu entwickeln, die Reisezeiten zu verkürzen und die Zeitplankoordination zu verbessern.

Neue Zugbetreiber, die zu Konkurrenz Eurostar gebracht werden, könnten sogar bedeuten, dass internationale Eisenbahnpassagiere ihre Haustiere an Bord bringen können, was derzeit nicht zulässig ist.

Ein riesiger Schub für die „Bahn“ in Europa

London St. Pancras Highspeed und Eurotunnel haben eine Partnerschaft angekündigt, die sie als „entscheidende Schritt“ bezeichnen, um das Wachstum der Hochgeschwindigkeitsschiene auf beiden Seiten des Ärmelkanals zu beschleunigen.

Eurostar, das 2024 sein 30-jähriges Jubiläum feierte, hat derzeit ein Monopol für Züge, die durch den Kanaltunnel verlaufen. Der von Eurotunnel betriebene Channel -Tunnel ist der längste Unterwassertunnel der Welt. Es ermöglicht Millionen von Passagieren und Güterfahrzeugen jedes Jahr zwischen Großbritannien und Frankreich.

Das Ziel ist es, „Bahn zu der bevorzugten Transportoption auf den Kontinent zu machen“, so eine Erklärung, in der die Partnerschaft angekündigt wurde. Beide Parteien haben angekündigt, dass sie „aktiv mit Regierungen zusammenarbeiten“ werden, um die ökologischen Vorteile von Schienenfahrten unter sechs Stunden zu erzielen.

Die Nachricht folgt einer neuen Studie, die zeigt, dass St. Pancras „ungenutztes Potenzial“ hat und die bestehende internationale Passagierkapazität von 1.800 um bis zu fast 5.000 Menschen pro Stunde erhöhen könnte.

London St. Pancras Highspeed ist derzeit die einzige internationale Hochgeschwindigkeits-Bahnlinie Großbritanniens. Es verbindet London direkt mit Paris, Brüssel und Amsterdam und bietet einige saisonale Ski -Services für die französischen Alpen.

Dieser Plan könnte den Zugang zu neuen Zugstrecken zwischen London und großen europäischen Städten wie Frankfurt, Zürich und sogar Mailand ermöglichen.

„Die Beiträge mit Eurotunnel ist ein weiterer aufregender Schritt auf unserer Reise, um eine Zukunft zu erkennen, bei der Hochgeschwindigkeitsschiene die bevorzugte Option für Reisen nach Europa ist“

Robert Sinclair, CEO von London St. Pancras Highspeed.

Sinclair fügt hinzu, dass die beiden Unternehmen als wichtige Infrastrukturmanager das Potenzial eines „vollständig verbundenen Europas“ ausschöpfen können.

Die Infrastruktur ist ein Teil, aber Zugbetreiber müssen auch an Bord gehen

Laut Research, die von London St. Pancras Highspeed veröffentlicht wurde, reduziert Hochgeschwindigkeits-Zugreisen zwischen Großbritannien und Europa jährlich 60.000 Kurzstreckenflüge (PR 750.000 Tonnen CO2).

„Wir sind bestrebt, attraktive Möglichkeiten für eine kohlenstoffarme Mobilität mit einer Reihe neuer Ziele in Deutschland, der Schweiz und in Frankreich voranzutreiben“, fügt Yann Leriche, CEO von GetLink, dem Unternehmen hinter Eurotunnel, hinzu.

Mark Smith, ein ehemaliger Arbeiter der Eisenbahnbranche, der den beliebten Zug -Reiseführer -Website -Man Man in Sitz 61 betreibt, erklärt jedoch, dass dies nur der erste Schritt zur Verbesserung der internationalen Zugdienste ist.

„Wir müssen uns daran erinnern, dass dies keine Pläne eines Zugbetreibers sind, tatsächlich Züge zu betreiben. Sie sind Vorschläge von Infrastrukturbesitzern darüber, was ein zukünftiger nicht spezifizierter Betreiber ausbildet oder möglicherweise nicht betrieben wird. Es gibt einen großen Unterschied! “ sagt Smith.

Smith sagt, dass GetLink und HS1 „Kapazität zu sparen“ haben, weshalb sie „den Boden vorbereiten“ und „Prozesse vereinfachen“, um neue Betreiber zu ermutigen, mit Eurostar auf seinen bestehenden Strecken zu konkurrieren. Er fügt hinzu, dass der Wettbewerb auf dem Rail-on-Rail oft effektiver ist, um „Preise aufzubewahren“, als mit anderen Transportmodi zu konkurrieren.

Welche neuen europäischen Zugstrecken könnten sich mit London verbinden?

Mehrere Betreiber versuchen, die geplante Erweiterung der Station zu nutzen, darunter die Virgin Group, und die neue spanische Betreiberin Evolyn, die von Investoren des britischen Trainerunternehmens National Express eingerichtet wurde.

Laut Smith sind beide Betreiber „glaubwürdige Konkurrenten“, die „am wahrscheinlichsten an den wettbewerbsintensiven Routen zwischen London und Paris, Brüssel und Amsterdam interessiert sind“. Diese Reisen befinden sich im Bereich von zwei bis vier Stunden.

Er sagt auch, dass eine Route von London-Colne-Frankfurt eine „realistische Möglichkeit“ ist. Es hängt jedoch davon ab, ob „sichere Plattformen und der geeignete Terminalraum in Köln und Frankfurt zu finden sind“.

„Wir sprechen von 2029 oder, eher wahrscheinlich 2030, frühestens.“

Ein Eurotunnel -Sprecher sagte gegenüber The European Circle Travel, dass „die Nachfrage der Kunden nach neuen Zielen klar und real ist“. Sie teilten die Marktforschung des Unternehmens mit, das zeigt, dass Briten aktiv reisen, um mit Zug nach Deutschland (Köln, Frankfurt), der Schweiz (Genf, Zürich) und Südfrankreich (Marseille, Bordeaux) zu reisen.

Andere mögliche vorgeschlagene Routen wie London nach Genf oder Mailand, sagt Smith, würden wahrscheinlich aus kommerziellen und betrieblichen Gründen ausgeschlossen, selbst wenn die Nachfrage nach Passagier besteht.

Mit Blick auf die Zukunft glaubt er, dass ein neuer Betreiber von Eurostar eine neue Morgendämmerung in „einfacheren und leichter gebuchten Arrangements für Radfahrer“ bringen und „die Haustiere (Reisen) im Rahmen des Haustier-Reiseprogramms erlauben“, was Eurostar derzeit nicht zulässt.