Carlos Tavares ist nach fast vier Jahren als CEO von Stellantis zurückgetreten, da die Verkäufe von Elektrofahrzeugen zurückgingen und die Konkurrenz durch chinesische Autohersteller zunahm. Sein Abgang verdeutlicht die wachsenden Herausforderungen für die alten Automobilhersteller beim Übergang zu Elektrofahrzeugen.
Carlos Tavares, der CEO von Stellantis und einer der Hauptarchitekten der PSA-FCA-Fusion, trat am 1. Dezember 2024 zurück und beendete damit eine fast vierjährige Amtszeit in einer turbulenten Zeit für den Autohersteller.
Sein Ausstieg, zwei Monate nachdem eine Gewinnwarnung den Marktwert von Stellantis um fast 50 % vernichtet hatte, spiegelt die Schwierigkeiten wider, mit denen die alten Automobilhersteller beim Übergang zu Elektrofahrzeugen (EVs) konfrontiert sind.
Nach dem Rücktritt von Tavares stürzten die Stellantis-Aktien während des frühen Morgenhandels in Europa um mehr als 7 % ab, da die Anleger mit offensichtlicher Besorgnis über die Führungslücke und Unsicherheit über die zukünftige Strategie des Autoherstellers reagierten.
Ehrgeizige Ziele, enttäuschende Ergebnisse
Tavares hatte sich für die 50-Milliarden-Euro-Elektrifizierungsinvestition von Stellantis eingesetzt und strebte bis 2030 den Verkauf von 100 % batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) in Europa an.
Der Umsatz blieb jedoch hinter den Erwartungen zurück. Laut dem neuesten EV Tracker der Bank of America verkaufte Stellantis im ersten Halbjahr 2023 173,4 Tausend BEVs, eine Zahl, die im ersten Halbjahr 2024 auf 157,7 Tausend sank – ein Rückgang von 9 % im Vergleich zum Vorjahr.
Dieser Einbruch fiel mit dem Verlust von Stellantis auf dem globalen Markt für Elektrofahrzeuge zusammen.
Der weltweite Marktanteil von Stellant im EV-Segment sank im ersten Halbjahr 2024 auf 3,5 %, verglichen mit 5,3 % im ersten Halbjahr 2023, da chinesische EV-Hersteller mit wettbewerbsfähigen Preisen und Innovationen vorankamen.
Diese Schwierigkeiten trugen dazu bei, dass die Stellantis-Aktien in diesem Jahr um fast 50 % einbrachen und das Vertrauen in die Führung von Tavares untergruben.
Tavares-Abgang: Wie geht es weiter?
Tavares war 2023 mit einem Vergütungspaket von 36,49 Millionen Euro der bestbezahlte Automobilmanager.
Die Entscheidung, sich zu trennen, wurde Berichten zufolge mit einstimmigem Konsens unter den Vorstandsmitgliedern von Stellantis getroffen.
Während Stellantis Tavares für seinen Beitrag zur Gründung und zum anfänglichen Erfolg des Unternehmens lobte, spielten interne Meinungsverschiedenheiten zwischen dem Vorstand und dem CEO eine Schlüsselrolle bei seinem Abgang.
Als Auslöser für den Rücktritt von Tavares nannte Vorsitzender John Elkann „unterschiedliche Ansichten“ über die Richtung von Stellantis.
Der Stellantis-Vorstand hat eine Suche nach dem Nachfolger von Tavares eingeleitet, mit dem Ziel, die Ernennung bis Mitte 2025 abzuschließen. In der Zwischenzeit wird Elkann den Vorsitz eines neu eingerichteten Vorstands übernehmen, dessen Aufgabe es ist, das Unternehmen durch diese Übergangsphase zu führen.
Stimmen und Reaktionen der Branche
Der Automobilsektor hat schnell auf den Abgang von Tavares reagiert.
Bei Palmer fügte hinzu: „Ich hoffe, dass die Geschichte ihm gut tut.“
Andere waren jedoch weniger sympathisch. Der italienische Senator Carlo Calenda kritisierte Tavares für seinen Führungsstil und erklärte: „Wir werden Tavares nicht vermissen. Der Verfechter darwinistischer Theorien, die nur für Arbeiter zu gelten schienen. Jetzt ist es noch dringender, John Elkann ins Parlament zu rufen.“
CNBC-Korrespondent Michael Wayland bemerkte: „Tavares hat den US-Markt missverstanden, indem er Preisgestaltung und Gewinn Vorrang vor Volumen und Investitionen eingeräumt hat. Dies hat traditionelle Verbraucher entfremdet und zu Qualitätsverlusten geführt.“
Der Investmentanalyst Brian Tycangco warnte davor, dass die Herausforderungen von Stellantis einen breiteren Trend widerspiegeln, und schrieb: „Alte Automobilhersteller verlieren selbst in ihren profitabelsten Märkten gegenüber chinesischen Elektrofahrzeugmarken an Boden. Innovation ist nicht mehr optional.“
Was steht Stellantis bevor?
Der Abgang von Tavares unterstreicht die Schwierigkeiten, mit denen die alten Automobilhersteller beim Übergang von traditionellen Verbrennungsmotoren zu Elektroantrieben konfrontiert sind.
Stellantis muss sich nun mit zunehmendem Wettbewerb, sinkenden Elektrofahrzeugverkäufen und der Notwendigkeit auseinandersetzen, das Vertrauen der Anleger wiederherzustellen.
Auch die deutschen Giganten Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz sind mit ähnlichen Gegenwinden konfrontiert, darunter sinkende Marktanteile bei Elektrofahrzeugen und zunehmende chinesische Konkurrenz.
Da Elkann vorübergehend die Leitung übernimmt, wird Stellantis unter enormem Druck stehen, eine Führungskraft zu finden, die in der Lage ist, Innovation mit operativer Exzellenz in Einklang zu bringen.
Ob der nächste CEO das Schicksal des Unternehmens wenden kann, bleibt abzuwarten, aber es steht viel auf dem Spiel, nicht nur für Stellantis, sondern auch für den breiteren europäischen Automobilsektor, der darum kämpft, in einer elektrifizierten Welt wettbewerbsfähig zu bleiben.
